Yak-12
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Yakovlev Yak-12

Yak-12 - veicolo di trasporto multiuso luce è stata creata nel KB sotto il controllo di AS Yakovlev. Il nuovo aereo è stato testato in 1946 anno. Quasi subito abbiamo cominciato a produzione di massa. La versione principale del Yak-12 ha buoni dati di volo per la classe di macchine. Il velivolo aveva una radio, e dispositivi che consentono di volo in caso di maltempo e di notte. Modificato Yak-12M prodotta in Polonia e ha avuto la designazione PZL-101 Gawron. La maggior parte di questi velivoli è usato fino ad oggi, molti di essi sono utilizzati nelle scuole di aviazione e aerei civili.

Storia del Yak-12

AS Yakovlev ed i suoi assistenti subito dopo la guerra ha lavorato al progetto di aria leggera macchina multiuso. I progettisti hanno voluto creare un semplice, economico e poco impegnativo per usare aerei che sono stati utilizzati per il trasporto di posta, merci e passeggeri su brevi linee locali, aero - per il paracadutismo piano di formazione e di traino come medico, fertilizzante nutrizione delle piante per la semina aerea, impollinazione di spazio verde.

il video Yak-12

In 1946, l'aereo ha superato il test. Tra le varie opzioni, il maggior successo è stata la macchina con il motore in HP AI-14 240

In termini di sviluppo e di ricostruzione dell'economia nazionale nel 1940-zioni. ha detto: "Per sviluppare e ripristinare le compagnie aeree locali, per sviluppare la massa ... speciale velivolo uso per combattere i parassiti / x, il servizio sanitario della popolazione ..." Questo è stato il motivo per lo sviluppo di un nuovo aereo, che dovrebbe sostituire l'In-2.

Yak-12

Nel sistema del Yak-12 - strut controventata alto con coda puntone controventata e carrello di atterraggio fisso. La sua dvuhlonzheronnoe ala legno avente un rivestimento in tessuto, dotato di lamelle fisse e tipo lembi trincea. struttura in metallo, piume, lama inguainata. L'azienda è alla base della fusoliera. Si saldati tubi in acciaio. Guaina di lino nella parte posteriore (sulla cassaforma in legno) a prua - in duralluminio. Il tipo di carrozza, quadruple. In caso di necessità, può essere diritto di stabilire barella speciale per il trasporto di un paziente. Sul primo motore aeronautico montato in 160 hp e raffreddamento M-11FR-1.

tipi Yak-12

Per molti anni, la progettazione del layout e le caratteristiche del velivolo è in continua evoluzione. Innanzitutto, esso utilizza un sistema misto con graduale sostituzione del legno alluminio. aerei biancheria coperte invariato è rimasto.

il video Yak-12

Yak-12 nella sua forma originale è stato un doppio ed era destinato per l'Air Force come un'ambulanza e collegato. traliccio fusoliera in tubi hromansilevyh, doghe in legno erano cassaforma, struttura mista, in legno cornice dvuhlonzheronnoe ala telaio coda e alettoni dyuralyuminevy. ali podskovy a forma di V che convergono in corrispondenza dei nodi del montaggio del telaio. Fixed rivestimento in duralluminio sulla console dell'ala fornisce l'angolo di corda più costante di attacco. Telaio tipo piramidale in cui è stato introdotto nastriforme brace, riduce la resistenza. freno della ruota principale 600h180 mm, e la coda, rispettivamente, 200h110 mm. Controllo Harness cavezza. È possibile impostare gli sci.

Ala - 23,86 m2 dotato di stecche che possono migliorare la qualità di semina e migliorare la sicurezza del pilota.

volo Yak-12

La versione base ha buoni dati per la categoria di macchine. Velocità - fino a 220 chilometri all'ora, con atterraggio - 90 chilometri all'ora, il soffitto -. 4500 m Gamma di 760 km. Vuoto 1 velivolo pesa una tonnellata. Accettabile (normale) di peso al decollo di 1450 kg. Yak-12 attrezzata con elettrodomestici e radio, che permette di volare in caso di maltempo e di notte.

Modifiche Yak-12

  • Yak-12S - piano sanitario è stato progettato per un singolo paziente.

  • Yak-12SKH - è un aereo agricola per l'impollinazione, avere il serbatoio per spruzzare sostanze chimiche, che si trova sotto la fusoliera.

  • Yak-12R - riferita alla macchina CAF e l'Air Force. Ha un motore più potente - 260 cv (AI-14R). Opener è installato nella parte posteriore - gancio freno, che è prodotto quando sbarco sul fondo per ridurre il chilometraggio.

  • Yak-12A - macchina con un'ala trapezoidale, con un puntone e doghe.

  • Yak-12M - velivoli progettati per passeggeri 3, caratterizzato da una sezione di coda allungata, il nuovo forkil e piume.

cabina Yak-12

caratteristiche Yak-12:



modifica Yak-12
Apertura alare, m 12.00
Aircraft Lunghezza m 8.36
Altezza, m 3.76
superficie alare, m2 21.60
Peso, kg
aereo vuoto 830
massima al decollo 1185
Tipo motore 1 PD M-11FR
Spinta, kN X 1 160
Velocità massima km / h 194
Velocità di crociera, km / h 169
gamma pratica, km 810
Durata del volo, h 4
soffitto pratica, m 3000
equipaggio 1
Carico utile: 2 passeggero o 355 kg di carico

aereo

Dopo la guerra, Alexander Yakovlev, tenendo conto del successo del passeggero AIR-6, ha iniziato a creare velivolo multiuso luce Yak-12 per le esigenze dell'aviazione civile nazionale. La nuova macchina è stato quello di servire le compagnie aeree locali, svolgendo il trasporto di piccoli carichi (fino a 350 kg) o due passeggeri. realizzazione sanitaria assicura trasporto del paziente sulla barella accompagnato paramedico. Modifica della Yak-12SKH progettato per l'uso in agricoltura nel paese, dotati di dispositivi speciali per il trattamento dei campi dall'aria. Aero club usato l'aereo come traino e per i paracadutisti che cadono.
Grossi problemi non derivano dagli sviluppatori, ma è stato un caso in cui lo Yak-12 quasi "riassunta sotto il monastero" suo progettista. Il pilota è stato in grado di atterrare presso l'50-aree fornite personalmente IV Stalin. Il problema non era in macchina, ma la produzione è stata interrotta. Solo dopo la morte del leader di un programma a 12 è stato restaurato. Oltre all'Unione Sovietica, il velivolo è stato prodotto in Polonia e Cina. Licenza versione polacca della macchina è stato nominato PZL-101 Gawron.
Molti dei "dodici" continuare a volare, pur rimanendo uno dei velivoli più popolare in collettori di aerei. Il costo della rara Yak-12 o "Gawron" paragonabile al prezzo delle auto nuove o FordFocus Pegout 3008.

Yak-12 probabilmente la prima auto Yakovlev, che è destinato per l'uso civile. Nonostante il fatto che cominciò ad essere prodotto a fine 40-zioni del secolo scorso, ed è utilizzato al momento. Il mio amico e ora guadagna soldi con questa macchina. Esso utilizza un Yak-12 come aereo per il paracadutismo. Con le parole ego posso dire che lui è soddisfatto con l'aereo, il lato negativo è solo per i costi del carburante e ora è abbastanza difficile trovare i pezzi di ricambio.

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