Booster di Angara: foto, specifiche, video

"Angara" è una famiglia di veicoli di lancio modulari (PH) con motori a ossigeno-cherosene, che includono vettori di classe 4: dalla luce al pesante - nella gamma di carichi da 1,5 tonnellate ("Angara 1.1.") A 35 tonnellate (" Angara-А7 ") tonnellate in bassa orbita terrestre (a partire dal cosmodromo di Plesetsk). Centro di ricerca e produzione spaziale statale. MV Khrunicheva divenne il principale sviluppatore e produttore di razzi vettori di Angara.

Diverse modifiche degli "Hangar" sono realizzate da diversi numeri di moduli Universal Rocket (URM) (UMR-1 - per il primo stadio e per il secondo e il terzo - URM-2) - un modulo per i carrier di classe leggera ("Angar 1.1" e 1.2.) , tre - per il corriere della classe media ("Angara-A3) e cinque - per la classe pesante (" Angara-A5 ").

Il diametro dell'URM è 2,9 m, la lunghezza è 25,1, il peso con un carburante pieno è 149 t. L'URM è dotato di un motore a ossigeno-cherosene RD-191.

Il programma è stato speso 100 miliardi di rubli (anno 2013), come all'inizio di 2015 - 160 miliardi di rubli. Nella primavera di 2018, Yury Koptev, capo del consiglio scientifico e tecnico di Roskomos, ha annunciato un'altra cifra: 110 miliardi di rubli.

A causa del trasferimento della produzione a Omsk e la riorganizzazione dell'organizzazione dei processi produttivi, l'assemblaggio della "Angara" doveva essere più economico.

9 Gennaio 2018 è stato annunciato che il Centro Khrunichev aveva iniziato a creare un palcoscenico riutilizzabile per il razzo della classe leggera Angara-1.2.

Gli obiettivi del complesso

• La Russia ha bisogno di un sistema missilistico che possa portare i carichi utili dal territorio della Federazione Russa a un'orbita geostazionaria (il cosmodromo di Plesetsk e un'altra possibile opzione - il cosmodromo di Vostochny). Oggi, il veicolo di lancio di Proton viene lanciato esclusivamente dal cosmodromo di Baikonur, situato in Kazakistan.
• In termini di sicurezza strategica, il complesso è stato completamente sviluppato e prodotto da cooperative di imprenditori russi con sede nella Federazione Russa.
• Sostituzione del PH pesante con combustibile tossico. Di norma, l'ottuplo velenoso veniva usato come carburante per i veicoli da lancio "pesanti" (in URSS / Russia). Ad oggi, è usato in Proton-M. Il razzo vettore "Angara" utilizzerà carburante ecocompatibile, a base di cherosene; l'ossigeno liquido agisce come un agente ossidante, pertanto, questo pH è più sicuro quando usato. In futuro, potrebbe essere utilizzato per voli con equipaggio e il veicolo di lancio di Ankara.
• Modularità. Ti consente di semplificare la consegna del prodotto in treno fino al luogo di lancio. Grazie al concetto modulare di costruzione, consente di sviluppare un'intera famiglia di veicoli di lancio: classe leggera (basata sul primo modulo del primo stadio con un peso del carico utile in orbita vicino alla terra è 1,5 tonnellate), pesante (fino a tonnellate 35, composto da sette moduli razzo universali inclusi primo stadio).
• Il carico utile del PH "Angara A5" è pari a 25 t, che è superiore a quello del Proton PH. Questi indicatori tecnici di A5 Angara ci permettono di ricavare un carico utile dello stesso peso dal cosmodromo di Plesetsk come dal cosmodromo di Baikonur usando il veicolo di lancio di Proton-M.

Come risultato della creazione di "Angara" del Centro spaziale di ricerca e produzione dello Stato di Khrunichev intitolato a Khrunichev, è possibile occupare quasi tutto il mercato interno dei lanci spaziali, sviluppando sulla base dell'URM un unico rimpiazzo per molti tipi di veicoli di lancio creati nell'URSS

• "Angara" А5, А7 invece di "Proton" (il carburante era basato su componenti tossici ad alto punto di ebollizione)
• "Angara A3" invece di "Zenith-2" (prodotto in Ucraina esclusivamente per il progetto Maritime / Land Launch, dopo 2013, la produzione è stata interrotta)
• "Angara A1.2" anziché "Cyclone-2 / 3" (Ucraina fuori produzione)
• "Angara А1.1" invece di "Cosmos-3М" (carburante a base di componenti tossici ad alto punto di ebollizione, interrotto in 90-ies).

Solo la serie PH Р-7 (Soyuz / Lightning) è rimasta senza sostituzione, così come i supporti per la conversione della luce, costruiti sulla base degli ICBM. La tecnica di creare una serie unificata di LVs è diventata il tema della dissertazione del primo vice direttore generale dei GKNPTs A. Khrunichev. Medvedev, che è stato difeso nell'anno 1999 (AA Medvedev nell'anno 2001 è stato nominato Direttore Generale del Centro di Ricerca e Produzione dello Stato di Khrunichev). Inoltre, vi erano fondati motivi per ritenere che nel tempo una parte significativa dei carichi dei veicoli di lancio Soyuz dovessero "migrare" a un livello superiore e si presumeva che sarebbero passati all'Angara-А3 RN.

Cronologia dello sviluppo

• Dopo il crollo dell'URSS, il cosmodromo di Baikonur, da cui è stato effettuato il lancio dei pesanti veicoli di lancio Energia e Proton, era fuori dalla Federazione Russa. C'era bisogno di sviluppare un LV di classe pesante, tutti componenti dei quali sarebbero stati prodotti da componenti nazionali sulla base di produzione russa, e i lanci provenivano da spazioporti situati in Russia.
• 3 Agosto 1992 dell'anno Sulla base della decisione del Consiglio scientifico e tecnico del Consiglio aeronautico scientifico della Federazione russa 15 Settembre 1992 sul tema "Strumenti di orientamento: stato e prospettive per la loro modernizzazione e sviluppo" ha annunciato una competizione per lo sviluppo di un complesso spaziale di classe pesante . Alla competizione ha partecipato RSC Energia dal nome del ricercatore SP Korolev, GRTS "KB loro. Accademico V.P. Makeeva, GKNPTs intitolato a M.V. Khrunichev, che ha presentato diverse versioni del RN per l'esame da parte di una commissione di esperti interdipartimentale appositamente costituita.
• Nell'estate di 1994, la variante proposta dal M.V. Khrunichev. Di conseguenza, questa organizzazione è stata nominata lead developer. La proposta rifiutata di RSC Energia in futuro è diventata la base per la creazione della famiglia Rus-M di lanciarazzi.
• Con il decreto del Presidente della Russia datato 6 di gennaio 1995 dell'anno "sullo sviluppo del sistema di radiazione aeronautica di Angara", la creazione di un complesso missilistico è definita come opere di particolare importanza. A marzo, un ordine è stato emesso dal ministero della Difesa russo su questo complesso.
• Alla fine dell'estate del 1995 è stato emanato un nuovo decreto del governo della Russia, che ha determinato le fasi della creazione del complesso "Angar", è stato approvato un piano generale per la creazione del complesso, il suo finanziamento e la cooperazione dei co-esecutori. Il decreto ha determinato la data di inizio dei test di volo - 2005 e il luogo dell'USK del cosmodromo di Plesetsk (sito n. 35, il complesso incompiuto del veicolo di lancio Zenit), e in futuro si prevede di utilizzare il veicolo di lancio Angar per i lanci e il cosmodromo di Svobodny. Il progetto entrato in servizio prevedeva lo sviluppo di un lanciatore a due stadi di una disposizione batch di serbatoi con ulteriore funzionamento degli stadi utilizzando ossigeno liquido come ossidante, e nel ruolo di carburante - cherosene nella prima fase e idrogeno liquido nella seconda fase. I serbatoi del carburante erano situati sui lati dei serbatoi ossidanti situati al centro. Questo schema iniziò a essere chiamato "Cheburashka", poiché i suoi serbatoi di carburante situati sui lati erano simili alle orecchie di un personaggio dei cartoni animati. Il motore del primo stadio è stato adottato dall'RD-1, sviluppato per il veicolo di lancio Zenit. Il motore del secondo stadio è l'RD-2, precedentemente utilizzato presso l'unità centrale della RN Energia. Il peso al lancio del veicolo di lancio è di 171 tonnellate, la massa del carico utile, che viene lanciato in orbita terrestre bassa con un'inclinazione di 0120 °, è di 640 tonnellate (dal cosmodromo di Plesetsk). La scelta del motore del primo stadio ha permesso di utilizzare i complessi di lancio del veicolo di lancio Zenit per il lancio, vale a dire per riattrezzare i corrispondenti complessi di lancio incompiuti al cosmodromo di Plesetsk. RSC Energia (Korolev) ha lavorato allo sviluppo di singole parti e sistemi - erano impegnati nell'intera struttura del secondo stadio, NPO Energomash (Khimki) - specializzato in motori del primo stadio, KB Khimavtomatika (Voronezh) - specializzato in motori del secondo stadio, SRC KB intitolato a V.P. Makeeva - ha eseguito lavori sui serbatoi di carburante, il Transport Engineering Design Bureau (Mosca) - sul complesso di lancio a terra.
• Istituto di ricerca Khimmash (ora FKP "SIC RCP") - per prove a terra della CAA.
• Nella primavera di 1997, la leadership di GKNPTS prende il nome MV Khrunicheva ha proposto di rivedere completamente la versione adottata del veicolo di lancio di Angara in 1995. A poco a poco, uno schema di PH moderno cominciò ad emergere sulla base di moduli di razzi universali e con l'uso del cherosene come combustibile in tutte le fasi. Senza tenere il Consiglio scientifico e tecnico e la nuova competizione, con la decisione del capo di Rosaviakosmos, Yu.N. Koptev, con il consenso del Ministero della Difesa russo, ha adottato un nuovo schema e RKK Energia e il Centro di registrazione dello Stato Makeev sono stati esclusi dai co-esecutori.
• In inverno, il 2007 dell'anno si è concluso con il test mensile di 3 su LV, che si è svolto presso l'Istituto di ricerca di ingegneria chimica della Regione di Mosca.
• All'inizio dell'autunno 2008 dell'anno nell'FKP "SIC RCP" (ex Istituto di ricerca Khimmash, Peresvet nella regione di Mosca del distretto di Sergievo-Posad) URM-2 RN "Angara" è stato consegnato con l'obiettivo di superare le prove antincendio. Le attività programmate fanno parte del ciclo di formazione obbligatorio per la tecnologia spaziale e spaziale sviluppata.
• 29 April 2009 dell'anno in FKP "SIC RCP" ha condotto la prima serie di test a freddo URM-1, nel serbatoio dell'ossidante di cui sono state caricate circa 100 tonnellate di ossigeno liquido. Lo scopo principale di XSI-1 è un test completo dell'idraulica pneumatica del motore, nonché degli algoritmi di controllo CBC per l'ossigeno liquido.
• 18 June 2009 dell'anno nella FKP "SIC RCP" ha superato i test a freddo con entrambi i componenti del carburante. Allo stadio attuale, è stato effettuato un controllo completo del funzionamento del sistema di alimentazione pneumoidraulica in condizioni di banco sotto lo stretto "a freddo" dei serbatoi del combustibile e dell'ossidazione.
• 30 July 2009 dell'anno nell'FKP "SIC RCP" presso lo stand dell'EC-102 ha eseguito test antincendio del modulo URM-1 del veicolo di lancio di Angara.
• 26 November 2009 dell'anno nell'FKP "SIC RCP" ha completato i test antincendio del modulo URM-1 PH "Angara".
• 18 November 2010 dell'anno nell'FKP "SIC RCP" ha superato i test di successo del banco di prova del modulo missilistico URM-2 del veicolo di lancio di Angara. Lo scopo principale del banco antincendio è quello di verificare e convalidare in modo completo le prestazioni dei sistemi idraulici pneumatici del prodotto in condizioni di banco quando si lavora con il motore RD-012A-I con la riproduzione delle modalità operative del sistema di propulsione secondo lo schema della sequenza di volo. Banco di prova antincendio - Questa è la fase finale dei test a terra dell'URM-2, prima delle prove di volo.
• A maggio 23, una commissione interdipartimentale formata da una decisione congiunta delle forze spaziali del Ministero della Difesa russo e dell'Agenzia spaziale federale ha firmato una legge che indicava che il motore RD-2011 superava con successo la fase di assistenza a terra e può essere utilizzato con il veicolo di lancio di Angara.
• Nella primavera di 2012, il Centro di Riparazione Navale Zvezdochka ha effettuato test di fabbrica di successo del primo veicolo di classe leggera 197, unità di trasporto e installazione 2, per veicoli di lancio, il veicolo di lancio di Angara. L'attrezzatura viene utilizzata per trasportare e installare classi di missili pesanti e leggeri al momento del lancio.
• Nell'autunno di 2012 sono terminati i test di validazione dei componenti del design del veicolo di lancio di Angara. Secondo il Centro per la ricerca e la produzione dello Stato della FSUE Khrunichev, FKP SIC RKP ha superato con successo i test per la forza criostatica dei componenti del design del promettente RV Angara (assemblaggio No. А13 - prodotto А5А2С) prodotto da FSUE GKNTsP. M. V. Khrunichev. Lo scopo principale del test di questo assemblaggio era quello di confermare la forza degli scomparti dell'acceleratore 3 dello stadio PH e dei singoli componenti di Anagar 3A e 5A PH.
• Il modulo missilistico universale URM-1 3 ha superato i test di volo (2009, 2010 e 2013) come parte del PH KSLV-1, come primo stadio.
• Il primo lancio con equipaggio dal cosmodromo di Vostochny del veicolo di lancio di Angara è stato programmato per 2017.
• La Camera dei Conti della Federazione Russa ha dichiarato che i fondi che sono stati investiti nel progetto negli anni 20, hanno ripetutamente aumentato il costo di questi media non ancora completati.
• Nell'estate di 2015, NPO Energomash ha iniziato a sviluppare una versione migliorata del motore RD-191: l'RD 191M, che verrà utilizzato su Angara-А5В e Angara-А5П RKN e sarà in anticipo rispetto al suo predecessore. La prima fase di lancio si è conclusa con la caduta di 2015. Con 2018, il piano era completare il lavoro di sviluppo.
• In inverno, 2018, presso il Centro di ricerca e produzione dello Stato di Khrunichev, ha dichiarato che lo sviluppo della versione riutilizzabile di Angara LV è proseguito. OKM Myasishchev e Roskosmos hanno confermato le informazioni sull'esecuzione del lavoro. L'ufficio di progettazione aeronautica ha dichiarato che i primi risultati potrebbero essere annunciati nella primavera di 2018. A questo punto, sceglierà un'immagine tecnica degli "Hangar" riutilizzabili. Questo sarà affrontato dai colleghi della Commissione industriale militare, che dovrà risolvere la questione del finanziamento.
• Alla fine di giugno 2018, una grande conferenza scientifica e pratica si è tenuta a Mosca sul tema: "I compiti principali e le prospettive di sviluppo della ROSKOSMOS State Corporation. Durante la conferenza, Dmitry Rogozin ha dichiarato che le prove estive della famiglia della nuova LV russa "Angara" si concluderanno dopo il lancio di 6.
• Nell'anno 2018, dopo una purga del modello nella galleria del vento di TsAGI, sono state apportate alcune modifiche al design di Angara-A5.

Trasferimento di produzione da Mosca a Omsk

Il Centro Khrunichev ha deciso di lanciare la produzione dell'Angara a Polet (Omsk), poiché i media vengono sviluppati utilizzando eccellenti tecnologie di produzione Proton, ad esempio, la saldatura ad arco di argon viene utilizzata per i protoni, così come tutti i collegamenti tecnologici costruiti intorno ad esso. Gli specialisti hanno introdotto la saldatura per attrito. Inoltre, in termini di efficienza della logistica dei trasporti, il software Polet è idealmente situato - quasi alla stessa distanza dai cosmodromi di Vostochny e Plesetsk.

Nella fase iniziale, le unità laterali e centrali del LV (primo e secondo stadio, URM-1) saranno assemblate presso l'associazione di produzione di Polet a Omsk e il Centro Khrunichev a Mosca. Le unità saranno sottoposte a ulteriori test e il PH sarà assemblato insieme allo stadio 3 e all'integrazione del livello superiore, dopodiché l'Angara LV sarà inviata al cosmodromo di Plesetsk per la preparazione del pre-lancio.

Secondo il piano, a partire da 2020, il software Polet produrrà il livello 3 stesso (URM-2). A gennaio, 2018 dell'anno, il direttore generale del Centro di Khrunichev, Alexei Varochkov, ha detto ai giornalisti che il livello di 3 inizierà a essere prodotto a Omsk prima dell'anno di 2022. Così, a Mosca, sono stati realizzati i razzi 6 Angara-A5 e l'assemblaggio completo nella città di Omsk inizierà solo con il razzo 70 e passerà alla nuova documentazione di progettazione mediante saldatura ad attrito.

In 2007, il software Polet è diventato parte del Centro Khrunichev. La prima fase di modernizzazione e ricostruzione è stata lanciata nell'anno 2009, quindi l'importo dell'investimento è stato di 6 miliardi di rubli. La seconda fase ha richiesto ingenti investimenti - 10 mldr rubles. Non si sa quanto sia stato investito nella terza fase, ma dovrebbe essere completato con la transizione alla produzione di oltre venti moduli di missili universali per Angara all'anno.

Prima di 2015, Omsk produceva serbatoi di carburante per gli URM. Nello stesso anno, fu presa la decisione di localizzare la produzione del razzo di Angara sul territorio dello stabilimento di Polet.

10 A maggio 2016, i media hanno appreso che la produzione e l'ispezione delle unità laterali e centrali per 2 dell'istanza di volo Angara-A5 sono ritardate di un mese da 3 a causa di problemi di test e produzione. Secondo lui, il motivo del ritardo è l'inadeguata fornitura di componenti e la disponibilità di non tutte le apparecchiature per i test. Inoltre, la produzione di Omsk è stata modificata per un lungo periodo.

2 August 2016, Viktor Nazarov, il governatore della regione di Omsk, ha detto ai giornalisti che a settembre, 2016 lancerà un workshop in cui gli Angara saranno assemblati dall'inizio alla fine.

26 August 2016, Viktor Nazarov, il governatore della regione di Omsk, ha dichiarato ai media che, dal lancio di 2020, POlet diventerà il centro per la produzione di moduli missilistici per Angara, producendo fino a 100 EAs all'anno. Sarà l'unico in Russia. Circa 7 miliardi di rubli sono già stati investiti nella modernizzazione della produzione.

28 Febbraio 2017 dell'anno Viktor Nazarov ha detto ai giornalisti che Angara sarà assemblata nell'impresa Polet nel secondo trimestre di 2017, poiché il ciclo di produzione tecnico completo, sotto stretto controllo da parte dell'agenzia federale per le costruzioni speciali, è già in corso.

Nella primavera di 2017, il direttore generale del Centro di Khrunichev, Andrei Kalinowski, ha detto ai giornalisti che l'azienda, con il consenso del ministero della Difesa russo (il principale cliente di Angara), ha rinviato il lancio dei media a 2018 un anno a causa del protratto trasferimento di qualità prodotti, qualifiche del personale e stabilità dei processi tecnologici. Tutti i test, compresi i bench bench in 2017, dovrebbero essere proibiti presso l'Istituto di ricerca centrale di ingegneria meccanica, dopo il quale è possibile avviare la produzione presso POOLT.

Nell'estate di 2017, il Ministero dei trasporti, la politica industriale e le tecnologie innovative della regione di Omsk hanno detto ai giornalisti che il laboratorio di assemblaggio delle URM per Angara inizierebbe a lavorare su Polet a luglio.

Il vice primo ministro D.Rogozin 25 ad agosto 2017 dell'anno durante un incontro presso il Centro Khrunichev ha detto che parte della produzione a Mosca a causa di uno dei capi della Russia Spetsstroy, in particolare, non era pronta, il negozio di galvanostegia, che era stato sponsorizzato in 2014.

Ottobre 10 dell'anno 2017 dell'Anno General Center di Alexei Varochko, in onore di Khrunichev, ha detto ai media che la filiale di Omsk ha ricevuto un ordine di pubblicare dieci missili Angara attraverso la linea del Ministero della Difesa russo. 11 di ottobre Il Ministero dell'Industria, dei Trasporti e dell'Innovazione Tecnologie della Regione di Omsk ha anche confermato queste informazioni, aggiungendo che l'ordine statale è stato progettato per il periodo 2018-2025 dell'anno e implica l'assemblaggio delle varianti 2 del PH "Angaras - 1.2." E "Angaras - А5".

All'inizio di 2018, il Centro Khrunichev di TsNIIMash ha effettuato i test di resistenza di uno dei moduli missilistici universali URM-1 per il primo stadio Angara-А5, che è durato diversi mesi e ha avuto inizio alla fine di 2017. L'obiettivo principale del test è di testare la tecnologia di prontezza della produzione presso la Polet Production Association, che è stata organizzata utilizzando moderne attrezzature tecnologiche, attrezzature e processi di produzione avanzati, per la produzione in serie della Angara LV.

All'inizio della primavera di 2018, il vice primo ministro D. Rogozin, in seguito alla sua visita al software Polet, ha annunciato l'inizio dei lavori sulla modernizzazione di Angara-A5: il razzo deve essere alleggerito e il rapporto spinta / peso aumentato grazie all'uso di materiali compositi e al passaggio alla saldatura moderna che è in grado di aumentare la percentuale di 15 per migliorare le prestazioni di volo. Inoltre, l'istituzione di schemi cooperativi all'interno dell'azienda Roscosmos contribuirà a lanciare la produzione di massa di Angara pesante in 2021. Inoltre, il vice-premier ha incaricato i tecnici di POjot e Omsk di Almaz-Antey e UEC di discutere gli indicatori 5 di marzo per creare un unico centro di competenza per la galvanoplastica. Di nuovo in 2014, l'impianto elettrolitico dovrebbe essere costruito. Più di 250 milioni di rubli sono stati assegnati per la sua creazione, e oggi occorrono circa un altro 65 milioni e l'estensione delle scadenze per la fornitura di attrezzature necessarie fino a maggio 2018.

30 March 2018, Sergey Golovinsky 30 March, 2018, durante la visita di Alexander Burkov (Acting Governor della regione di Omsk) ha dichiarato che il trasferimento completo della produzione di Angara-1.2 PH all'associazione aerospaziale di Omsk dovrebbe avvenire nell'anno 2019 e l'Angara-A5 PH - fino alla fine di 2021.

Nell'estate di 2018, il capo di Roscosmos D.Rogozin ha detto ai giornalisti che la produzione di massa del veicolo di lancio di Angara inizia con 2023, a Omsk Polet. Tutta la produzione si trasferirà lì, mentre il Centro Khrunichesva a Mosca si trasformerà in un ufficio di progettazione.

Nell'inverno di 2019, l'anno D. Rogozin ha annunciato che prima dell'2023, nella città di Omsk, gli "Hangar" 2 verranno prodotti ogni anno. A partire da 2023, l'Angara sarà lanciata nella produzione di massa. Secondo il programma di produzione, si prevede di rilasciare fino a 44 moduli di razzi universali, che per progetto modulare saranno piegati come "Angar" di una classe pesante o leggera.

Eventi attesi

• L'uscita del primo "Angara-1.2.", Raccolti nel software "Flight" - 2020 anno.
• Costruzione del banco prova 2 per la produzione di Angara-A5.
• L'uscita del primo "Angara-A5", raccolta nel software "Flight" - 2022 anno.

Prova

Modifica per la Corea del Sud

Nel periodo che va da 2004 a 2013, è stato effettuato un lavoro congiunto sulla compagnia coreana sud-coreana Naro-1 (KSLV-1), nella prima fase di applicazione delle applicazioni di Angara. Il cliente del progetto dalla parte sudcoreana era KARI (Korean Aerospace Research Institute). Da parte russa, hanno partecipato i GKNPT. MV Khrunicheva, Design Bureau of Transport Engineering e NPO Energomash. Sono stati eseguiti un totale di lanci 3: in 2009, 2010 e 2013, i primi due non hanno avuto successo (non a causa dei motori russi). Di conseguenza, in 2016, la Corea ha firmato un contatto per la consegna di Angara LV.

Angara - 1.2 PP

Inizialmente, il primo lancio del veicolo di lancio Angara era previsto per il 2005 dal cosmodromo di Plesetsk. Tuttavia, è stato più volte rinviato: al 2011, 2012, 2013 e 2014.

Una prova a secco del test di lancio PH si è verificata su 26 June 2014 dell'anno.

Il lancio della classe leggera Angara-1.2.PP LV dai cosmodromi di Plesetsk è stato effettuato nell'estate dell'anno 2014. Il lancio ebbe successo, il veicolo di lancio volò lungo una traiettoria balistica verso l'area del sito di test del Kura (Kamchatka).

Caratteristiche di ILF Angara - 1.2.PP

Principali caratteristiche dell'ILV "Angara - 1.2PP"

Gli obiettivi principali del lancio del razzo vettore Angara-XNUMPP:

1. Verifica del lavoro dei componenti del complesso missilistico spaziale "Angara" nella fase preparatoria e durante il lancio.
2. Sviluppo della documentazione operativa.
3. Sviluppo di sistemi di bordo della Angara LV.

Il lancio è stato programmato per 27 giugno 2014 dell'anno e 1 un minuto 30 secondi prima che "Lift contact" (KP) fosse annullato, poiché il sistema di controllo automatico del lancio ha dato il comando "Non è pronta la partenza del sistema di propulsione (DU) a causa del pallone a pressione (SB) aumentare lo smorzatore ossidante del primo stadio, a causa di perdite nella tubazione che fornisce elio allo smorzatore dell'ossidazione. Per 1 min 19 secondi prima del checkpoint, il conto alla rovescia si fermava automaticamente.

A giugno 28 si è parlato del lancio del lancio per un giorno, e in seguito anche il lancio è stato posticipato. Il lancio è stato visto in diretta dal presidente russo Vladimir Putin, che è stato incaricato di scoprire i motivi per eliminarli a breve. La Commissione di Stato ha deciso di rimuovere Angar 1.2.PP dalla piattaforma di lancio e inviarlo all'assieme e testare il complesso (MIC) per rilevare ed eliminare le cause della cancellazione, nonché per condurre ulteriori controlli.

Dopo che le cause sono state identificate ed eliminate, la commissione statale ha nominato una nuova data di lancio per il veicolo di lancio Angara-1.2.PP. Inizio previsto per 9 luglio 2014 dell'anno. La preparazione del veicolo di lancio è stata effettuata in modalità normale e in 16: 00 a Mosca dal sito 35 dell'unità militare 13973 (Plesetsk) ha completato con successo il primo lancio di prova del veicolo di lancio Angara-1.2PP.

Il volo ILV è stato effettuato in conformità con il ciclogramma approvato di una traiettoria balistica sulla Russia. In conformità con la cronologia del volo attraverso 3 dopo XSUMX secondi dopo la separazione dalla piattaforma di lancio 42, il motore RD-1 si separò dal veicolo di lancio e cadde nel mare di Pecora. Dopo 191 con la successiva separazione dello stage 2 senza sovrapposizioni tecniche, è stato attivato il motore 1 dello stage RD-2A. Attraverso le miniere 0124, 3 s lasciò cadere la carenatura della testa, che successivamente cadde in un'area predeterminata della parte meridionale del Mare di Barents. Dopo 52 dell'8 min dopo il lancio, si è verificato un arresto regolare del sistema di propulsione 11. Attraverso le miniere 2, il layout del carico utile complessivo non separabile con lo stadio missilistico 21 ha colpito un'area predeterminata del sito di test Kura sulla penisola Kamchatka ad una distanza di 2 km dal punto di lancio.

Angara-A5

Il primo lancio di prova di Angara-A5 PH di una versione pesante è stato eseguito su 23 il 2014 di dicembre dell'anno su 8: 57 a Mosca dal cosmodromo di Plesetsk. Il lancio era in modalità normale.

Versioni del veicolo di lancio dell'Angara rispetto alle controparti russe

Lancio del complesso al cosmodromo di Plesetsk

In 2014 è stato costruito il complesso di lancio missilistico di Angara. Da esso sono stati eseguiti i lanci di test di successo 2. L'implicazione era che questo complesso sarebbe stato assolutamente caricato.

Con 2019, il Ministero della Difesa RF ha pianificato di costruire una nuova piattaforma di lancio al cosmodromo di Plesetsk, da cui il veicolo di lancio sarebbe stato lanciato con un potenziatore di ossigeno-idrogeno, per il quale sarebbe necessaria un'infrastruttura speciale. Ad agosto 2016, i GKNPT hanno preso il nome M.V. Khrunicheva ha annunciato lo sviluppo di un nuovo complesso di lancio per il veicolo di lancio di Angara al cosmodromo di Plesetsk.

Lancio del complesso al cosmodromo di Baikonur (Kazakistan)

Per i lanci dal cosmodromo di Baikonur era previsto lo sviluppo dell'amplificatore Baiterek. Il progetto per la sua creazione è iniziato con l'anno 2004. A 2012, l'anno era programmato per il suo primo lancio, che fu poi posticipato molte volte. Come possibile base per il complesso di razzi spaziali in 2008, sono stati presi in considerazione diversi siti a Baikonur, tra cui È stata presa in considerazione la possibilità di utilizzare il sito 250 (UKSS, Universal Stand-Start Booster Rocket Energia, da cui sono stati avviati i lanci sotto il progetto Energiya-Buran, con un'appropriata revisione dell'attrezzatura pronta in quel momento. le sue attrezzature non sono state eseguite, inoltre, la questione della partecipazione dei finanziamenti della Repubblica del Kazakistan non è stata risolta. Nel progetto "Baiterek", la parte russa era implicita come fondi extra-budget del Centro di Ricerca e Produzione dello Stato di Khrunichev.

In generale, "Baiterek" era destinato all'uso commerciale dell'Angara-5, invece del Proton-M, perché i lanci commerciali dell'Angara per motivi organizzativi dal cosmodromo di Plesetsk erano difficili e non redditizi. Per le agenzie governative russe, il lancio di Angara da Baikonur non interessa, dal momento che questo progetto è solo un'impresa commerciale del Centro spaziale di ricerca e produzione dello Stato di Khrunichev, così come il lato kazako, senza il sostegno statale della Russia.

Nell'autunno di 2012, il progetto di sviluppo del comune russo-kazako RSC Baiterek (sulla base del sistema di lancio di Angara ha raggiunto un punto morto, non è stato raggiunto alcun compromesso sul finanziamento del progetto.Nella primavera di 2013, ha detto il capo di Roscosmos V. Popovkin che è stata presa una decisione definitiva sulla costruzione del complesso di lancio per il veicolo di lancio di Angara al cosmodromo di Vostochny.

All'inizio dell'estate di 2015, Byktyzhan Sagintayev (Primo Vice Primo Ministro del Kazakistan) ha detto ai media che la costruzione del veicolo spaziale Baiterek nel cosmodromo di Baikonur inizierà solo in 2021. Sarà costruito sulla base della RK di Angara. Inoltre, la parte integrale del Baiterek AIS russo-kazako sarà il Sunkar RN creato dalla società spaziale e spaziale.

Lancio del complesso al cosmodromo di Vostochny

Durante la prima metà di 2016, Roskosmos dovrebbe creare un progetto di sistema per un complesso di lancio universale da una piattaforma di lancio, dove sarà possibile lanciare una qualsiasi delle modifiche 3-x di Angara-Angara-A5 PH, pilotate da Angara-A5P e Angara - А5 »(maggiore capacità di carico.

Nell'estate di 2016, TsENKI ha iniziato lo sviluppo dell'infrastruttura di terra per Angara-A5 LV. Lo sviluppo del complesso di lancio 1A per il lancio di missili Angara-5 di classe pesante con veicoli spaziali con equipaggio doveva essere completato entro la fine di 2021.

Le principali caratteristiche della versione originale di Angara Standard

Le informazioni sono state prese dal libro di L.I. Slabko e V.E. Goodilina "Razzi e sistemi spaziali (storia, sviluppo, prospettive)" Mosca, anno 1996.

Valutazione comparativa

In base al carico utile in uscita sul GSO e alla massa iniziale, gli analoghi di "Angara-A5" erano il PH Falcon modulare, il cinese PH CZ-11 (RTDT) e Arian-6 (i primi passi 2 dell'RTD). La Soyuz-2 era intermedia tra i veicoli di lancio Angara-1.2 e Angara-A3.

Il veicolo di lancio di Angara è stato realizzato con un uso estensivo di materiali compositi polimerici, mentre la proporzione di materiali compositi era superiore del 20 rispetto a Proton-M.

I lanci di Angara erano più economici di Delta IV Heavy, ma a partire da 23 a dicembre 2014, 2 è più costoso rispetto al lancio di Proton-M.

costi

Il capo dell'Agenzia spaziale federale, V. Popovkin, in 2012 per l'anno ha stimato i costi sostenuti per la creazione dell'Angara in 160 miliardi di rubli (5,33 miliardi di dollari al tasso di rubli 30 per dollaro).