An-34
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An-34

Antonov An-34

 

L'aereo da trasporto An-34 è stato progettato Antonov Design Bureau per il trasporto militare. Hanno progettato per il trasporto di merci o la forza militare, alcuni miglioramenti potrebbero permettere bagagliaio perevozku feriti soldati. Oltre a tutto questo, poteva servire come un bombardiere.

Storia del Antonov An-34

AN-34 è stato stabilito sulla base di apparato AN-24. Il cambiamento principale è stata la sostituzione del vano passeggeri nel vano di carico, dove hanno trascorso il rafforzamento del pavimento con compensato. Per facilitare il carico nella porta di carico di dritta è stato installato. Per la prima volta l'aereo è decollato nell'autunno del 1962 anni in esecuzione di test Y. Kurilin e copilota AM Tsygankov. Sulla statale macchina di prova è stato consegnato nell'estate del 62 anni. Durante il test stato ha rivelato molte lacune e difetti. A causa di questa seconda macchina di questo tipo, ma sulla base delle osservazioni della Commissione è stata istituita nell'anno 1965.

An-34

Il cambiamento principale è stata la sostituzione del pavimento del carico e delle attrezzature per la macchina metallo carico portellone nella parte posteriore. Per velocizzare il caricamento del velivolo aveva un sistema di carico, che è attaccato al soffitto. Per trasportare i paracadutisti sono stati forniti posti lungo i lati del velivolo pieghevole. Questa vettura è stata fatta per i voli di lungo raggio, per cui l'unità è aumentata capacità di carburante.

Capo progettista del progetto An-34 stato nominato VA Sumtsov. Vettura modificata è stato inviato a test stato nell'estate del 65 anni. Alla fine del test stato e verificare la qualità della vettura è stato trasferito alla produzione in serie. La produzione di An-34 impegnato in una fabbrica di aerei di Irkutsk a 1965 anni. Antonov An-34 6 prodotto per anni, durante i quali è stato creato aereo 226, che comprendeva le modifiche che sono state designate come AN-24RT.

Caratteristiche del progetto di AN-34

Il velivolo è equipaggiato con due motori turboelica e costruita sotto la vysokoplana regime. Le ali hanno una forma diritta. Unità abitativa - semi-monoscocca con odnokilevym piumaggio. L'intero corpo struttura di alimentazione è costituito da un insieme di travi traverse attraversamento. Una caratteristica particolare è che il gruppo non fa uso di chiodi, e kleesvarnoe collegamento. La sezione trasversale del contenitore è costituito da due archi aventi diametri differenti.

Di fronte alla custodia è posto della cabina di guida, dietro di lei è il vano di carico. Finisce portello di carico, che ha una dimensione pari ad 1,4 2,72 metri.

L'ala è realizzato in stile con cassettoni alto allungamento e ha la forma di un trapezio. L'ala è costituito da due longheroni. Flaps sul centro hanno struttura odnoschelevuyu e le alette su console scorrevole, doppio intaglio. Console hanno due alettoni struttura divisa. La coda della vettura ha una coda di serie con la chiglia sotto la fusoliera.

Carrello di atterraggio è stata rappresentata da tre pilastri con ruote gemellate. Essi avevano un sistema pneumatico, che potrebbe modificare la pressione del pneumatico durante il volo ea terra.

La centrale ha due motori rappresentata tipo turboelica marcato AI-24T. Hanno messo in moto un viti a quattro pale Tipo AB-72T. Avviamento del motore produce un sistema di avviamento TG-16 autonoma separata. Le viti hanno un diametro di 3,9 metri. Durante il decollo motori hanno avuto la facoltà di 2,55 mille cavalli. Velocità di crociera della macchina volava 450 km / h, mentre il massimo - quasi 550 km / h. Questa macchina potrebbe andare fino ad un'altezza di 8 chilometri. sistema di alimentazione costituito da quattro serbatoi che sono stati collocati nell'apparecchiatura sezione centrale. Essi possono essere addebitati quasi tonnellate 5 di carburante. Con la compilazione pieno di carburante sufficiente per un volo per 1890 chilometri. portata operativa del velivolo era 620 chilometri.

Per la manutenzione del velivolo ha richiesto un equipaggio di quattro persone. Antonov An-34 poteva trasportare carichi fino a 5 37 tonnellate o soldati, e lasciare che la macchina pesa quasi tonnellate 15. Per il trasporto paracadutisti a bordo il loro numero potrebbe raggiungere 33 persone con munizioni pieno. Apparecchiatura sanitaria di questo tipo potrebbe mettere 24 ferito soldato su una barella.

La macchina ha avuto due importanti modifiche. Uno è stato fatto come un laboratorio volante che ha condotto le zone di monitoraggio e trovò subs. C'era anche fatto un modello equipaggiato con i nuovi motori del tipo EN-19A. Questa macchina è stata progettata per le missioni militari.

In 2001 anni 139 erano in funzione del tipo di macchina AN-34, e oggi questa unità viene utilizzato attivamente nei paesi della CSI e all'estero.

Un-34 caratteristiche:

  • Equipaggio: Persona 4

  • Numero di passeggeri: 37 soldato o Marine 33, 24 o feriti su barelle.

  • Chili 5000: Capacità

  • Metri 23,53: Lunghezza

  • Metri 8,32: Altezza

  • Metri 29,20: Apertura alare

  • Superficie alare: metri 74,982

  • Peso a vuoto: kg 14490

  • Normale peso al decollo: chili 20000

  • Peso massimo al decollo: chili 21000

  • Il peso del carburante nei serbatoi interni: chili 4790

  • Motopropulsore: 2 x TMD AI-24T

  • Potenza: 2 x 2550 (2 x 1876)

  • L'elica: AV 72T

  • Diametro vite: metri 6,20

 

Caratteristiche di volo di An-34

  • Velocità massima: 540 km / h

  • Velocità di crociera: 450 km / h

  • Gamma pratica: 620 km

  • Gamma traghetto: 1890 km

  • Servizio soffitto: metri 8000

  • Corsa di decollo: metri 640

  • Lunghezza del percorso: metri 610

aereo

Buona aereo cargo. Sì, questa volta più lenti, ma l'attrezzatura non è perfetto, non eco-friendly, come ci hanno già notato, ma affidabile! E questa è la caratteristica principale, che non ha nemmeno vantare ogni aerei moderni.

Attrezzatura made in URSS è molto alta qualità. Sopra il produttore ogni dettaglio era caporali che apprezzate il loro lavoro, perché è stato preparato per soldi decente. Ora la situazione è cambiata radicalmente. Produzione automatizzata spiazza il lavoro umano e colpisce la qualità, anche se molti non sono d'accordo con me.

Vedere compagnia aerea non ha bisogno in termini di prestazioni ambientali, e la destinazione e la versatilità. Sullo sfondo di imprese industriali aereo inquinamento atmosferico - una goccia nel mare. An-34 veramente universale, e così è attivamente utilizzato per oltre 50 anni.

Per 60-i, quando l'aereo è stato costruito, si può ed è stato buono, ma ora può essere utilizzato solo un paese del terzo mondo, moderni standard di certificazione unità si ha luogo sulla base delle proprie prestazioni ambientali.

Ricordo un episodio divertente quando volavo AN-24 fuori. Kunashir. Una volta che tutti erano seduti, il pilota ha iniziato a correre motori. Sul sedile anteriore sedeva due yankesa. Dopo lo svolgimento delle viti sulla vibrazione fusoliera superato tale che i due arricciata, strinse la testa sulle ginocchia e in una posizione di volo a Yuzhno-Sakhalinsk! In generale, mi piace l'aereo, ci sono le scuole, ma nel complesso una macchina decente!

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