Yak-24
altro
Yak-24

Elicottero Yakovlev Yak-24

 

L'elicottero Yak-24 progettato per tempo estremamente breve: fin dall'inizio della preparazione di progettazione concettuale (ottobre 1951 g) fino a quando il primo ascensore in aria (luglio 1952 g) passò 9 mesi. Questo nonostante il fatto che un progetto simile per la sua "Piasecki H-16» costruito interi anni 7 1946 da 1953 su anno.

 

In URSS, il lavoro sperimentale sugli elicotteri di compilazione sono state fin dall'inizio della 30-zioni. elicotteri originali sono stati creati da diversi team di progettazione. Hanno fatto voli di prova, in alcuni casi che dimostrano buone caratteristiche, ma in generale, erano molto imperfetto e non adatto per l'uso pratico. Agli inizi del 50-x lag dell'URSS da altri stati nella zona dell'elicottero non soddisfare la leadership del paese. La situazione è aggravata dal fatto che i paesi degli Stati Uniti e della NATO hanno fatto ampio uso di elicotteri per scopi militari. Durante la guerra nella penisola coreana sono stati utilizzati in piedi l'esercito americano ha elicotteri. Elicotteri, seduto su piccoli appezzamenti di terreno e decollare da loro, librarsi in aria, nei disegni dei militari dovevano compensare le carenze intrinseche di aeromobili.

Yak-24

Stalin, dopo aver imparato a conoscere l'ampio uso di elicotteri potenziali eserciti nemici, appello ai leader costruttori di aeromobili. Nel corso del dibattito sull'assegnazione di costruzione che abbiamo ricevuto due uffici di progettazione: Mil e Yakovlev.

 

Il dispositivo in fase di progettazione, sviluppo e produzione ha cambiato diversi nomi. Ultima suonava come "prodotto W". Per questo dispositivo sperimentale progettisti hanno scelto il regime di coassiale originale bivite. L'esperienza nella progettazione di tali macchine come nessuno aveva. Ha sviluppato la teoria della meccanica vite coassiale non esisteva nemmeno. Tutto doveva ripartire da zero. La progettazione dell'elicottero ripetutamente elaborato. Il gruppo di coda è attaccata, poi ha sparato. Dopo due anni senza ottenere risultati significativi, ci siamo rivolti al progetto.

 

Nel febbraio 1948 anni cominciato a stabilire elicottero Yak-100. E 'stato fatto secondo la schema classico singolo rotore. Attraverso l'anno 2 la macchina ha superato con successo i test di stato. Tuttavia, la produzione in serie è stata lanciata Mi-1 KB M. Miglio, ha mostrato le caratteristiche di prestazione più elevati. Dopo un incontro al Cremlino 24.09.1951 Yakovlev Design Bureau ha iniziato a lavorare per i trasporti e gli elicotteri d'assalto unici a quel momento i dati di volo e capacità di carico di tonnellate 4.

Schema Yak-24

I progettisti hanno abbandonato l'unità di sistema e in acciaio dal design classico con due longitudinalmente che si estende lungo i rotori asse della fusoliera. Queste macchine soprattutto in Unione Sovietica non costruire e non hanno nemmeno sviluppano campioni sperimentali. Il progetto ha ricevuto la designazione Yak-24. Dopo settimane 2, 5.10.195, ha emesso un decreto del Consiglio dei Ministri, dove Mil è anche incaricato di creare un singolo rotore Mi-4. Il governo ha richiesto che i componenti principali e le assemblee di nuovo elicottero: rotori, motori, scatole del cambio, il sistema di controllo - erano intercambiabili o identici.

 

Lo sviluppo è stato effettuato sulla base di un'ampia cooperazione con il coinvolgimento di diversi istituti di ricerca, tra cui la centrale idrodinamica Istituto Zhukovsky, Istituto Centrale di materiali aeronautici e All-Union Istituto di Ingegneria Aeronautica. Lo sviluppo delle unità di base e la loro disposizione sia su apparecchiature Design Bureau condotte congiuntamente. Buona coordinamento completare la progettazione appena possibile.

Yak-24

3.07.1952, il primo volo di prova di dieci minuti. Piloti notato maggiore resistenza alle vibrazioni e verticale "scuotimento". Il risultato è stato il rilevamento di difetti legati alla resistenza strutturale - vista crepe e distruzione dei singoli nodi. Dopo l'operazione rotore 500 mm "scuotimento" in quanto tale non è stata osservata. Yak-24 è diventato il primo in elicottero a doppia vite Unione Sovietica, che si basava sulla disposizione longitudinale delle viti. E durante 1953-1957 anni - il più grande macchina di questa classe in tutto il mondo. Aveva più alto motori di prestazioni e carico capacità del mondo.

 

Le caratteristiche di rendimento elevato del Yak-24 1955 confermati nel mese di dicembre, quando ha stabilito il record del mondo duty 2. Il comportamento della macchina in volo era sostenuta, il motore funziona in modo affidabile. Secondo la tecnica di pilotaggio del Yak-24 apparso a disposizione di qualsiasi pilota di abilità media. In 1955, l'elicottero ha preso il Soviet Air Force. Si potrebbe mettere attrezzature militari e paracadutisti 19 con attrezzatura completa. Inoltre, un elicottero è stato utilizzato nell'economia nazionale.

Yak-24

Lo Yak-anno elicotteri 1959 24 hanno partecipato alle esercitazioni su larga scala dei paesi membri del Patto di Varsavia nella regione di Kiev e sul territorio della DDR. Durante l'esercizio, gli elicotteri Yak-24 effettuati voli sulla rotta Mosca - Berlino e Mosca - Kyiv.

 

Oltre ai militari, c'erano modifica civili dell'elicottero "gru volante", "confortevole nave passeggeri". Complessivamente durante la produzione di serie è stato rilasciato circa un centinaio di veicoli di questo tipo. Nel decennio del funzionamento elicottero non era stato sottoposto alla perdita di relitti vita.

caratteristiche Yak-24:



modifica Yak-24
Diametro del rotore principale, m X 2 20.2
Lunghezza, m 21.34
Peso, kg  
nullo 10607
decollo normale 14270
massimo al decollo 16800
Tipo motore 2 PD Shvetsov Ash-82V
Potenza kW X 2 1268
Velocità massima km / h 173
Velocità di crociera, km / h 150
gamma Ferry, km 1300
gamma pratica, km 650
Gamma con carico massimo, km 255
soffitto pratica, m 5000
soffitto statico, m 2700
equipaggio 3
Carico utile: soldati 30 18 o barella o 4000 kg di carico

 

elicotteri

L'elicottero Yak 24 stata effettuata nel più breve tempo possibile.
I primi schizzi sono apparsi nel mese di ottobre 1951 anni, e il primo volo ha avuto luogo nel mese di luglio 1952 anni.
Il catalizzatore per la nascita di un grande sistema di trasporto in elicottero longitudinale servita elicotteri Piasecki. La cosa più importante è stato il progettista del Yak 24 IA Ehrlich. Lo sviluppo dell'elicottero locale 24h il suo gruppo è iniziato nel settembre 1951 anni, e nel mese di ottobre si è deciso di governo circa la costruzione di prototipi e produzione in Leningrado a Saratov.
Un altro aspetto unico nella costruzione di questo dispositivo può essere considerato che i lavoratori di un altro CB hanno partecipato a questo progetto.
Il fatto che sia UC 24 stavano sviluppando elicottero progetto MI 4 con caratteristiche simili. E, Marie ha ritenuto necessario che i componenti di base di questi elicotteri erano identici o intercambiabili.
Progettazione dei due elicotteri si è basata su un'ampia cooperazione reciproca con il coinvolgimento di vari istituti di ricerca. Molti problemi importanti nella progettazione di entrambe le macchine sono state discusse e risolte insieme, e l'esecuzione di disegni di alcune parti per Yak 24 intrapreso esperti kB Mil. Dopo di che, il prototipo dell'elicottero di Leningrado è stato costruito, poi a Saratov ha rilasciato la prima produzione Yak 24.
Serial Yak 24 utilizzato in tre versioni: la truppa, trasporti e sanitario.
Ci sono state alcune modifiche interessanti, come posatubi, ma non sono andate nella serie., Pur mostrando buoni risultati nei test.

È stato a lungo interessato nel settore dell'aviazione, vale a dire, Yakovlev e posso dire un sacco di ciascun modello. Ma il modello Yak-24 contrasto mostra la versatilità e progettisti del KB. Perché per costruire una macchina per un breve periodo di tempo e, quindi, solo produrre gli aerei, è necessario avere grande talento. Lavorare con la letteratura su questo modello, non ho mai imbattuto in un incidente o incidente collegato a questa unità, in aggiunta, è titolare di diversi record mondiali. Di conseguenza, posso aggiungere da me stesso che questo magnifico aereo, che sono attivamente utilizzati in diversi settori industriali.

pagina

.
al piano di sopra