Incidente aereo del Tu-154B-1 in Pulkovo. 1991
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Incidente aereo del Tu-154B-1 in Pulkovo. 1991

Incidente aereo del Tu-154B-1 CAA Leningrado in aeroporto Pulkovo

  • incidente aereo Data: 23.05.1991, la

  • Momento del crash: 13:06

  • Paese del crash: URSS

  • Luogo dello schianto: Aeroporto di San Pietroburgo (Pulkovo)

  • aerei Marca: Tu-154B-1

  • Registrazione di aeromobili: SSSR85097

  • Nome del vettore aereo: Aeroflot (URSS)

  • suddivisione: Leningrado CAA, 1-esimo di Leningrado

  • volo: 8556

Cronologia degli eventi:

La maggiore riduzione della velocità verticale su una distanza di soglia pista 150m era 7 m / s, e il valore più piccolo dell'angolo campo - gradi 4-5 a immersione. RLE Tu-154 vieta dunque LMM dopo aver superato tutte le manovre verticali e non è consigliato di cambiare la velocità del motore è maggiore della percentuale 5 durante l'atterraggio. Un significativo velivolo ri riequilibrio significativamente ridotto la probabilità di stabilizzazione al segmento di avvicinamento finale, potrebbe anche contribuire l'effetto sulla valutazione visiva dei piloti aerei per pioggia torrenziale. L'equipaggio di 2,5 secondi dal touch a circa 20 m dal suolo alla velocità di discesa 7 m / s, realizzando il pericolo di un atterraggio ruvido, integralmente ruota "a" (ascensore deviato a fermarsi a kabrirovanie- 29 °) quasi contemporaneamente alla crescita di la modalità operativa del motore in modalità decollo (al momento del contatto, i giri aumentati a 75 per cento sull'ARC). È apparso un aumento positivo del sovraccarico verticale, l'angolo del passo è aumentato di 8 gradi con una velocità angolare di pitch fino a 2,2 gradi al secondo. 

Sulla velocità relativa 250 km / h 13: 06: aereo 13 atterrato su otmostku PBC, che ha un contatore di pendenza gradi 3 quasi rotolo con un corso 100 gradi, con una leggera (circa gradi 1) calettamento negativo rispetto alla zona cieca PBC verticale Velocità di discesa di 7 m / s. Il primo tocco ha preso il carrello di atterraggio anteriore (per 6,3 m alla band), poi il carrello di atterraggio principale (per 9,9-13,2 m alla band). Durante l'atterraggio approssimativo, il sovraccarico verticale non era inferiore alle unità 4,5, che è maggiore del valore distruttivo. La distruzione della fusoliera nell'area dei telai 49-53 nella sua parte superiore ha avuto luogo. Telaio rotto L'ulteriore distruzione dell'aeromobile è avvenuta sotto l'influenza di carichi fuori progetto mentre si sposta lungo la striscia di cemento e lungo il terreno. La fusoliera si spezzò in tre parti. La parte di coda del vicolo si è fermata a destra nella direzione del volo. La parte centrale della fusoliera con una sezione centrale e un pozzetto parzialmente separato si fermò nell'80 e alla sinistra della striscia sul terreno, anche con una svolta a destra. Non c'era il fuoco I passeggeri 13, compresi i bambini 2, sono morti. I passeggeri del comandante e di 37 sono rimasti gravemente feriti. 

Incidente aereo del Tu-154B-1 in Pulkovo. 1991

I dati sulle vittime:

  • Totali a bordo erano persone 181: 7 174 membri dell'equipaggio e dei passeggeri. Totale ucciso 13 persone: passeggeri 13.

Dettagli dello schianto:

  • Fase di volo: l'approccio

  • cause identificate dello schianto: errore di equipaggio

I dati relativi al piano:

  • aereo Marca: Tu-154B-1

  • ID Aerei: SSSR85097

  • Paese dove ha registrato aereo: l'URSS

  • Data di produzione del velivolo: 1975

  • Numero di serie del velivolo :: 75A097

dei dati di volo:

  • Volo: 8556

  • Tipo Tour: passeggero regolare

  • La compagnia aerea Aeroflot (URSS)

  • Divisione: CAA Leningrado, 1-esimo di Leningrado

  • Il paese, che è stato registrato compagnia aerea: URSS

  • Volare da: Sukhumi (Babushera)

  • Volare in: San Pietroburgo (Pulkovo)

  • Articolo originale: Sukhumi (Babushera)

  • Un ultimo punto: San Pietroburgo (Pulkovo)

Ulteriori informazioni:

Incidente aereo del Tu-154B-1 in Pulkovo. 1991

Informazioni su l'equipaggio:

  • KBC VK Mikhailov

  • copilota VZ Pies

  • Ingegnere di Volo AN Suslin

  • Navigatore VS Ivanov

Direttore permesso riduzione della portata di 900 metri al terzo turno dopo il completamento dei quali è stato consegnato al personale di bordo autorizzato a scendere a circuito altezza - metri 600.

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