Revival di IL-96. La necessità o follia.
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Revival di IL-96. La necessità o follia.

Revival di IL-96. La necessità o follia.

Alla vigilia del giorno c'era una informazione molto interessante che la produzione di aerei passeggeri IL-96 nella Federazione Russa può essere ripreso. Nonostante il fatto che le informazioni in questo momento non è altro che speculazione, specialisti ed esperti sono già riusciti a esprimere il proprio parere sulla questione, e, in aggiunta alle critiche positive, c'è anche un aspetto negativo.

Circostanze 5 per il rilancio della produzione di aerei IL-96.

Secondo gli esperti, il ripristino della produzione di aerei passeggeri IL-96 impatto positivo sullo sviluppo dell'aviazione civile in Russia. Ciò è dovuto principalmente al fatto che l'IL-96 sono quasi completa sostituzione di aerei di linea di fabbricazione estera (Airbus e Boeing -.. Circa, ndr), che a sua volta contribuirà a ridurre al minimo il numero di aeromobili stranieri sfruttati nel Paese, permettendo così ai vettori aerei di acquisire domestico aerei a prezzi più bassi, e non il peggiore qualità.

Secondo l'esame preliminare degli aspetti positivi, gli esperti distinguono 5 i motivi principali per cui è necessario ripristinare la produzione di IL-96.

  1. Prezzo basso;
  2. Elevata affidabilità;
  3. Bassi costi di manutenzione;
  4. L'efficacia di esportazione verso altri paesi;
  5. Possibilità di trasferire compagnie aeree nazionali ad utilizzare l'apparecchiatura aeronautica civile russa.

Naturalmente, alcuni momenti isolati possono essere impugnate, tuttavia, per la maggior parte, gli esperti chiaramente definiti con tutti i vantaggi.

Gli aspetti negativi della produzione di IL-96.

Nonostante alcuni aspetti positivi, esperti sottolineano anche l'altro lato, che non può essere il migliore impatto sul modo civile domestico.

  • La necessità di stanziare fondi per la creazione di produzione;
  • Il costo della modernizzazione di aeromobili e prove tecnologiche;
  • Bassa aviazione competitività internazionale;
  • La mancanza di pre-ordini per la produzione;
  • La mancanza di prospettive.

Comunque sia, nel prossimo futuro verrà attentamente elaborato il problema del ripristino della produzione di velivoli IL-96, e se vi è la necessità all'inizio di un nuovo ciclo di produzione, si dovrebbe presumere che dagli anni 2019-2020, il nuovo momento nel rilascio di aerei di linea passeggeri nazionali IL-96.

Kostyuchenko Yuriy appositamente per Avia.pro

E dimmi dove critica è che?
1. Il fatto che sia necessario investire nello sviluppo, quindi è un dato di fatto, senza di essa non succede nulla.
2. I costi di aggiornamento, quindi va bene, si vogliono sopravvivere e competere - per sviluppare, investire e lavoro mentale.
3. Bassa competitività, e questo è comprensibile, l'industria aeronautica nazionale è stato spinto fuori della dittatura liberal-democratico, non solo stranieri, ma anche con il proprio mercato e sostituito da una giunca occidentale di seconda mano. Le misure di protezione, produttore supportano tutto il necessario, compresi gli ordini di avviare il mercato interno contribuirà a portare la produzione della impasse.
4. Lungo la strada, risolto il problema con gli ordini. Il paragrafo 3 grande aiuto per lo sviluppo del settore.
5. Gli ordini di produzione sono creati da un intervento dello Stato e la creazione di un ambiente favorevole per la produzione nazionale ed è estremamente svantaggioso, rovinosa per merci estere.

Se questa è una critica, si può dire che è un dato di fatto non c'è industria aeronautica nazionale è obbligato a riemergere.

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