Elicottero Airbus H160. Foto. Storia. Caratteristiche.

La prima menzione dell'elicottero apparso in 2011 anno. La novità era quello di attirare l'attenzione dei potenziali futuri acquirenti, aumentare l'interesse per il nuovo modello e per pubblicizzare il nuovo sviluppo. Quattro anni più tardi, un prototipo di elicottero in mostra a Orlando (Florida, USA).

In primo luogo, lo sviluppo di X-4 rispolverare il nome ufficiale di H-160. Il disegno del corpo è stato preso in prestito da un modello di elicottero AS 365 ed è prodotto utilizzando nuove tecnologie dei materiali compositi. Rilasciare H160 cambia in modo significativo le condizioni di mercato della domanda di medie elicotteri, che è dominato dalla società AgustaWestland il modello più popolare GW-139Così come azienda modello Sikorsky e C-76 campana 412.

L'elicottero è principalmente destinato a servire i giacimenti di petrolio e gas, così come le operazioni di soccorso per il rilevamento di persone scomparse (SAR), come per la fornitura di personale sanitario ed evacuare i pazienti feriti e malati, VIP-trasporto corporate e.

H160 elicottero appartiene ai modelli di classe media con un peso corporeo che va da 5 6 fino tonnellate e può trasportare fino a 12 passeggeri. L'uso di materiali compositi per la produzione della fusoliera dell'elicottero ha permesso di ridurre i costi operativi e il consumo di carburante in 15-20%. Airbus ha utilizzato 68 nuovi brevetti nella produzione dell'elicottero. Nuova tecnologia per la produzione di corpo in composito è stata recepita in produzione in Germania.

Cambiato fini costruttivi dell'elica dell'elicottero, introdotto al modello attuale di elicottero, ma il lavoro è stato fatto per 2007 anni. Cambiato la lama a causa del nuovo modulo permetterà di ridurre la pressione sonora 3-4 dB e prestazioni migliorate. Attraverso l'uso di una nuova forma di lame, una maggiore capacità a 100 kg. Angolo Modifiche 12 * posizione frontale delle lame sulla capacità di carico è aumentata elicottero 40 kg.

Utilizzando un rotore principale cinque pale combinato con una trasmissione valore di variazione, notevolmente migliorata controllabilità dell'elicottero, non è più necessario installare sistemi antivibranti attivi pesanti. Controlli C. Dimostrato elevata efficienza del nuovo sistema stabilizzatore orizzontale biplano. Significativamente migliorare la manovrabilità a bassa velocità modelli. Per aumentare la capacità di carico dell'elicottero ingegneri Airbus hanno sostituito il sistema di controllo del telaio idraulico per l'energia elettrica, che consente una più efficiente far funzionare il dispositivo nella commissione di decolli e atterraggi. Introduce un sistema di controllo semplificato il carrello principale. Riserva costituita carburante e lubrificanti, che ha notevolmente migliorato l'affidabilità dei principali aggregati

L'elicottero è dotato di motori Tyrbomeca. Nei avionica cockpit installate Helionix, che si è affermata come un equipaggiamento affidabile per gli elicotteri CE 145 T2 e CM 175. Tutte le informazioni sui voli è visualizzato sul display multifunzione 4.

I test sul modello programma rafforzato H160 prevista per aprile-maggio 2015 anni.

Elicottero Airbus H160. Galleria.

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