Ka-126
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Ka-126. Foto. caratteristiche

Ka-126. Foto. Lineamenti

 

A causa della enorme bisogno di elicotteri multiruolo in URSS organizzazione di ingegneria Kamov Design Bureau è stato dato il compito di sviluppare una tale unità d'aria. A tal fine si è deciso di creare una nuova modifica dell'elicottero sulla base di Ka-26. Questa versione modernizzata chiamato Ka-126 (codificazione della NATO - "Bully"). La base è stata posta motore a turbina TV-0-100 720 CV con alimentazione progetto di elicottero ha cominciato ad essere considerata in 1984 anno e inizialmente previsto per creare un elicottero con motore a turbina a gas a due. Volevano mettere in piccole cialde sui lati della fusoliera. si è verificato volo sperimentato nel mese di ottobre 1987 anni, era ai comandi di un famoso pilota collaudatore G. Isaev.

Dal modello base avere il meglio di tutto. La differenza principale tra il modello aggiornato dal precedente Ka-26 era una modifica della centrale elettrica e il sistema di supporto. Piccoli cambiamenti sono capitate le avionica cockpit. Migliorata manovrabilità e controllo dell'elicottero. Ka-126 prevede di produrre in Romania. Il contratto è stato firmato nel 1985 anno.

Ka-126

Nel corso dei lavori per la progettazione dell'elicottero sono state prese in considerazione tutte le sfumature e le richieste dei consumatori nazionali ed esteri. Momento di inerzia rispetto agli assi dell'elicottero diminuito a causa dell'assenza di gondole motore e installato in prossimità del centro di massa del complesso. A causa di questa maggiore flessibilità ancora più.

Semplificato il funzionamento tecnico di elicotteri (cambiato in un motore a turboelica pistone), riducendo il costo del lavoro svolto. Nella versione agricola del Ka-126 maggiore capacità di carico di sostanze chimiche (a causa di un aumento del teatro). Una velocità massima aumentata da 170 190 a km / h.

L'esperienza maturata nel Ka-26 utile per il nuovo elicottero. Macchine agricole migliorato e adattato con il Ka-126. Questo fertilizzanti semplificate di funzionamento e aumentare il numero totale delle opere volo-chimiche. Cabina del camion è rimovibile, che, a differenza del suo predecessore, ha permesso di stabilire i portelli di emergenza sulle pareti laterali.

Ka-126

Follower Ka-126 è stato il modello di esportazione Ka-128. Vecchio motore è stato sostituito dalla turbina francese "Ariel ID1» con un CV di potenza 730 valido Questo modello è caratterizzato da elevata velocità (da dieci chilometri all'ora), il soffitto statico (su 600 m) e autonomia di volo (in 50 km). Questi dati sono coerenti con i parametri del motore.

Per certificati e gli ingegneri di test fabbrica OKB Kamov hanno progettato tre prototipi. Esemplari di serie prima 12 raccolti sul territorio della Romania. Il volo delle prime macchine di produzione detenute alla fine del mese di dicembre 1988 anni. Dieci unità aeree ricevuti etichettati IAR Ka-126, perché sono stati progettati nello stabilimento di IAR Brasov. Ma a causa del crollo dell'Unione Sovietica e dei tragici eventi in Romania, ulteriormente la produzione dell'elicottero è stato interrotto.

Tra gli aspetti distintivi oltre alle migliori proprietà aerodinamiche e gondole remoti, è stato anche cambiato l'angolo dell'ugello fino al meccanismo di trasmissione hanno costruito in stoccaggio di energia con due volani (come contro-rotante). Velocità massima Mokhovikov 24 800 / min. Essi forniscono anche il tempo di volo aggiuntivo 40 secondi in caso di incidente emergenza con il motore. Il filtro dell'aria è installato a prua. Un sistema protivoobledelitelnoy (antigelo) Protezione non consente la formazione di ghiaccio pale del rotore.

Ka-126

Soprattutto per questo elicottero Omsk motostroitelny KB creato motore Turbo albero GTD TVO-100 (turbina libera). Presa di forza motopropulsore è kW 530 e crociera, rispettivamente 343 kW. Il motore è progettato per il tipo di modulo - una centrifuga e due compressore assiale, camera di combustione anulare e turbine a due stadi. Velocità dell'albero è 6000 giri / min, e il grado è uguale all'altezza del 9,2 pressione. Parametri del motore: lunghezza - 1,275 m, altezza - 0,735 m, larghezza - 0,78 m, peso allo stato secco - 160 kg.

BP capo migliorato ingranaggio-drive assicura assemblee cuscinetti 126M e viti. Si è sviluppato in una creazione due stadi, le unità a ingranaggi planetari. Modelli usati di elicotteri Ka-126, Ka e Ka-128-226.

 

Ka-126. Foto.

Ka-126. Foto.

 

Modifiche Ka-126

  1. Ka-126 - prototipo. Il primo volo in 1987 anno.
  2. IAR Ka-126 - elicottero di serie assemblaggio rumeno.
  3. Ka-128 - export-tipo di elicottero con la presenza di Turbomeca motore "di Ariel-ID1» produzione francese.
  4. Ka-226 - un elicottero con due motori GTD AI-450. In alcune forme di attuazione, impostare "Allison 250-S20V." Il primo volo del prototipo nei primi anni di settembre 1997.

In futuro, l'ulteriore sviluppo dell'elicottero nella città di Ulan-Ude per la certificazione FAA negli Stati Uniti.

Ka-126 (in codice NATO: Hoodlum - «Hooligan") - un elicottero multiuso con un motore a turbina.

L'elicottero è uno sviluppo costruttiva del motore sola turbina Ka-26 invece dei due AP. Proektirvoanie multiuso elicottero Ka-126 iniziata nel OKB. Kamov NK in 1984. Il primo volo del serial Ka-126 era 19.10.1987.

Prima 10 elicotteri, che sono stati designati IAR Ka126, costruito nel 1991 presso l'azienda «IAR» Brasov. Elicottero montato migliorata trasmissione principale VR126M, planetario, in due fasi, con gli ingranaggi. Ulteriore sviluppo - bimotore a turbina elicottero Ka-226.

 

Ka-126. Foto. 2

Ka-126. Foto.

 

Caratteristiche Ka-126:

  • Il diametro del rotore: 13,0m

  • Lunghezza fusoliera: 7,75m

  • Altezza con eliche rotanti: 4,15m

  • Il più alto peso al decollo: 3000kg

  • Motore: 1 GTE TV 0-100 (Engineering OEDB)

  • Potenza: 1 x 710l.s.

  • Equipaggio: 2

  • Il maggior numero di passeggeri: 6

  • La velocità a FL: 170km / h

  • Max. Velocità: 190km / h

  • Gamma di volo: 660km

  • Soffitto: 4650m

  • Rateo di salita: 480m / min

 

 

Ka-126. Galleria.

Ka-126 per le riparazioniKa-126 dopo il decolloKa-126 su aviastoyanke

Ka-126 all'esposizione di ariaKa-126 dopo il decollo dalla pistaKa-126 pista

Ka-126 dopo vista laterale il decolloKa-126 in volo vista lateraleKa-126 foto pista laterale

Ka-126 su aviastoyankedisegno del circuito Ka-126Ka-126 Aeroflot

 

 

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SV Mikheev scaricato i loro difetti su una TV on-100 in 1991g. Ha detto che il digiuno farà Ka-128 con il cinese Ariel, tuttavia, Turbomeca non ha dato il suo consenso. Poi ha iniziato a sviluppare con il vecchio Allison, con il motore ucraino Ka-226 2013g tolto alla fine. Russia e Ucraina continuano a rompersi. Nuova Ka-226 girato dopo la sostituzione della scatola del cambio e l'impianto di Ario francese.

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