Yak-3
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Yak-3

Yakovlev Yak-W

 

 

Lo Yak-3 è un combattente di fabbricazione sovietica, che era dotata di un unico motore. Lo sviluppo di questa macchina prende il designer Yakovlev con il suo team di progettisti, che hanno confermato la loro capacità di produrre tali macchine sul modello dello Yak-1. Prima che i progettisti avevano messo compito di aumentare la potenza di fuoco della macchina e aumentare la sopravvivenza in combattimento. Per raggiungere questi indicatori, è stato necessario ridurre significativamente il peso della macchina e aumentare la capacità della centrale per la produzione di prestazioni velocità superiore.

Breve storia Yak-3

Lo sviluppo iniziale di caccia Yakovlev iniziata ancor prima della seconda guerra mondiale, con il risultato che è stato fatto il modello di caccia Yak-1. Questa macchina ha ottime caratteristiche di volo e di combattimento. La base del nuovo prototipo Yak-3 e portato i sistemi di base e lo sviluppo di un Yak-1.

Yak-3

Indagini di fabbrica sono stati avviati in 43 anno, mentre auto si è affermata come una grande unità di combattimento. Si potrebbe raggiungere una velocità massima che supera anche i piani di progettisti, vale a dire 680 km / h. Entro ottobre di quest'anno, il velivolo è stato consegnato ai test di Stato.

La produzione in serie del nuovo dispositivo è stato realizzato nell'autunno 1943 anni, e sei mesi dopo fu costruito il primo veicolo da combattimento di questa classe. Per la prima volta che l'aeromobile in volo finisce marzo 44 anni. La produzione è stata andando pieno svolgimento, e per due anni è stata costruita Yak 4848-3.

Nel mezzo del 1943 anno questa unità è attivamente utilizzato in operazioni di combattimento ed è stato apprezzato dai piloti russi. Potrebbe facilmente sopportare l'aerei tedeschi e li distruggono. Il vantaggio di questo dispositivo è che era molto facile, perché un sacco di parti del corpo erano di legno. Inoltre, è stato molto veloce e agile. Il vantaggio della macchina ed era abbastanza grande per l'intervallo di tempo, che era di circa 885 km. Superiorità era in armi, come Yak-3 due mitragliatrici sono stati installati, e una pistola di grosso calibro.

Caratteristiche di progettazione del Yak-3

Va notato che questa macchina è stata prodotta solo per due anni, ma durante quel tempo ci sono stati molti versioni, che differiscono sia nel layout e armi.

Yak-3

Lo Yak-3 è stata effettuata nell'ambito del monoplano schema cantilever, che è dotato di carrello retrattile.

La centrale è rappresentato da dodici cilindri che ha una potenza di 1250 cavalli. Motore aziona l'elica a tre pale di un nuovo design che passo potrebbe essere cambiato in volo, l'unità designato come Vish-105SV. Capriata Tipo copertura era fatta di tubi in acciaio, che sono collegati da saldatura tipo e la carcassa della macchina è stata realizzata in lamiera duralluminio. Oltre metallo, la maggior parte del corpo è stato fatto di strutture in legno. Veicoli a motore è stato prodotto in un unico pezzo con il corpo del velivolo. spia è stato prodotto in forma di goccia, che aumenta la macchina snella. Questa macchina era dotata di scarico di emergenza.

Le ali sono costituiti da due longheroni, che ha pannelli in legno. Tra le ali longheroni sono stati collocati i serbatoi di carburante, e qui si trovava e il serbatoio di alimentazione. I progettisti hanno fornito un sistema che impedisce la fuoriuscita di combustibile dai serbatoi quando sono danneggiati. Sulle ali di questa unità sono state installate e lembi.

Il telaio è stato rappresentato da tre pilastri che sono stati rimossi durante il volo nel corpo di un caccia. Sugli scaffali sono stati installati telescopico oleo, che di fatto estinto fluttuazioni durante l'atterraggio.

Yak-3

Nella cabina di guida, oltre ai sistemi di apparecchiature di controllo e di navigazione standard, dispositivo di comunicazione radio è stato installato e il dispositivo collimatore vista, sistema di alimentazione di ossigeno. Per missioni notturne nell'illuminazione pozzetto è stato installato, e l'esterno del caso erano luci di posizione. Al fine di ridurre la visibilità del dispositivo quando le operazioni di combattimento tutto Yak-3 aveva un colore mimetico, vale a dire il fondo della vettura è stata verniciata blu.

 

  • Nazione:URSS

  • tipo: caccia monomotore

  • equipaggioUn pilota

 

Questa è la seconda aeromobili Yakovlev, designato Yak-3 (prima con questo nome è stato chiuso nell'autunno 1941 anni a causa della scarsa affidabilità del motore e la mancanza di materiali adatti per la costruzione dell'aeromobile). L'aereo è stato costruito per soddisfare le esigenze dell'Aeronautica Militare di stabilire un combattente maneggevole con elevate prestazioni a bassa quota. Aerei da combattimento sovietico Air Force supremazia aerea fornito sul campo di battaglia - qualcosa di simile a quello che la maggior parte del tempo l'aviazione tedesca ha avuto sul fronte orientale.

Utilizzare una cellula modificata Yak-1M equipaggiato con un'ala ridotta, i prototipi sono stati testati da febbraio a ottobre 1943 anni, al termine del quale un piccolo lotto di pre-produzione del velivolo è stato messo in produzione presso lo Stato Aviation Plant (GAZ) № 286 Kamensk-Uralsky. Lo Yak-3 rimase in produzione fino all'inizio dell'anno 1946. A questo punto il velivolo è stato rilasciato 4848.

Nel 1991 anno tra OKB. Yakovlev e il Museo di volare a Santa Monica è stato un contratto che prevedeva la consegna di diversi fabbrica di nuova costruzione a Orenburg Yak-SCT con disegni, attrezzature, modelli e strumenti durante la guerra, ma dotati di motori americani di "Allison" - da qui la denominazione di UA. Un piccolo numero di doppi motori radiali Yak-11 anche convertito in aerei "Allison Yak-SCT."

dati di base

dimensioni:

  • Lunghezza: 8,49 m
  • Apertura alare: 9,2 m
  • Altezza: 2,42 m

 

peso:

  • kg 2105: BLANK
  • Massimo al decollo: kg 2550

 

caratteristiche prestazionali dei velivoli:

  • Velocità massima: 655 km / h
  • Gamma: 900 km

 

motopropulsore:

  • "Allison» 2L Potenza: 1240 l. p. (925,04 kW)

 

Data di primo volo:

  • Anni febbraio 28 1943 (sorgente) e luglio anni 1993 (Yak-SCT)

 

Le modifiche aeronavigabilità sopravvissuti:

  • Yak-SCT (di nuova costruzione nella Yakovlev Design Bureau. AS Yakovlev) e "SCT-Yak" (Yak-11, motorizzato "Allison» 2L)

 

caratteristiche Yak-3:



modifica Yak-3
Apertura alare, m 9.20
lunghezza m 8.50
Altezza, m 2.42
superficie alare, m2 14.85
Peso, kg  
aereo vuoto 2123
decollo normale 2692
Tipo motore 1 AP BK 105PF2
Potenza, CV X 1 1240
Velocità massima km / h  
in prossimità del suolo 567
in alto 646
gamma pratica, km 648
Rateo di salita, m / min 1111
soffitto pratica, m 10400
equipaggio 1
armamento: Un 20 mm gun ShVAK due pistola 12.7 mm macchina UBS

 

il video Yak-3

 

aereo

Lo Yak-3 è la mia macchina più favorito dalla seconda guerra mondiale. Infatti, come per me è solo una macchina brillante. Purtroppo, non posso dire di aerei che sono stati creati dal figlio del leggendario designer, come lo Yak-50. Solo un po 'un peccato che le macchine reali di questa classe sono sopravvissute fino ai nostri giorni solo in Normandia. Anche in 80-zioni del secolo scorso Yakovlevtsy creato una macchina del genere, sono persino riuscito a diventare grigi in essa all'aeroporto di Tushino.

Molto più grigio, compagno?

Yak-3 è il maggior successo nella linea di combattenti monomotore, stabilito durante la creazione del Yak-1. Realizzando quel tempo, il pistone passa aviazione, AS su questo piano Yakovlev sperimentato con rotore. Sono riuscito non tutti, ma il progetto non ha portato i suoi creatori. Prima Yak-3 impegnato in battaglia durante l'offensiva nel settore del Kursk. I piloti subito notato l'eccezionale manovrabilità della nuova macchina. Lo Yak-3 ad altitudini fino a 5 km conosceva eguali. Semplicità e facilità d'uso sono stati stimati gli equipaggi di volo. Contrassegnato da un caso unico in cui il Yak-2 3 24 ha dovuto combattere gli aerei fascisti. Le nostre perdite sono state ridotte al minimo - un aereo è stato abbattuto, ma il pilota fuggito con il paracadute e la seconda macchina in modo pulito atterrato. Mentre l'abilità dei piloti nemici, per ragioni oggettive a diminuire, e le caratteristiche tecniche del velivolo sono deteriorate aviapodrazdeleniya Sovietica ricevuto Yak-3, il più preparato per l'utilizzo di combattimento, anche cadetti di ieri. Va notato che la produzione e la riparazione di base anche all'altezza della situazione - l'aereo è arrivato in prima linea della raccolta e anche ripieni.
A volte lo Yak-3 chiamato il "piano della Vittoria". Naturalmente, in una tale assegnazione di alto profilo del ruolo principale svolto dalla risalita emotivo anni dell'ultima guerra, quando un aereo sovietico aveva assoluta superiorità in aria. Tuttavia, si deve tenere conto del parere del Yakovlev Yak-3 che considerava il miglior combattente della seconda guerra mondiale.

Quanto a me Yak-3 abbastanza interessante come unità sulla struttura degli stessi parametri di volo. Prima di tutto, questa macchina differisce un motore potente abbastanza, e il peso di una piccola macchina, e ha portato alla realizzazione di enormi velocità. Non molto tempo fa in letteratura che potrebbe accelerare a 720 km. \ H. Tuttavia, tali macchine hanno una velocità con un particolare motore e periodici erano più lento. Osservando i parametri del velivolo è la manovrabilità del tempo.

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