Yak-39
altro
Yak-39

Yakovlev Yak-39

 

Lo Yak-39 è un progetto di aeromobili subsonici polifunzionale, in grado di eseguire un decollo e atterraggio verticale (VTOL). E 'stato creato nel velivolo di attacco Yakovlev Yak-based-38. Poi ha sostituito il famoso VTOL Yak-41.

Storia del Yak-39

Dopo aver creato il Yak-38 in Yakovlev si è deciso di avviare lo sviluppo della sua versione migliorata. Il progetto è indicizzato come lo Yak-39. capo progettista nominato esperto ingegnere A. Travin.

Yak-39 non era una copia del modello di base, era molto diverso da lui. La differenza principale è la presenza di un nuovo aeromobile attacco radar multi-mode di bordo, che permette al velivolo di utilizzare efficacemente i missili a medio raggio classe azione di tipo missili anti-nave "aria-aria" e un orientamento radio nella ultima parte della traiettoria.

Yak-39

Poiché il progetto doveva essere fissato questo radar, era necessario rifare completamente il naso del velivolo, principalmente per aumentare il volume del radome. Così, lo Yak-39 divenne vysokoplanom. Di conseguenza, l'area delle ali aumentato. La nuova ala dell'impatto sul aumento del volume dei serbatoi di carburante e aumentando il numero di unità di sospensione a sei unità rispetto al Yak-38 (sospensione 4).

gamma di combattimento dipende direttamente sul velivolo in modalità aereo. Nel periodo che precede la m 200 e 1000 kg campo di carico Yak-39 450 km azione è stata, e per decollo verticale e lo stesso carico si è ridotto della metà - 200 km. Il calcolo disegno non include i dati sui PTAB. Armando l'Ufficio Progettazione immediatamente portato la pistola GSH-301 (30mm). E secondo i calcoli carico massimo bomba doveva essere 2500 kg.

Per quanto riguarda l'impatto del complesso sono state considerate diverse opzioni. C'erano un sacco di differenze. E come esempio ha preso dimostrato solo per PC esistente aerei. I principali erano tre: N 019 (MiG-29), «Squall" (Su-25T e Ka-50), «Kaira" (MiG-27 cacciabombardiere).

Yak-39

Anche se per l'effettivo sviluppo del velivolo ha iniziato molto prima, ufficialmente è iniziato nel 1981 anno. Allo stesso tempo, ha lavorato sulle tre varianti del velivolo: da combattimento, attacco e formatore. Per il periodo dal 84 86 anno per la pianificazione di costruire 4 singoli prototipi, e 1987 era previsto di costruire un prototipo speciale della formazione Yak-39UT. Ma a metà dell'anno ingegneri 1983 da OKB insieme con la guida della Air Force ha deciso di non costruire un prototipo del UT, sufficiente abbastanza addestramento Yak-38U.

Il piano originale nel cuore della centrale prevede di usare "prodotto 59» - sollevamento e sostenitore del motore turbogetto R28V-300, che aveva anche ad alzare al cielo aggiornato Yak-38M. Ma 83 anno ha ricevuto una proposta di sostituirla con una più promettente R30V-300. Questo motore è unico in quanto combina gli elementi dei due motori: il già-28 R300V proposto e sviluppato per il futuro VTOL Yak-41 - turbofan R79V-300. Ma questa idea è immediatamente perso il suo significato, perché l'aereo è quasi costruito, il motore proposto è ancora agli inizi da stabilire. Quindi, di nuovo al piano originale della centrale. Poi i progettisti hanno deciso di migliorare i motori di sollevamento che si aggiungono al loro ugello orientabile.

Manuale Air Force maggio 1983 anni hanno avanzato la richiesta al KB con il calcolo del primo prototipo per il secondo trimestre dell'anno 85, il campione per prove statiche - sei mesi dopo il rilascio del prototipo-1 e la seconda istanza è stata calcolata per costruire alla fine dell'anno 1986. caratteristiche di volo preliminari e armamento è venuto che lo Yak-39 può essere usato come intercettore e attacchi aerei come. In ogni caso, è il più efficace doveva essere utilizzato per la difesa aerea in marina sovietico.

cabina Yak-39

La EDO spera che il nuovo multifunzionale Yak-39 essere in grado di soddisfare tutte le esigenze della Marina, ma non è successo. In 1985 il progetto è stato chiuso, al fine di aumentare i loro sforzi per costruire una opzione più promettente VTOL Yak-41.

 

caratteristiche Yak-39:

 

  • persone 1: Crew
  • Peso a vuoto: 12 550 kg

motori:

  • Sollevamento-booster R28V-300
  • Tipo motore: single-loop turbofan con il controllo della spinta del vettore
  • Numero: 1
  • massima spinta: 1 × 7 100 kg
  • controllo della spinta del vettore: ° -90
  • motore di sollevamento RD-41
  • Tipo motore: single-loop turbofan con il controllo della spinta del vettore
  • Numero: 2
  • massima spinta: 2 × 4 100 kg

caratteristiche di volo

  • Velocità massima a livello del mare: 900 km / h

raggio di combattimento:

  • durante il m e combattere 200 carico rincorsa 1 000 kg: 450 km
  • con decollo verticale e carico di combattimento in kg 1 000: 200 km
  • con decollo verticale e carico di combattimento in kg 2 500: 80 km

 

il video Yak-38

 

aereo

Yak 39 è stato creato come un progetto degli aerei subsonici polifunzionale con decollo e atterraggio verticale. E 'stato creato sulla base di aerei d'attacco Yak 38. In realtà, UC è una versione migliorata 39 38 UC, ma non era una copia esatta. Aircraft erano diverse sia per l'aspetto e le sue avionica. In particolare, l'UC 39 aveva il radar avanzato multi-mode, che permette al velivolo di utilizzare armi da tiro * aria di classe - aria *, così come il tipo di missili anti-nave con guida della radio nell'ultima sezione della loro traiettoria di volo. Allo stesso tempo, messo a punto la versione 3 del velivolo: combattente, attacco e aerei da addestramento. Inizialmente, sulla base di impianto previsto l'uso di sollevamento - booster TRD128V - 300, ma dopo ci fu una proposta di sostituirla con una R30V più promettente - 300. Tuttavia, il caso bloccato perché l'aereo era pronto, e il motore era ancora in costruzione. A causa di questi ritardi nello sviluppo operativo della Air Force del motore non ha aspettato Yak 39 e 1985, le opere OKB Yakovlev Yak 39 sono stati fermati per concentrarsi su altri progetti.

Per quanto mi riguarda non è un modello particolarmente efficace del velivolo, è per questo che non è diventato produrre in serie. Ho anche non mi piace l'aspetto, come se un barile di motori a reazione. Per quanto riguarda l'uso di combattimento dell'ego, non era solo molto efficace a causa della stravaganza di soia, poteva agire su piccole distanze. A causa del decollo e atterraggio verticale, poteva mangiare una enorme quantità di carburante, ha significativamente ridotto la distanza di volo.

pagina

.
al piano di sopra