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Una ragazza di 23 anni è diventata pilota dell'Aeroflot

La bambina di 23 è stata in grado di diventare un pilota della compagnia aerea "Aeroflot".

Molte ragazze in così giovane età non sanno nemmeno come guidare un'auto e stanno solo pensando di studiare in una scuola guida, e Maria Fedorova guida senza preoccupazioni un aereo di linea che trasporta più di 100 persone in un volo. Oggi è considerata la più giovane pilota di aerei passeggeri in Russia e la prima ragazza a pilotare un Superjet in Aeroflot.

I giornalisti sono riusciti a parlare con Maria e ad apprendere in prima persona come è riuscita a costruire una carriera nella più grande compagnia aerea russa come pilota.

La ragazza disse che non vedeva nulla di sorprendente nella scelta della sua professione.

Subito dopo la laurea, la futura pilotessa si è iscritta all'Università di Aviazione Civile di San Pietroburgo, e subito dopo la laurea, nel novembre dello scorso anno, è arrivata a lavorare per Aeroflot. Ulteriori eventi per gli aspiranti piloti si sono evoluti standard di: un corso di formazione alcuni mesi come parte della formazione e degli equipaggi, lezioni interminabili, le prove, la formazione e simulatore di volo, e nel mese di agosto - il primo volo sulla posizione piena co-pilota.

Fortemente vissuto quel giorno?

- Per essere onesti, non ricordo più, - rispose Maria confusa. - A quel tempo avevo già 225 ore di pratica nel "secondo" posto, in modo che il volo non diventasse per me speciale, differiva solo perché dietro la schiena non avevo un istruttore pilota come prima.

È interessante notare che ci sono ragazze 20 nello staff di Aeroflot, ma solo la più giovane, Maria, gestisce il Superjet domestico. Altri rappresentanti del sesso leale volano su aerei di linea Airbus. La nostra eroina ha detto che ha fatto consapevolmente questa scelta, e lei è molto felice di essere la prima ragazza della compagnia aerea che gestisce questo tipo di velivolo.

Le piace davvero l'auto e prima di ogni volo le piace l'ispezione pre-volo e prepara l'aereo per il volo.

In esso è davvero impossibile credere - che una ragazza fragile, gestisce una sola mano lift nave multi-ton nel cielo e appena tranquillamente metterlo sulla pista di Helsinki, Kazan o Sheremetyevo.

Quale fase del volo ti piace di più?

- Atterraggio!

Siamo sicuri che molti lettori del nostro portale vorranno fare un esempio da te. Parlaci un po 'della formazione per il pilota. Molti saranno particolarmente interessati al lato finanziario della questione.

- Ho studiato su un "budget". Per diventare un pilota non è sufficiente il semplice desiderio richiede un'istruzione di base. Non necessariamente superiore, ma almeno uno speciale secondario.

Quanto cambia il pilota?

- Dipende dal programma e dalla durata del volo, ma al massimo -12 ore.

Che qualità è richiesta per la professione del pilota?

- Per esperienza personale, ho capito che la consapevolezza! Senza di esso, non c'è modo, è semplicemente impossibile distrarsi in questo lavoro.

Devo gestire il salone sul vivavoce?

- Sì, è successo che il comandante mi abbia chiesto di dire parole di benvenuto. Gli assistenti di volo hanno successivamente riferito che i passeggeri sono rimasti sorpresi dopo così tanto tempo e hanno iniziato a discutere di ciò che la ragazza stava facendo nella cabina di pilotaggio, ma nessuno ha fatto affermazioni e non aveva paura di questo.

Quali sono i compiti del copilota?

- Non c'è separazione dei compiti in volo. Piuttosto, esiste, ma solo sulla terra. Prima del decollo, decidiamo chi volerà e agirà secondo un piano standard. Di norma, un pilota guida l'aereo di linea in una direzione e un altro nella direzione opposta.

Gli appassionati di auto amano testare auto di altre marche. Hai voglia di sederti al timone di qualche altro velivolo, ad esempio An-2 o un combattente da combattimento e controllare tutte le possibilità della macchina?

- Sono sicuro di poter gestire senza problemi, ma con combattente combattimento I è improbabile per far fronte alla gestione del An-2. Nel film, tra l'altro, è a volte indicato come un passeggero con le competenze del pilota si siede al volante del velivolo, come il comandante non può esercitare le loro funzioni bene ed esegue l'atterraggio. In pratica, questo è quasi impossibile, dal momento che tutti i modelli di aeromobili si differenziano significativamente l'uno dall'altro.

Tutto inizia da qualche parte, beh, non negli anni di 50 per imparare a pilotare un aereo, chi davvero ha volato, ricorda come sono cominciati, accanto a lui un pilota esperto e le sue conoscenze glielo daranno. Meglio auspicare un cielo sereno e che il numero di decolli coincida con il numero di atterraggi

So che le donne del FAC e l'AFL e altre società e so-dolboyascherov uomini, che in un equipaggio sarebbe scomodo per essere ... Una volta un controllo sul simulatore passa, significa corrisponde, credo.

E da dove sai tutto questo? Apparentemente lui stesso era in questo ruolo regolarmente? Bene, in modo che qualcuno si rilassi. Ah, piccola? Hai fatto schiaffi? A quanto pare ti piace davvero, bello?

non confrontare con te stesso non c'è fino a quando le accuse

È necessario invidiare silenziosamente !!! Non c'è niente di terribile in questo, e ognuno costruisce il proprio destino come meglio crede. Beh, voleva costruire la sua vita in questo modo, allora questo è il suo problema!

Non è un pilota, è un pilota))) Prendila a bordo in modo che il comandante si rilassi))

in vo! giustamente detto, molto probabilmente la figlia del comandante o delle comunicazioni.Ho anche studiato sbbguga.i e tutta la cucina che conosco. Non facciamo questo ragazzo

Non penso sia giusto quando le donne sono impegnate nel lavoro degli uomini o negli sport per uomini. Vekami è piegato mentre è piegato e non è giusto romperlo. Una donna dovrebbe dare alla luce e allevare figli, e non impegnarsi in ciò che non è peculiare di lei e oltre. anche a causa della fisiologia. Alla fine, non ne uscirà nulla di buono. Pensiero logico assolutamente diverso tra donne e uomini. Diversi emisferi del cervello funzionano. Quindi il Creatore ci ha creati e non ha bisogno di sperimentare!

ECCO IL SIGNORE, L'ISTRUTTORE CHI HAI ACCETTATO E HAI! Rilasciato Linden tecnici e navigatori EX del pilota su consiglio di un pilota istruttore! Ha-ha!

Non c'è bisogno di essere geloso! Ricorda solo quante belle donne in Russia sono piloti, tester e astronauti! Sì, ci sono state volte in cui abbiamo iniziato con An-2, ma dove sono ora? Buona fortuna!

A giudicare dalle labbra gonfiate, il cervello non pensa alla sicurezza del volo

BISOGNO E MODIFICA BIGLIETTI PER ALTRE AZIENDE !!! POI E VOLO OROLOGI E LA TUA PRATICA !! SICUREZZA IN MANO 23 estate !! Cos'altro manca? 15 -anni vecchi non è casuale?

In buone epoca sovietica, quando L Y in Assemblea Generale è andato al An-2 E dopo il raid non è a mille ore e non 4 pilota di classe e buoni consigli erano di riqualificare una grande attrezzatura e anni dal momento in cui il pilota non certo 23 era e così via linee internazionali solo per cadere più, ma sapeva che le donne che vola con successo nel giusto tipo sede nella rete * e * F Vertiprahova a Krasnoyarsk come la grande estate Yak-40 Zubkov

A HA HA! E vola mia cara a giugno dopo cena una piccola scatola a Orenburg su AIN 2 !!! Ci sono tre opzioni per il risultato: esplodere e collassare, scoppiare e fare un "cappuccio" (lo stesso di un Ikapets), scoppiare e fare una capra progressiva con un incidente! Ci sono altre opzioni, ma sono anche peggiori ...)))

E non dimentichiamo i tamponi e non indossiamo noi stessi ... e dopo la scatola - macchina / meccanico / non chiedere perché il terzo pedale .... Ahahahahaahaha !!!!!

nel petto. successi alla ragazza

Non dovresti essere così. Molto probabilmente, si procede dal fatto che la ragazza non ha abbastanza consapevolezza e compostezza per agire in una situazione estrema, perché è una ragazza. Una volta ho immaginato che i macchinisti nella metropolitana, dove lavoravo, come i sollevatori, cioè nelle principali opere automatizzate. In qualche modo è stato possibile visitare la cabina di pilotaggio A-319 in un volo orizzontale. C'è una certa somiglianza nella preparazione. Una volta nei mesi 3, fanno un esame per i giochi di emergenza, lì creano casi doppi, interferiscono specificamente con te, ti distraggono, ecc. Chi non si arrende, fuoco. Il livello di preparazione è molto serio, credimi. Se una persona ha raggiunto un livello che non possiamo raggiungere, allora non si dovrebbe dire qualcosa in modo offensivo, soprattutto senza conoscere l'essenza della questione.

sarebbe interessante sapere chi sono i suoi genitori? Protso ha portato una ragazza ad Aeroflot? È divertente Ho un figlio dal mio collega (dopo l'esercito, dopo l'istituto, e più tardi un college ha lavorato come insegnante). Solo 8 ha avuto un lavoro di volo. E poi subito ad Aeroflot! È divertente e amaro.

Ho letto e sono sorpreso: l'aviazione è lo stesso casino che sulla ferrovia? Come mai?

Ben fatto, figlia, continua così!

Trovato di hvastat.Potomu qualcosa che dobbiamo aerei con passeggeri che muoiono come muhi.Mozhno grudnichka e mettere in pilotov.Vy taxi sarebbe volare con un pilota? Non lo sono E a te, con tutta la tua famiglia, non consiglio.

Ci sono davvero questi piloti che non dovresti lasciare andare sull'aereo?

lui stesso vide almeno il volante oi tasti sul computer.

E perché per questo lavoro il labbro superiore si gonfia?
Una volta ho dovuto volare con un "pilota donna", ho pubblicizzato dei cosmetici fino in fondo, chiacchierato senza sosta .. Orrore, non volo Aeroflot da molto tempo.

E tu a questa età che gestire, essere un uomo?

Non un veggente! Ragazza ben fatta! E le scimmie e un contadino tra i contadini!

23 è tardi. In 19, le scuole di mid-flight completano e iniziano a volare.

Che dokalis alla ragazza, lascialo volare. Il suo bel tempo e il cielo limpido.

Un tale tesoro è abbastanza ... L'esperienza è chiaramente lì e probabilmente reintegrata xD

Hmmm e l'ho visto con i miei occhi due volte ...

Un vicino lavora in una stazione di servizio come un'autocisterna. Sulla sua esperienza, la pistola nel collo è stata dimenticata solo dagli uomini. Nessuna donna mi ha mai visto dimenticare ... E tu dici una granata.

Cielo limpido e atterraggi morbidi.

Compagni, come si suol dire: una donna al volante - che una scimmia con una granata !!!
È solo una stella, chi chiederà di vedere quando si svolgerà? )))

Il tempo di volo è sempre un bel pilota. L'aeronautica moderna con uno studio stabile può essere padroneggiata. E la scimmia non pensa, poi lei e la scimmia. Bellezza con duro allenamento se la salute lo permetterà e 30 rilancerà e il pilotaggio farà un atterraggio morbido!

L'aviazione è un lavoro per persone dal carattere forte. Indipendentemente dal genere. Gli uomini russi hanno una sorta di paura primitiva quando una donna arriva nel "loro" territorio. E non tutti gli uomini affrontano meglio le situazioni difficili. E la ragazza è una brava persona.

La cosa principale è che il volante dovrebbe essere abbastanza forte ...

Abbiamo volato ai primi di marzo da Hanoi a Phu Quoc Vietnam Airlines e indietro, alla FAC è stato Andrew, Alex indietro, in fuga dalla Russia e dai piloti normali tra cui Aeroflot. Per essere sorpreso? Se solo le scimmie per la ruota non iniziassero a piantare)))

Qui tali esperti si sono riuniti intorno ... Baba al volante, nessuna esperienza. Se qualcuno di voi è in estate, dimmi come hai acquisito esperienza. Dopo il college 25 anni fa, ho iniziato a volare, alla sua età e l'esperienza è arrivata con la pratica e la fioritura Lasciare la ragazza, sarebbe felice per l'uomo C'è un desiderio - lei volerà anche meglio di molti uomini. Conosco tali "piloti" a cui non è consentito avvicinarsi non solo all'aereo - alla piattaforma. E quante donne pilota ho visto in Europa e in America. Questo non è più raro. Buona fortuna a lei!

Laurence la risposta dal controllore del traffico aereo - L'aviazione è il lavoro di un uomo. Perché assumere figlie di lavoro così responsabili? Inoltre, il dispatcher è anche responsabile della sicurezza dei piloti e i problemi sono gli stessi.

Vola figlia e prestare meno attenzione a tutto il ** Ombra, scrivono, non ignorare l'aerodinamica pratiche, studiare a fondo i casi particolari in volo, non esitate a chiedere i piloti esperti e avere successo .. Solo l'aereo decolla contro il vento, ma il vento che ci riesce live!

Apparirà il lavoro e l'esperienza con l'abilità Buona fortuna E su AN 2 non c'è niente che possa esserci

Un aereo è più facile da guidare di un'auto, un esperimento pratico, un bambino atterrerà, sovr. rivestimento. Il problema non è nella complessità, che non c'è, per controllare questo aereo, ma nel fatto che gli errori sono costosi - gli errori accadono in questo caso 1) dal morale - il pilota è ubriaco, i servizi di terra gli girano intorno, risparmia carburante, vuole atterrare subito, ecc. cause quotidiane del disastro. (si è schiantato sotto Ramensky) 2) queste sono coincidenze - il Maggiore Generale, ha rimproverato questi piloti - che non hanno sentito l'aereo, non hanno capito tutto questo movimento - era davvero possibile capire il bottino che l'aereo stava volando, non cadendo - in queste linee di Saratov - lì il carico sul sedile è 0, 6 - il pilota che sa quando che tipo di pepita, beh, sa già se sta volando o cadendo. La scuola occidentale l'ha messa insieme, questo è un accordo piuttosto costoso - perché per l'URSS addestrare un pilota a "sentire" un aeroplano, sono cinquanta milioni in più in addestramento - l'Occidente ha fatto la sua strada - indaga sugli incidenti e per anni sviluppa istruzioni che sono costrette a stipare fino all'automaticità. Nella Federazione Russa, c'è un approccio diverso all'aviazione - per questo ci sono molti incidenti - nella Federazione Russa il pilota deve capire l'aereo e nell'UE si limita a mantenere l'auto - e in tutti i casi estremi ha istruzioni che memorizza e porta all'automatismo. È difficile capire chi c'è proprio qui - è chiaro che c'è qualcosa di nazionale, - le proprietà di una nazione - nell'UE è semplicemente più economico pompare un pilota di istruzioni che insegnargli a "sentire" l'aereo per anni. A causa di ciò - secondo le statistiche, false come sempre - sono crollate 14 tavole - relazioni capitaliste, fuse con un gufo kondovy. istruzione, un pilota di linea, dove è responsabile delle persone. In breve, il capitalismo costa meno che addestrare i piloti a volare. Pertanto, sono, per così dire, attaccati a un'auto - un aereo -, beh - ok - ma nella Federazione Russa sono stati sottovalutati, (per un tale stipendio) - cadono. Questa generazione di piloti non ha proprio nulla - né i sistemi occidentali né quelli orientali - è solo un disastro.

Di quali sono i passeggeri, perché è necessario: è necessario obbligare a livello legislativo, a indicare quando si vende un biglietto non solo il tipo di aeromobile, ma anche chi è al volante. È improbabile che una persona sana di mente acquisti un biglietto per il volo, dove guida la donna, che sia almeno una super ac.

Cosa c'entra l'esperienza! A meno che non abbia un normale addestramento al volo iniziale. Fin qui tutto bene - va tutto bene, e se qualcosa va storto, allora come con l'an-148. Lì, entrambi hanno un raid e, per così dire, "esperienza", e le capacità di pilotaggio non sono chiare.

Non giudicare rigorosamente. Eravamo tutti giovani una volta e non avevamo esperienza.

Un altro flagrante. Lei può volare? È un incubo, compagni ... Io, come istruttore pilota, penso che tu abbia bisogno di esperienza per i voli. Lui non ce l'ha. Perm e an148 sono già stati provati. che non ci sono piloti. ci sono pulsanti. È un incubo e un peccato.

Questa ragazza è un uomo accidentale al timone e un prerequisito ambulante per l'LP, l'esperienza è zero, l'esperienza in situazioni estreme è zero. Mancanza di esperienza nello sport e / o nella piccola aviazione commerciale - una lacuna importante nella biografia del volo della maggior parte dei piloti moderni. Apparentemente, il disastro con AN-148 non insegna nulla.

La testa gira? Proprio all'An-2 e scavato .... Su di esso devi essere in grado di volare, non premere i pulsanti sul pilota automatico ....

Sotto Hilarrie pianificato, e poi bummer-Trump podsuetilsya.
Sono splendide prospettive per le ragazze - An-2
È lì che capirà cosa ha succhiato la merda.
I passeggeri sono nauseati e i piloti vogliono solo mangiare

Abbiamo dimenticato di scrivere chi sono i suoi genitori, ricordiamo i bambini al timone di Aeroflot, l'ho passato personalmente.

Un punto importante: la posizione del copilota è, per usare un eufemismo, non il FAC. Di solito l'aereo è pilotato dal comandante e il secondo pilota lo sostituisce solo nelle fasi più critiche. Più spesso - al livello, quando il comandante deve andare in bagno. Dicono che ci sono anche questi secondi piloti che riescono a volare per tutta la vita come un vero passeggero. Tra l'altro incidente Air France sull'Atlantico è colpa si è verificato copilota - FAC era via per qualche minuto, e poi ha rotto qualche anomalia, che con il secondo pilota non è riuscito, alla fine è caduto in un piano di spin. Quindi - una ragazza 23 anni nel posto del copilota è sicuramente interessante, ma ...

Sono stupito dalla conoscenza del giornalista nel campo dell'aviazione. La prima cosa è che senza un potente pusher questo "pilota" difficilmente avrebbe potuto sedersi al volante, se tu fossi stato con lode e tre volte "UMNICHKA". Moderni "PILOTS-BUTTONS", i piloti saranno chiamati dopo aver volato per più di mille ore da soli. Volare in cerchio su qualsiasi aereo non significa padroneggiare completamente l'aereo, abbiamo molti di questi piloti: YAKUBOVICH, NIKOLAEVS e altri uomini di volo con abbastanza soldi in tasca! Si tratta di questa signora che si tiene al lavoro di volo, viene commissionato un PIC e ne vola più di mille senza incidenti, quindi puoi timbrare una nota, e ora 20 piloti non fanno il tempo quando i piloti laureati con diplomi dell'Università di Ulyanovsk non possono ottenere un lavoro in A.K. E se lo fanno, le condizioni per la riqualificazione a proprie spese, e questo è di 50-100 mila dollari! Ecco il campo in cui devi mettere le cose in ordine e obbligare A.K. riqualifica piloti laureati a tue spese!

Concordo pienamente con AN-2 il velivolo più complicato nel pilotaggio

Il problema della sicurezza del trasporto aereo non è nel raid dei membri dell'equipaggio, ma nella formazione semplificata in quanto tale. Volato a destra, siediti sulla panchina del comandante sinistro. Tuttavia, la tavola è caduta, il cavatappi, i dispositivi hanno fallito, tutto non sarà salvato né da Dio né dal "re" e non da un tale "eroe".

Pilota con esperienza ovviamente buono, ma l'esperienza deve essere da qualche parte e in qualche modo essere scritta. Buona fortuna a te, ragazza ...

La ragazza è sicuramente una ragazza intelligente, ma noi, che abbiamo pagato per intero i biglietti Aeroflot, vorremmo un pilota esperto :-)

A proposito di An-2 si è emozionato.

Confermo In epoca sovietica, un centinaio di vite furono affidate a piloti con esperienza nel sole della quarta, terza classe e non così con un tocco nelle ore 150 della scuola. Accade che, un naso nel terreno è un piano di lavoro come An-148. Il Ministero dell'Aviazione Civile no, le ferrovie, i dispatcher ei finanzieri controllano tutto nel settore dell'aviazione, senza alcuna sicurezza.

Bene, Kapanin avrebbe affrontato sia An-2 che Super. E per la ragazza è ancora il computer di bordo che vola in tandem con il comandante. Il Findirectorate di Aeroflot ha guidato assolutamente il cuculo: invece di volare in tutto il mondo, i piloti in cabina spingono ...

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