Zio Sasha, sei un pazzo ?!

E niente, che l'inizio dell'arrivo del Su-57 nelle truppe (per le prove militari) quest'anno è previsto?
Buongiorno ragazzi, mi dispiace solo non importa. Anche se, sarebbe la mente, non sarebbe così divertente. ;)))

Certo, è necessario posticipare la fine della costruzione per diversi anni. I budget stanziati sono già stati tagliati. Ma si è scoperto che non tutti hanno la loro parte. Richiede una nuova infusione e così via all'infinito. Quindi l'aereo diventerà obsoleto e verrà dimenticato. Ora e SU-57 nessuno ha bisogno. Dobbiamo iniziare a sviluppare gli aerei della sesta generazione.

A chi affidare la guida dell'Aviazione Civile? Sei fuori di testa, signor militare? Da dove vengono i "piloti militari esperti"? Non sono loro che guidano gli aerei in acqua, li colpiscono sulle piste e non riescono a resistere alla formazione? O hai 3000 ore di volo, tutto qui? Il primo dopo Dio? Pochi di noi imbecilli-menager, non c'erano abbastanza stupidi guerrieri ... Nel VKS, prima metti le cose in ordine, "sperimentato" tu sei il nostro ... G-non l'esercito. Qui: "Fermata del treno! Uno, due ..". Sì, a proposito, tu sei il nostro "esperto" .. Innanzitutto, capisci, per cominciare, cos'è l'aviazione "statale" e "civile". VK o qualcosa del genere, leggilo. Ancora uno, "shpack". Zampil, non altrimenti.

Nel campo hanno rubato i vitelli, Putin è la causa.

Nell'aviazione, molte persone a caso !!!!!!!

Come può un ladro rubare se stesso?

"un volo run-in e finora inappropriato a TUTTI i requisiti" beh, è ​​un incubo di qualche tipo .... E cosa è successo, insomma?

Sono completamente d'accordo con voi Nikolay, devo prendere i dirigenti della compagnia aerea, restituire gli specialisti dell'aviazione. anni 27 in aviazione navale, militare, pilota 1-grade, più anni 20 in posizioni di gestione dei servizi a terra per l'aviazione civile, tra cui 5 anni di anticipo. Ispezione BP

Io, come passeggero di linea, vorrei sorvolare una tundra e una taiga su un aereo affidabile e non su carne cruda. A proposito, a Novosib, hanno offerto una messa a punto per una maggiore unificazione del passeggero e del camion degli Ilyushin.

Cosa sta facendo il Cremlino? intagliando e rubando i soldi del budget? Ho esaminato le statistiche di quanti aerei ed elicotteri sono stati prodotti. Non ho contato, ho scritto solo tipi. IL-86; IL-76; IL-96-300; IL-62 18, MIG-114, MIG-204, mI-214, K-154, K-124, K-225, .... Quindi, voglio chiederti -Vladimir Putin BOP o capo?

e licenzia i manager di tutti i livelli !!!!!!

Sono d'accordo e sostengo 200%! Mi chiedo chi dei nostri leader debba continuare a rovinare la nostra industria aeronautica

E per quanto riguarda la centratura? "Difetto" eliminato?

Alla fabbrica di aerei Voronezh chiuso lavorare la sala da pranzo a causa della sua scarsa redditività (il figlio ha detto Rogozin, il nuovo capo aviapropa), che gli aerei si vuole quindi ottenere?!

È tempo di ripristinare il Ministero dell'industria aeronautica
e il Ministero dell'Aviazione Civile, guidato da esperti di alimentazione piloti militari che hanno le conoscenze pertinenti, competenze e abilità, per togliere dal settore immobiliare, le azioni private e dividendi ...
Spetta agli esperti esperti militari organizzare
sistema di addestramento per il personale di volo e di ingegneria,
processo di produzione insieme al personale civile al fine di accelerare lo sviluppo della produzione nazionale di aeromobili civili, la struttura statale
Aviazione civile e sicurezza di volo, per i quali è necessario prendere decisioni straordinarie,
rinunciare a molte restrizioni irragionevoli.
Il velivolo IL-112b può essere molto richiesto per operare su numerose compagnie aeree locali,
dove attualmente non ci sono aerei domestici affidabili e sicuri La capacità di trasportare merci e passeggeri, vola da terra con piste corte, con
la presenza di un'ala alta e motori a turboelica con un consumo ridotto di carburante, crea una chiara priorità per la produzione di massa di questo aeromobile
stato dell'aviazione civile: c'è bisogno della volontà di attuare un piano del genere: questo è un approccio statale
soluzioni del problema da lungo tempo di escludere interessi privati ​​dall'industria direttamente collegati alla vita e alla sicurezza dei cittadini russi, al prestigio e all'autorità
la nostra patria.
Nikolay Karasev, pilota militare della classe 1

E quando, mi chiedo, verrà sostituito l'An-2, che è in servizio con gli squadroni aviotrasportati? ... Ricordo che nel 1987-1988 si prevedeva di sostituirlo con An-28 ... che fu una delusione per noi, furono privati ​​della benzina "gratis".

Che cos'è "Tu" o "Yak"?

è preciso e molto apprezzabile su ogni nuova tecnica.
Ma non mi riferisco al divano: ci sono diavoli esperti.

Se gli esperti del divano urlavano, significa che il successo è pianificato con IL-112!
E il fatto che ci sia un ritardo con il primo volo - e quando è stato possibile resistere a queste scadenze? !

Finché Putin sarà al timone di dimore e ladri, vivremo.

I militari si comportano correttamente! L'aereo è moralmente obsoleto per almeno 30 anni !!! Il design dell'aeromobile è iniziato all'inizio di 1990-ies! Ed è ancora necessario perfezionare i suoi anni 5! Quale non professionista (o stupido truffatore?), Inventato per produrre questo modello sorpassato? Era meglio modificare TU o Yak!

Finché i manager arrivano al timone che sono venuti da Dio sa dove, continuerà così. Non nominare esperti, figli e fedeli compagni.

Non sorprende, ma perché il nostro MO non è deluso? Ora, nel governo e nella leadership, la mia tendenza è quella di approvare prima, poi stringere fino a diventare obsoleto, quindi rinunciare

L'aereo deve essere portato alla mente, né quanto ne dubito

Situazione consolidata: durante i test hanno rivelato una serie di carenze. Questo è normale in questa fase. Ma ciò che è anormale sono gli strilli del divano iksperdov. Se sei un professionista, descrivi tranquillamente (in termini tecnici) ciò che vedi. E a obserat infondato, - quindi sei nemici!