Yakovlev Yak-25
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Yak-25

Yakovlev Yak-25

Yak-25, che secondo la classificazione della NATO era chiamata "Torcia", è un caccia intercettore sovietico a due posti sviluppato dallo Yakovlev Design Bureau. Inizio dell'operazione: 1949g.

Il design del Yak-25

La fusoliera è fatta tipo monoscocca, ha un involucro in sezione trasversale circolare che si trova nella sezione di coda diventa ovale. La lunghezza della fusoliera è 14,56 m, diametro -. 1,45 m La fusoliera è pressurizzata cabina, radar vista RP-6, serbatoi vano per il fronte vano carrello di atterraggio del carrello principale di atterraggio, pistole e altre nicchie dipartimenti.. Sopra è gartrot, che ha posto electroplaits, tubazioni e controllo barre dei vari sistemi. Ai lati delle tavole posto freni ad aria scudi, l'angolo di deviazione delle quali - 50 °, zona - 1 m².

Yak-25

Ala trapezoidale a sbalzo ha un angolo di spazzata 45 °. La struttura degli elementi di potenza del longherone è costituito da due console, bar puntone potere, che è stato fissato al fronte Spar girevole, una serie di costole (pz 36.) E ha sottolineato la pelle. Nell'ala alettoni sono compensati internamente con vento guardie e flaps, avente un asse fisso di rotazione. Angoli limite di deformazione flap-flap atterraggio - 50 °, in aumento - 25 °. Gli alettoni sono deflessi su e giù per un angolo massimo 25 °.

Il velivolo ha una coda spazzato singola aletta. Lo stabilizzatore è situato nel centro di oscillazione della chiglia. coda orizzontale è fatta del profilo ACA 000010M. Spazzato coda orizzontale - 45 °, zona -. 4,66 M fisso stabilizzatore ad un angolo 30 °. Trimmer angoli di barra di deflessione sono: verso il basso - 20 °, verso l'alto - 33 °. Kiel costituito da due longheroni, un rivestimento di lavoro. Kil è fatta del profilo e 0008M ACA ACA 0009M ed ha 5,33 m², spazzata - 55 °. è timone avente una compensazione assiale di una parte della pinna verticale e deviazione limite angoli 26gradusov. Sul finire pitching stazione radio installata ZM-RSIU e del sistema dei tassi di cambio.

Yak-25

Yak-25 ha tipo di bicicletta telaio con le ruote anteriori sterzanti. Ruote anteriore puntone-ala e non frenata. Il carrello di atterraggio principale aveva ruote gemellate, dotati di freni a due camere, che comprendeva le mitragliatrici per evitare lo slittamento. Telaio Pista - 0,44 m Base - 5,42 m La dimensione delle ruote posteriori -. 800x225, underwing - 310x135, anteriore - 600x155 mm.

La struttura del propulsore Yak-25 comprende due RD-5A motore turbogetto (AM 5A), capacità che è 2600 kg. Essi sono stati collocati in gondole subalari. Capacità totale di serbatoi di carburante - 3445 l. Oltre ai quattro ala, sotto la fusoliera ospitare una sospensione serbatoio sganciabile capacità l 685. L'aeromobile può essere drenato kerosene nell'aria.

Armamento e armatura Yak-25

I bracci sistema Yak-25 presentato due pistole N-37L calibro H 37L. Munizioni ogni supporto della pistola - Cartucce 50. Mirare radiopritsela eseguita da RP-6.

Yak-25

Pozzetto Lanterna è fatta di vetro antiproiettile spessore 105 mm. La cabina di prua è una piastra d'acciaio corazzato. Schienali e poggiatesta dei sedili del pilota e l'operatore è anche rinforzata. Il lato del sedile sono piatto in duralluminio e broneschitki. La fusoliera ha una spessa armatura 10 mm.

Attrezzatura Yak-25

Yak-25 equipaggiato con il radar RP-6 «Falcon", un sistema di atterraggio cieco OP-48 «Continente" radio marcatore MCI-48P, automatico radiofonico ARC-5, indicatore di navigazione NO-50B, orizzonte artificiale AGI-1, a distanza giromagnetico bussola DGMK -5, Aeromobile imputato SRO RSIU-ZM radio altimetro RV-2, aereo citofono SPU-2R et al. dispositivi e sistemi.

Yak-25 ha un richiamo alettoni sistema di gestione e di ascensore (emergenza - meccanico) e il sistema meccanico di timone. Nel pozzetto, l'operatore dispone di una serie completa di comandi.

caratteristiche Yak-25:



modifica Yak-25
Apertura alare, m 10.964
lunghezza m 15.665
superficie alare, m2 28.95
Peso, kg
aereo vuoto 5720
peso al decollo 10045
Velocità massima km / h 1090
motori 2 TRD RD-5A
Spinta, kgf X 2 2000
Il tasso massimo di salita, m / min 2640
soffitto pratica, m 12000
Serbatoi carburante litri:
interno 3445
PTB 670
autonomia di volo pratico, km 2700
La durata del volo, ch.min 3.26
equipaggio 2
armamento: due cannoni 37 mm H-37L con cartucce di cannone 50 (100)

il video Yak-25

Yak-25 (1947)

L'aereo con la denominazione Yak-25 1947 prima apparizione nel corso dell'anno. Ha impegnato nella creazione di Yakovlev Design Bureau. I progettisti OKB ha sviluppato il primo caccia a reazione con un disegno dell'ala diritta. Ci sono stati creati due aeromobili di questa serie.

Test Yak-25

progettazione concettuale di questa macchina è stata approvata nei primi anni febbraio 1947. Per le prove in fabbrica iniziò solo a metà dell'autunno dello stesso anno. La prima separazione dalla pista YAK-25 implementato novembre 2. Questo volo ha messo in chiaro al pilota e progettista di alta quota e le caratteristiche di manovra del velivolo. In aggiunta agli indicatori positivi, c'erano inconvenienti. Quando la velocità impostata massima della macchina top pesantemente agita stato causato dal flusso d'aria non uniforme in prossimità della superficie dello stabilizzatore. Questo problema è stato risolto con l'installazione di spoiler aggiuntivi sullo stabilizzatore. Effettuando modifiche del Yak-25 ho potuto dimostrare la velocità che supera i dati velivolo Yak-23 a 60 km / h.

Yakovlev Yak-25 1947

Test di Stato sono stati completati nei primi mesi autunnali 48 anni. Il pubblico è stato presentato l'auto alla parata Tushino. Ulteriori unità di sviluppo del progetto del Yak-25 non trovato, perché il governo preferendo la MiG-15.

Design è caratterizzato da Yak-25

L'inizio della produzione del Yak-25 servita in Inghilterra acquistare nuovo modello jet "Derwent V». Quando viene utilizzato Yakovlev progettato i due aerei, che sono diventati combattenti ed etichettati 23 25. A sua volta, il modello di progettazione del Yak-25 ampiamente usato il tempo di funzionamento con la macchina Yak-19. La differenza del nuovo aereo è avvenuto in regime semi-monoscocca è stato modificato e la posizione del motore.

L'alloggiamento è stato diviso in due scomparti, cioè il naso e coda. Nel vano anteriore della macchina è stato installato tipo ermetico pozzetto. Posizionare il pilota ha avuto un maggior grado di protezione contro l'ingresso di conchiglie. La parte anteriore della cabina è dotata di piastre corazzate e un vetro blindato spessore. Prikryvalo blindato dietro al sedile del pilota. In caso di emergenza, il pilota potrebbe salvare sistema di espulsione, che era dotata di una sedia.

Le ali sono composti da due longheroni che tipo di slot ospite lembi. Il bordo dell'ala è dotato di supporti per i quali è stato possibile installare serbatoi supplementari per aumentare la portata. Per quanto riguarda impennaggio, è stato eseguito in uno schema a croce, e aveva una grande spazzata. Dvuhlonzheronnoe piumaggio era dotato di una chiglia e uno stabilizzatore posteriore. Dalle macchine piumaggio sono stati installati pastiglie dei freni, che si è aperto su determinate velocità di volo automatico.

Yakovlev Yak-25 1947

Designer è stato concepito e armamento, che aveva previsto di installare lo Yak-25, vale a dire, i due grande calibro pistola modello W-3-23 150 con proiettili. Ma questi dispositivi non sono testati, e invece ha scelto tre pistola HP-23, da cui si poteva spendere per volée 75. Tutti arma velivolo è stato preso sotto l'unità.

Per quanto riguarda attrezzature navigazione, è stato tutto perfetto in quel momento. Il velivolo è stato dotato di una radio ricevente RCI-6 e radio bussola RPKO-10M. È stato l'imputato impostare il tipo di metà 3. Tutte le attrezzature ei dispositivi forniti di energia elettrica da un generatore GSK e batterie stazionarie in volt 12. Per i voli ad alta quota sistema della cabina di guida di ossigeno ha una capacità manuale 14 di due litri.

aereo

Per la prima volta la questione della necessità di dotare il velivolo dell'URSS Supremo pattugliamento fighter - intercettore era in 1948 anno. Realizzazione di questo problema impegnata KB Mikulin (hanno progettato piccole dimensioni un economico getto di luce del motore di spinta 2000kg.) E Yakovlev Design Bureau, i cui progettisti hanno sviluppato un aereo in questo nuovo motore. I lavori per la creazione di un nuovo velivolo sono stati molto attivi, come conseguenza degli anni 1952 estivi 25 YAK prima prese il volo. Pochi mesi dopo ci fu un incidente, ma in generale il test è stato superato con successo e di conseguenza un nuovo aereo militare Yak 25 (con il motore AM - 5 e radar * Emerald *) come un combattente pattugliamento - intercettore adottata da parte dell'esercito sovietico e messo in produzione presso lo stabilimento di aerei Saratov .
Per il suo tempo, UC 25 era buona, ma il tempo non si ferma. Aviation era pronto ad attraversare la soglia di un 25 supersonica e UC, come aerei subsonici, inferiore alla loro velocità e altre caratteristiche dei nuovi motori di quel tempo e non era più in grado di svolgere il bombardiere strategico jet intercettazione, così in mezzo alla 1960 26, la Yak è stato interrotto. Tuttavia, le sue varianti di ricognizione ad alta quota sono stati utilizzati dalle forze aeree dell'URSS per qualche tempo.

Io credo che lo Yak-25 è un altro modello di transizione, che non ha trovato ampia applicazione. Come la maggior parte di questi aerei, era inutile, perché nella produzione di massa, egli non ha colpito. Soprattutto Yak-25 non proprio molto diverso da dispositivi precedenti. E 'un peccato che in URSS spesso non ha portato alla fine di tali progetti, e ha gettato un sacco di soldi. Tuttavia, sulla base dell'ego creato macchine da guerra più sofisticate. Con piacere conoscere maggiori informazioni su questo progetto.

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