Ka-115
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Ka-115. Foto. Caratteristiche.

Ka-115. Foto. Caratteristiche.

Progettazione di multi-purpose elicottero leggero Ka-115 iniziata nel 90-zioni su JSC "Kamov"Osservando il problema del "programma statale di sviluppo dell'aviazione civile russa a 2000 anni." L'elicottero era dovuto a un leggero cambiamento del Mi e Ka-2-26.

disegno

Al centro è coassiale doppio schema rotore con attrezzi da sci e un motore a turbina a gas.

Fusoliera Ka-115 diversi contorni lisci e costituito essenzialmente da materiali compositi, che sono decorate con le luci, nella parte inferiore, le porte delle cabine, portelli del dipartimento cargo. La cabina dell'elicottero, che ammonta 3 cubo. m, dotato di posti a sedere per un pilota e quattro passeggeri.

ka-115

Il vano di carico può passare attraverso il lato o portelloni posteriori tratteggio sulla parte esterna della fusoliera. Versione Utility del Ka-115 grado di trasportare carichi nella stiva di un peso totale di fino a 700 kg, compresi lunghi per 4 m di lunghezza. Per fare questo, si sommano i passeggeri dei sedili facilmente rimovibili.

La versione medico è in grado di collocare nella cabina di guida di un paziente disteso su una barella e due membri del personale medico di accompagnamento. Con l'elettronica necessaria per collegare l'elicottero può essere rianimato dispositivi medici e strumenti per l'assistenza di emergenza alle vittime.

Per eseguire la ricerca e salvataggio in elicottero è dotato di un argano, che può essere imbarcato solo due persone in caso di evacuazione.

Variante Landing Ka-115 in grado di eseguire l'atterraggio 4 persone, utilizzando un sistema di rapida discesa.

L'elicottero ha un telaio tipo di sci in cui è stato installato-assorbitori di energia, telaio pista è 2 m.

La trave di coda ha una forma conica ed è composto interamente da materiali compositi, la portata della coda orizzontale - 2 m.

Le pale del rotore hanno forma rastremata rettangolare finale. La loro disposizione è stato sviluppato in collaborazione con TsAGI. È stato possibile ottenere forma della punta della lama ottimale che minimizzato il carico variabile sulle viti e vibrazioni. Le estremità delle lame hanno una velocità periferica fino a 205 m / s, è sufficiente per il funzionamento sincrono del motopropulsore e viti, soddisfare pienamente i requisiti per il livello di rumore del terreno.

ka-115

Il disegno del Ka-115 mettere il modello base Ka-50, esso è composto principalmente di materiali compositi. Sul motore elicottero a turbina a gas installata della società russa-canadese "Pratt-Utni." Per ottimizzare la tecnologia, le prestazioni e le caratteristiche ergonomiche, il layout è stato costruito in full size. TsAGI trascorso modello di elicottero di spurgo in galleria del vento, controllando così la configurazione aerodinamica e prese d'aria con esperienza con un dispositivo di polvere.

Come è stato fatto notevole quantità di lavoro relativo a garantire la sopravvivenza dei passeggeri e dell'equipaggio durante un atterraggio di emergenza. Disposizione Ka-115 presentata al pubblico al salone MAKS-95, che si è tenuta a Zhukovsky. Avvio di produzione di massa dovrebbe iniziare a San Pietroburgo nella pianta del Nord.

Ka-115 appartiene ad una classe di elicotteri coassiali. La fusoliera è uno scheletro, materiali compositi rivestite. Rotori sono costituiti da tre lame e ruotano in direzioni opposte, pale fisse hingeless. Lame materiale composito, anche. Al piatto mozzo posto torsioni multistrato, per mezzo di elementi di fissaggio che detiene le lame al corpo mozzo.

Ka-115 immagine

Uno stabilizzatore incontrollabile è stato installato nel braccio di coda, che ha due rondelle verticali di estremità. L'elicottero ha un piumaggio verticale a forma di freccia. La centrale comprende un motore a turbina a gas PW / K-206D, sviluppato congiuntamente dalla società canadese Prett-Whitney e dal russo Klimov. Il dispositivo antipolvere di azione inerziale, dotato di prese d'aria del motore, è presentato in un design modulare. Il vano motore è dotato di un sistema antincendio.

GTE è dotata di una turbina libera e compressore centrifugo, camera di combustione anulare. La velocità di rotazione dell'albero originale - 6000 / min, la dimensione del motore - 1,04h0,5h0,63 m.

La parte anteriore della fusoliera prende equipaggio di cabina, che ha una vasta zona di vetro. La prossima è il vano di carico, che ammonta 1,2 cubo. m. Su ogni lato della cabina si trova a due porte, una di loro scorrimento. Il vano di carico può entrare sia dalla cabina di guida o dai portelli posteriori e laterali.

L'attrezzatura comprende un elicottero di operare in condizioni di scarsa visibilità, grazie al sistema di navigazione satellitare, che è stato testato sul Ka-32. A seconda della posizione, è possibile installare su un sistema a velo rotore di elicottero e il sistema di riscaldamento della cabina.

È possibile utilizzare il Ka-115 come:

  • versione passeggeri (4 persone);

  • Utility (passeggeri 4-5 700 e kg di carico);

  • Sanitari (1 feriti su barelle più medsoprovozhdenie);

  • Patrolman (3-4 paracadutista con attrezzature speciali, è dotato di una veloce discesa);

  • Ricerca e salvataggio (dotata di un argano).

Durante il volo, il motore è in grado di produrre energia 550 hp All'interno della fusoliera può trasportare carichi fino a 700 kg, il carico esterno - fino a 900 kg.

Ka-115 è un elicottero coassiale a doppia vite, che ha un unico motore a turbina a presa di forza 550 hp

ka-115

La composizione del materiale Ka-115 comprende il sistema antighiaccio delle lame, i sistemi di aspirazione dell'aria del motore dispositivo, ventilazione, aria condizionata e riscaldamento del personale di cabina. Essi contribuiscono al funzionamento dell'elicottero in un'ampia gamma di temperature da -45 ° C a + 50 ° C.

In caso di avaria del motore, brusco atterraggio dell'elicottero a terra ad una velocità di 8 m / s deve cedere. Ciò contribuisce a sbandare design dello chassis, la progettazione del sistema di alimentazione di emergenza-resistenti e la fusoliera, l'installazione di sedili ad assorbimento di energia del pilota e dei passeggeri.

Il Ka-115 può essere piantato sulla superficie dell'acqua o paludosi, grazie allo snap-in float gonfiabile, che dà la galleggiabilità auto e la stabilità nel mezzo acquoso.

Capienza stimata al Ka-115 4-5 di persone. Sovrintende un pilota di elicottero. Il peso massimo per te stesso - 1950 kg. I serbatoi di carburante hanno un volume 500 l serbatoio supplementare è stato progettato per 250 litri di carburante. L'elicottero può raggiungere velocità fino a 250 km / h. Soffitto statica per questa unità è 2300 m, dinamico -. 5200 m portata massima del proiezione unitaria - 780 km.

Nonostante i buoni risultati, al momento non rilasciato una singola istanza di Ka-115, il finanziamento per il progetto è congelato.

Ka-115 - progetto multiuso elicottero leggero design coassiale con un enorme numero di materiali compositi.

Elicottero disegno Ka115 in JSC "Kamov" è iniziata nei primi anni 1990-x. Modello elicottero è stato mostrato per la prima volta al MAKS espositivi Zhukovsky 95. L'elicottero è stato costruito sullo schema coassiale.

Ka-115 foto

Ka-115 foto

Caratteristiche Ka-115:

  • Il diametro del rotore: 9,5m

  • Lunghezza fusoliera: 9,2m

  • Altezza con eliche rotanti: 3,6m

  • Normale peso al decollo: 1850kg

  • Il più alto peso al decollo: 1970kg

  • Motore: 1 GTE Pratt Whitney / Klimov 206K / 2

  • Potenza: 1 x 355l.s.

  • Equipaggio: 1chel.

  • Il maggior numero di passeggeri: fino a 6 passazhirovchel.

  • La velocità a FL: 235km / h

  • Max. Velocità: 250km / h

  • Gamma di volo: 780km

  • Soffitto: 5200m

  • Rateo di salita: 690m / min

Ka-115. Galleria.

Ka-115 su aviastoyankeKa-115 prepara per il volomostra Ka-115

Ka-115 foto Sidemodello Ka-115Ka-115 vista laterale del modello

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