Yak-4
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Yak-4

Yakovlev Yak-4

Yak-4 è un sovietico ricognizione bombardiere facile.

"№23 prodotti» con i motori M-105 molto simile ad un simile "prodotto №22». Gli esperti di Yakovlev credevano che l'aereo con la presenza di motore più potente in grado di sviluppare velocità di oltre 625 km / h. Un po 'più tardi, abbiamo trovato una vera e propria velocità, ma l'interesse ad alta velocità non è perso. Nel mese di marzo 40, l'impianto №1 completato il lavoro su rifacimento velivoli di produzione nella nuova versione di BB-22bis (in seguito ribattezzata Yak-4). Appare sul suo volto è quasi non è diverso dal bomber BB-22. Aveva solo poche differenze. Gli ingegneri estese terminali di scarico e metallo apparvero rivestimento parafango, che protegge il rivestimento in compensato.

Va notato ed altre caratteristiche dell'unità dell'aria. Ad esempio, su di esso per la prima volta abbiamo provato il ulteriore radiatore otto dell'olio montato sulla parte interna della navicella e le viti a passo variabile vish-22E.

Yak-4

Nel maggio di quest'anno, sono stati completati i test di fabbrica. I risultati, anche se non spettacolare, ma erano molto vicini. La velocità di volo dell'aereo vicino al suolo era 460 km / h, il secondo confine alta quota - 574 km / h. In contrasto con il modello di base del tempo impiegato per salire 5000 m, ha rifiutato di 5 45 minuti secondi. Va notato che l'auto interno è leggermente più grande di un caccia tedesco Bf-109E in termini di velocità in altitudine calcolata.

La produzione in serie di ricognizione bombardiere BB-22bis iniziata nel mese di ottobre dello stesso anno la fabbrica №81. I dispositivi seriali praticamente diverso dal prototipo. Ogni navicella sono stati dotati di un licenziato, segmento radiatore dell'olio, inserito nella "barba". Quando si esce dal tunnel del radiatore BB-22bis installato fascia, che permette la temperatura dell'olio durante il volo. Un altro fatto interessante è che l'installazione del navigatore di tipo mobile TSS-1 ShKAS con una mitragliatrice era dello stesso tipo.

Inoltre, questo modello è dotato di un bombardiere variabile eliche a passo, 22E, non come il BB-22, dvuhshazhnymi eliche-2K. E 'un bene per l'economia di carburante. Come previsto di creare un bombardiere a lungo raggio, inizialmente pensato a come estendere il suo tempo per il volo al bersaglio e ritorno. Per fare questo, l'unica soluzione rivelato appeso serbatoi stolitrovyh. Capacità totale era 960 l. Di conseguenza, l'aumento e la gamma - 1100 km. Serial aerei BB-22bis alla massima velocità ha raggiunto un punto 533 km / h.

NCAP ordinato di rinominare il bomber BB-22bis in Yak-4. E 'stato quasi un periodo al primo volo Pe-2. Nello stesso anno ha iniziato 1940 test pubblico. Che a loro piace lo Yak-4, e Yakovlev hanno problemi iniziato. Pe-2 di gran lunga superiore al bomber, e quasi tutti i parametri importanti.

Yak-4

Gennaio 31 1941, l'impianto è stato costruito №81 oltre cinquanta copie della serie, ma solo tre overflew. La maggior parte di essi aveva alcuni difetti con rotore, che a sua volta reso impossibile aumentare l'aeromobile nel cielo.

Per ordine del governo nel febbraio 11 41, la produzione di massa di Yak-4 fermato. Con il tempo la pianta era №81 costruire macchine Yak 28-2 e macchine 57 Yak-4. Yak-4 a causa del gran numero ha deciso di far apparire lo stato del volo e inviato al volo del Soviet Air Force. E grazie al decreto congiunto del capo dello Stato e commissario del popolo della Air Force ha costruito Yak 33-4. Quando la seconda guerra mondiale, questi aerei sono stati divisi tra due ripiani ATM e inviato al fronte. Quasi subito è stato sostituito da un più promettente Pe-2.

caratteristiche Yak-4:



modifica Yak-4
Apertura alare, m 14.00
lunghezza m 10.18
Altezza, m
superficie alare, m2 29.40
Peso, kg
aereo vuoto 4000
decollo normale 5845
Tipo motore 2 PD M-105
Potenza, CV X 2 1100
Velocità massima km / h 574
Velocità di crociera, km / h 545
gamma pratica, km 960-1200
Rateo di salita, m / min 920
soffitto pratica, m 9500-10000
equipaggio 2
armamento: mitragliatrice 7.62-mm ShKAS due-tre
Bombe 400-800 kg

aereo

Sostengo pienamente l'opinione che il piano non ha particolare successo. Ma questa macchina è stato creato da Yakovlev, e significa molto. I progettisti non semplicemente pensato fino alla fine della costruzione come la fusoliera e tyagovooruzhonnosti. Specialmente in un momento piuttosto difficile, era difficile, in assenza di macchina normale finanziamento e tempi brevi.

La creazione di un bombardiere bimotore OKB Yakovlev era impegnato in 1938, quando gli esperti militari sono giunti alla conclusione circa l'inevitabilità delle prossime ostilità. Prendendo il punto di partenza per la progettazione BB (basso bomber) minimizzazione delle dimensioni e peso, non è tipico per questo tipo di aeromobile, gli ingegneri hanno fatto un errore fatale, che non poteva essere corretto nelle future filtri audio costruttive o tecnologiche. E 'stato previsto che il nuovo velivolo sostituirà il lento e obsolescenza sua massiccia bomber Sat. Ma Yak-4 possibilità di riconfezionamento è stato estremamente limitato a causa delle piccole dimensioni. Soprattutto per l'equipaggio e il vano bombe ha causato un invalido compensato allineamento alla coda del velivolo, che è peggiorata in modo significativo la stabilità. insufficiente apporto di combustibile non è possibile raggiungere un intervallo accettabile per l'attentatore. Nonostante queste carenze, la produzione di aerei iniziato. C'erano due versioni, con la fine della 1940 ricevuto i loro nomi - Yak e Yak-2-4. "Quattro" contro "due" è stata aumentata la potenza del motore (M-105) e di conseguenza più alta velocità e caratteristiche di massa, così come una maggiore gamma. L'allungamento della fusoliera ha permesso di raddoppiare il carico bomba. Tuttavia, l'idea stessa di Yakovlevsky non viene salvata - Yak con gli indici "2" e "4" sono rimasti "rottura della penna" senza successo dal famoso designer.

Credo abbastanza che il successo Yakovlev velivolo male. Ma è volato, ma praticamente tutti i benefici e fine. Se il prototipo aveva ancora una migliore prestazione, i modelli di produzione non erano sempre di buona qualità. Anche nonostante il fatto che aveva due ego carico del motore e la velocità erano bassi, e si sa, non è gli ultimi parametri per i velivoli di questa classe. Non è strano che questo modello ha prodotto un breve periodo di tempo, e il loro impiego combattimento non durò a lungo a causa del fatto che erano facile bersaglio per il nemico.

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