Mi-1. Storia della creazione. Il primo volo. Applicazione di combattimento. Caratteristiche. Foto. Video.
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Mi-1. Storia della creazione. Il primo volo. Applicazione di combattimento. Caratteristiche. Foto. Video.

Mi-1. Storia della creazione. Il primo volo. Applicazione di combattimento. Caratteristiche. Foto. Video.

 

 

L'URSS è stata l'esperienza nello sviluppo e nella gestione di velivoli ad ala rotante ancora nel periodo pre-bellico. Questi erano i giroscopi. Il primo elicottero di serie divenne Mi-1.

Mi-1, che secondo la classificazione NATO è stato chiamato "lepre" - multi-purpose elicottero, sviluppato in URSS nel OKB. Miglio alla fine di 40-zioni del XX secolo. Inoltre è diventato il primo elicottero produzione nell'Unione.

Schema di Mi-1

All'inizio del design chiamato GM-1 (elicotteri Mil-1). E 'stato prima sollevato in aria nell'autunno del 1948 anni. La produzione in serie del modello è avvenuta in Unione Sovietica rispetto all'anno 1954 1960, così come in Polonia (Swidnik) dal 1956 1965 per anni. Negli anni 2680 costruito elicotteri.

 

Storia della creazione.

 

Dopo la seconda guerra mondiale, Yakovlev Design Bureau. Miglio ha iniziato lo sviluppo di un sperimentale variante a tre elicotteri, chiamato EG-1. Dopo il test di un campione di prova, la Commissione ha approvato il progetto con forti raccomandazioni per una serie di modifiche, basato sulla possibilità di migliorare alcuni sistemi.

Storia E-1

Il primo OKB elicottero. Mile GM-1 progettato come collegato. La cabina, tranne il pilota, mettere altre due persone. Il cuore del progetto è uno schema classico singolo rotore con la coda e portando un eliche a tre pale. Durante lo sviluppo è stato preso in considerazione l'esperienza di elicottero estera e interna, ma gli ingegneri di progettazione ha cercato di creare un modello completamente nuovo originale.

 

E 'stato ridisegnato testa del rotore, inserito giunti verticali ed orizzontali. L'efficienza di questo disegno oltre le controparti statunitensi del tempo, oltre maggiore praticità e comodità nella gestione di un elicottero. I giunti orizzontali e verticali sono stati utilizzati cuscinetti ad aghi. Su giunto assiale sono una spinta e cuscinetti a sfere radiali 2. Abbassando l'oscillazione delle lame fornire smorzatori.

 

I progettisti Mi-1 in fase di progettazione iniziale erano Kotikov AK Rusanovich e NG, e finalizzato l'Malahovskiy AE, che divenne noto come il fondatore di sistemi di "Mi".

E-1 ruggine

Il primo campione di prova a tre Mi-1 costruito in Kiev a causa della mancanza di OKB. Mile necessaria base industriale.

 

Le prove di volo di GM-1 (prototipo del Mi-1) ha portato il tecnico di prova GV Remezov. L'assemblaggio finale dell'elicottero in fabbrica aeromobile in Kiev, condotta sotto la direzione di MN Pivovarova. I primi tre decollo Mi-1 20.09.1948 sono stati effettuati sulla Zaharkovskom l'aeroporto, al timone era un pilota collaudatore Baykalov MK

 

30.09.1948-1 a GM è stato sviluppato velocità 100 km / h, e dopo un po 'di tempo per raggiungere il massimo - 170 km / h. Voli test hanno dimostrato l'instabilità nella regione del motoriduttore, la formazione di cricche su di esso. La ragione di questo è l'assenza di smorzatori inerziali, torsionale smorzamento delle vibrazioni. Il problema è stato risolto con l'introduzione nella struttura di tappi in gomma sull'albero principale.

E-1 foto

Dal momento che l'estate è iniziata, le prove di stato 1949 GM-1. Specifici reclami sul lavoro del nuovo elicottero non avevano, tranne per il livello di pilotaggio e l'ampiezza della vibrazione. Nel 1950 anno abbiamo condotto un test per effettuare atterraggi di emergenza. In 50 anni ci sono state molte prove che verificano il funzionamento della MG-1 in terreno montagnoso e le condizioni meteorologiche difficili.

 

Produzione

 

Nei primi 50-zioni del governo dell'Unione Sovietica, è stato deciso l'avvio di un lotto di prova di elicotteri GM-1, che divenne noto come il Mi-1, a Mosca. Grazie alla sottovalutazione della possibilità di elicotteri per l'aviazione civile e militare utilizza la produzione in serie del Mi-1 costantemente in ritardo.

 

Anni 1952-1953. - 30 elicotteri di fabbricazione nello stabilimento aeronautico Kazan № 387. Con città 1954 ha cominciato a produrre in serie il Mi-1 il Orenburg Aviation impianto № 47, che è stato raccolto elicotteri 1958 597.

E-1 monumento

Anni 1956-1960. - Produzione di Mi-1 si fidanzò nel stabilimento di Rostov № 168, che è venuto fuori le unità aeree 370 catena di montaggio.

 

Industria aeronautica tardi dell'URSS si trasferì a pubblicare una priorità Mi-4, e si è deciso di trasferire la produzione del Mi-1 Polonia. A tal fine ci sono voluti per firmare l'accordo internazionale, in base al quale si è svolto in produzione Svidník elicottero sovietico e dei suoi componenti. In Polonia è stato raccolto 1683-1 Mi diverse variazioni e modifiche.

 

Sfruttamento

 

Alla fine del 1948, in Serpukhov è stato istituito Training Squadron dell'Air Force, che sta sviluppando il Mi-1 e formazione piloti. Prima 1951 di formazione degli equipaggi è stato condotto da un elicottero T-3, 1951 e con esso, il numero di unità unito Mi-1, che per lungo tempo è stato il principale elicottero formazione in URSS.

 

In inverno, il Mi-1954 1 cominciò ad essere utilizzato nel settore dell'aviazione civile. Qualche anno dopo entra a far parte l'operazione nel "Aeroflot". Possiamo dire, Mi e Mi-1-4 iniziato a operare nello stesso momento in cui si completano a vicenda nelle possibilità.

 

Sulla Mi-1 installati motori AI-26 580 potere CV, in grado di suscitare nei tonnellate 2,5 aria di peso. In più questi motori è stata in rapida evoluzione da bassa velocità verso l'alto, che riduce la probabilità di incidenti.

E-1 cabina

Tuttavia, l'elicottero era resistente ad una forte raffica di vento laterale, soprattutto durante l'atterraggio. A volte c'era un battito del rotore. Accensione del motore è effettuata da una forte compressione dell'aria, in modo che quando l'esecuzione in un luogo con aria sottile (in montagna) spesso avuto problemi.

 

Mi-1 utilizzato nel settore dell'aviazione militare e civile, non solo l'Unione Sovietica, ma anche in altri paesi.

 

Le buone caratteristiche di prestazione di questo modello confermate da un numero di record. In particolare per 1957-1968 anni, Mi-1 stabilito ventisette record mondiali. Il più importante:

  • record di velocità - 141, 196 e 210 km / h ad una distanza di 1000, 500 e 100 m, rispettivamente;
  • autonomia di volo - 1654 km;
  • record di altitudine - 6700 m;
  • Record Undici delle donne.

 

In base alle statistiche ufficiali sulla rivista aeronautica militare "Flight International" in 1995 era in servizio in tutto il mondo sono stati circa Mi 150-1.

E-1 album

Modifica esercito Mi-1V utilizzato attivamente in Cina per la lotta contro le forze del chanhayshistov e altre operazioni di polizia. Inoltre, viene utilizzato dagli egiziani e siriani nella loro lotta contro l'esercito israeliano. In Iraq, ha partecipato alle operazioni per eliminare le proteste curde.

 

In Unione Sovietica Mi-1 raggiunto un picco nel trasporto di posta in regioni remote, impiegati nella polizia stradale ed è stato messo in servizio nella aviazione sovietica. Decommissioning 1983, dopo l'inizio del largo uso di più avanzato Mi-26.

 

Creatore

 

In 1945 Miglia di ML Ha difeso la sua tesi di dottorato "Le dinamiche del rotore con lame a battente e la sua applicazione ai problemi di stabilità e controllabilità delle autogiro ed elicottero", che delinea l'esperienza di unità di ricerca di elicotteri. Ben presto ha iniziato a sviluppare un elicottero EH-esperto 1 (pilota elicottero).

Mi-1. Storia della creazione. Il primo volo. Applicazioni marziali. Caratteristiche. Foto. Video.

ML miglia

 

Nell'autunno del 1947 commissione statale era rappresentato da una full-size mock-up dell'elicottero. Un 12 dicembre ha emesso un decreto riguardante l'istituzione della OKB-4, che è guidato da ML Mil

Mi-1. Storia della creazione. Il primo volo. Applicazione di combattimento. Caratteristiche. Foto. Video.

Macchina campione Pronto è stato nominato GM-1 (Mil elicottero). 20 settembre 1948 l'elicottero ha volato prima. Negli studi di GM-1 ha mostrato prestazioni soddisfacenti. Tuttavia, durante il volo di prova si è schiantato due auto. Causa dell'incidente c'erano difetti tecnici. Solo attraverso costanza ed entusiasmo miglia del progetto non era stato abbandonato.

 

applicazione di combattimento.

 

L'elicottero è andato in produzione con la denominazione Mi-1. Il primo ordine del governo limitato macchine 15-yu. Inizialmente, nelle alte sfere è abbastanza scettico circa l'idea dell'uso di massa di elicotteri. La situazione è cambiata durante la guerra in Corea, dopo le informazioni ricevute circa l'applicazione di successo di questi americani. Mi-1 e l'opportunità di dimostrare a Stalin. Dopo di che, l'elicottero ha iniziato la produzione su larga scala. Concorrenti Mi-1, Yak e B-100-11, nella serie non è andato. Con 1954 1960 per anni. E 'stato rilasciato macchine 2680.

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La nave B-11.

 

Mi-1. Storia della creazione. Il primo volo. Applicazione di combattimento. Caratteristiche. Foto. Video.

Nave Yak-100.

 

Di progettazione, il Mi-1 - elicottero, fatta secondo il classico schema a singolo rotore con rotore di coda alla trave di coda. fusoliera semi-monoscocca con rivestimenti in alluminio. La cabina è costituito da un pilota di posti a sedere e posti posizionati dietro di lui per due passeggeri. Telaio fisso triciclo atterraggio. Un rotore tripala. Sulle prime macchine di produzione utilizzato la struttura composita lama con elementi in acciaio, legno e lino. Nelle versioni successive installato tutto metallo lame di una lega di alluminio. Le pale del rotore di coda trilobate legno. La centrale è costituito da un motore a pistoni AI-26GRF (429 kW).

 

Specifiche Mi-1

 

Mi-1 - elicottero polivalente, che è stato utilizzato nella Air Force, e la Civil Aviation Authority del Patto di Varsavia. La versione medicale della macchina è dotata di due gondole fuoribordo per il trasporto di pazienti. È possibile impostare la pistola e missili macchina.

Decollo Peso massimo 2330 kg. Velocità massima 185 km / h. Gamma pratica 430 km. Soffitto Servizio 3500 m. Il carico utile è costituito da due passeggeri o merci 255 kg.

Elenco completo delle caratteristiche:

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Video Mi-1

 

Mi-1. Galleria.

Mi-1 nella vista laterale del campoMi-1 nella vista laterale della nevemodello di Mi-1 con elementi

Mi-1 in voloMi-1 in volo vista lateralemodello di Mi-1

Mi-1 miniatura Quadro lateraleschema nave Mi-1Mi-1 con i passeggeri

Mi-1 in fase di decolloMi-1 su aviastoyankeMi-1 modello in miniatura

 

elicotteri

Avia.pro

Quindi non okazyvaetsya venire con questo schema elicotteri Sikorsky e San Giorgio come studente. Il primo del suo Mil Mi-1 Yuryev prima della guerra e l'apertura di San Giorgio Sikorski ha fatto il suo. E poi San Giorgio, dopo la guerra bussato miglio per l'ordine dello stato per razrobotki elicottero. Il genio di San Giorgio come studente sognatore. Anche i tedeschi hanno lanciato una serie di elicotteri Sikorsky Purvey PRINCIPIO San Giorgio.

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