UTI-26 (Yak-7UTI)
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UTI-26 (Yak-7UTI)

Yakovlev UTI-26 (Yak-7UTI)

 

Yak-7UTI, o come viene chiamato, UTI-26, un aereo, che viene utilizzato attivamente durante la seconda guerra mondiale, piloti sovietici. Questa macchina è stato progettato da Yakovlev Design Bureau. Il compito principale di questa unità è stata la formazione piloti o prendendo in prestito le loro qualifiche. Su questa macchina sono stati formati principalmente futuri piloti dei caccia. Ha iniziato ad essere prodotto commercialmente per 1941 anni 186 soli veicoli costruiti stato. Fine di progettazione è caduta su l'estate 40 anni, nello stesso anno è stato costruito il primo prototipo.

Caratteristiche del progetto di UTI-26

Formazione per tipo UTI-26 è una doppia unità, che era dotata di un motore a vite. A causa del fatto che l'aereo aveva due sedi per i piloti, possono controllare ciascuno dei piloti, per tutti i sistemi di controllo che sono duplicati. Questa macchina è un monoplano ad ala bassa.

UTI-26 (Yak-7UTI)

Macchinari centrale è stata rappresentata da un motore raffreddato ad aria M-105P, aveva una capacità di 1050 cavalli. Questo motore aziona la vite, che consisteva di tre lame metalliche. Yak-7UTI aveva un diametro vite di 3 metri e designato come vish-61P.

pozzetto sono stati disposti in tandem e aveva una lanterna, che era fatto di plexiglass. Per entrare nella calotta del pilota era dotato di una parte mobile, che ha aperto in precedenza. La cabina di prua è stato progettato per lo studente, e nella parte posteriore ospitato un istruttore. Tutto l'interno del battito auto è fatta nello stesso modo di quella del combattente e-26, che ha permesso agli studenti di più pienamente a conoscenza con la macchina su cui voleranno in futuro su una missione di combattimento. I negoziati tra i piloti sono stati effettuati con l'ausilio di gesti o di negoziazione del tubo, modelli successivi sono stati dotati di un sistema di interfono SPU-3.

Equipaggiamento di navigazione era piuttosto primitivo e soprattutto il pilota ha dovuto spostarsi su obiettivi terrestri. Questa macchina può essere utilizzata solo durante il giorno, con buona visibilità dietro.

La storia del gruppo UTI-26

Questa macchina di formazione è stato prodotto sulla base di caccia I-26. Per questo motivo, queste macchine hanno molte parti strutturali simili. Ciò è stato fatto per i piloti di formazione più realistico mentre si preparavano a volare aerei da combattimento.

Dopo aver effettuato la prima unità di formazione è stato trasferito alle prove di fabbrica, che ha avuto luogo nell'estate del 1940 anni. Dopo che la macchina di prova fabbrica è stata consegnata alla Commissione di Stato per ulteriori test. Quando la macchina di prova era stato danni al telaio, per cui le prove sono state interrotte per due settimane. Nonostante i danni, la macchina ha completato la sperimentazione Stato entro la fine di anni autunno 40. La Commissione di Stato ha confermato l'idoneità del dispositivo, e consigliato per la produzione in serie.

UTI-26 (Yak-7UTI)

Dopo che l'aereo UTI-26 sede presso l'Istituto di ricerca della Air Force, dove ha proseguito le prove di volo. Collaudatori hanno lavorato tutte le opzioni di volo e determinare quale è in grado di manovrare la macchina.

Velivoli di produzione UTI-26 erano equipaggiati con le migliori attrezzature e più affidabile rispetto ai primi dispositivi di questa classe. Così, aerei da addestramento di serie aveva carrello di atterraggio non retrattile, che ha permesso di aumentare la sicurezza dei piloti durante l'atterraggio. C'era anche un sistema elaborato che regola la temperatura del VMG, il raffreddamento è stata effettuata riducendo la velocità del motore a 2350 / min. Inoltre, la mitragliatrice era montata tipo ShKAS, allegando cinquecento munizioni.

UTI-26 (Yak-7UTI) Caratteristiche:



modifica UTI-26
Apertura alare, m 10.00
lunghezza m 8.48
Altezza, m  
superficie alare, m2 17.15
Peso, kg  
aereo vuoto 2181
massimo al decollo 2750
Tipo motore 1 PD M-105P
Potenza, CV X 1 1050
Velocità massima km / h  
in prossimità del suolo 500
in alto 586
gamma pratica, km 700
Rateo di salita, m / min 910
soffitto pratica, m 9400
equipaggio 2
armamento: Due sincroni 7.62 mm mitragliatrici con munizioni per le cartucce ShKAS 500.

 

aereo

Yak-7UTI forse creato come una macchina di apprendimento, ma le cifre ego e significativamente crescente applicazione ha dimostrato che può fare molto di più che semplicemente di svolgere la formazione del personale di volo. Ego può essere utilizzato anche come un esploratore, come prestazioni ad alta velocità e l'alta manovrabilità rendono l'ego difficilmente vulnerabile al fuoco nemico. Ma ha fatto un sacco di nomi per l'addestramento dei piloti, prima di sedersi in veicoli da combattimento.

Come un esperto alianti leggeri progettista, AS Yakovlev era ben consapevole del ruolo importante svolto dalla formazione professionale del personale di volo. Progressi nello sviluppo del velivolo ha portato al fatto che in una certa fase di formazione per futuri assi combattimento solo biplanes lenti perde ogni significato. Richiede tipo transitorio speciale di aeromobili, garantendo il più veloce adattamento possibile dei giovani piloti alla tecnologia moderna.
Pertanto, quando si progetta il primo caccia a EDO TAYakovleva progettisti che lavorano in parallelo, sulla creazione delle opzioni di formazione. In un primo momento è stato chiamato UTI-26, e poi, dopo diverse revisioni ricevuto il proprio nome - lo Yak-7UTI. Cabine allievo e istruttore disposti uno dietro l'altro, chiudendo la lampada comune con piani indipendenti mobili. L'apparecchiatura è stato duplicato, e la sua composizione è vicino alla macchina da guerra complessa strumento e può operare di giorno sul riferimento di massa. Istruttore alloggiato nella cabina posteriore e controllato azione allievo visivamente o tramite il citofono. Dal momento che l'inizio della guerra lo Yak-7UTI cominciò ad essere usato come un aereo da ricognizione a due posti e un personale.

Credo che qualsiasi opzione di formazione velivoli modello di produzione deve essere creato, che sarà in grado di preparare i giovani piloti di lavorare con una particolare macchina. Si Yak-7UTI in grado di preparare rapidamente un gran numero di piloti per le operazioni militari durante la guerra con i tedeschi. Sebbene tali modelli sono stati prodotti in quantità limitate ed in una configurazione doppia per l'istruttore e il giovane pilota, Io è ampiamente usata alto comando per ostilità auto cerchiato. Policymakers scelto questa unità per volare a causa della elevata manovrabilità e velocità ego.

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