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Shock assalto Mi-24 lungo tempo deve essere sostituita

Shock assalto Mi-24 lungo tempo deve essere sostituita

Elicotteri d'attacco Ka-50 / 52 noi - eccezionale, il migliore del mondo, ma l'assalto scossa Mi-24 per lungo tempo deve essere sostituito, e ritengo che oggi in questa classe sarà più attraente elicottero singolo rotore senza rotore di coda. La presenza del hv.vinta dell'elicottero non solo rappresenta un grande pericolo dal decollo all'atterraggio, ma struttura molto più pesante, che compromette la qualità di manovra di un elicottero da combattimento.

Elicottero regime senza rotore di coda raccontare l'esempio del Mi-24, perché ha le ali.

Così, invece del rotore di coda sulla destra della console per installare l'ingranaggio ala con un'elica che è simile a xs. rotazione della vite dovrebbe ottenere attraverso l'albero di trasmissione ad ingranaggi principale con la stessa potenza nominale, dire 12% della potenza del motore.

Sull'ala sinistra del teatro con il set avvitare la potenza di traino del doppio della potenza fornita al cambio della destra. Invece, la coda e le travi di avrà una parte di coda dell'elicottero di piume aereo, che facilitano notevolmente la progettazione del velivolo proposto. Ala teatro servirà come l'APU quando si avvia il motore.

Elicotteri lavoro.

In bilico retromarcia vite destra dà un progetto negativo, e la sinistra - il positivo di pari portata. Le viti di spinta complessiva compenserà la coppia reattiva del rotore principale (Mreakt.NV).
Dopo aver deciso di togliere il comandante aumenta il potere del teatro all'ala sinistra del decollo, voglie di traduzione simultanea viti a destra da negativo a «0». La potenza dalla vite destra viene trasferito automaticamente al rotore, garantendo la sicurezza di decollo.

Poiché la velocità dell'obbligo di compensare Mreakt NV si sposta alla chiglia della coda, e in volo in avanti le due viti a galletto darà una spinta positiva alla rotorcraft velocità impostata e scaricando parzialmente il rotore, che contribuirà ad un aumento della velocità di crociera.

Ka-62

Ka-62

Viti ad alette moderni proposti elicotteri - è zakapotirovannye coassiali elica-fans che sono sicuri per il personale di terra e vi darà molto più spinta di eliche usuali. Così, in Mi-8 quando la potenza totale del motore = 3000l.s. il rotore di coda è D = 3,8m., l'elicottero Ka-62 quando la potenza totale del motore ~ ​​3500l.s. zakapotirovanny ventilatore coda elica (Fenestron) è D = 1,4m. Soprattutto che le viti ad alette elicotteristici saranno inseriti in uno spazio limitato tra il terreno e il rotore, in modo che il diametro sarà essenziale.

Questo schema sarà utile anche per gli elicotteri Mi-26 pesanti. Ad esempio, il Mi-6 ha una velocità di crociera con le ali e un max. la velocità senza ali è uguale (250k / h.). Il record di velocità sul Mi-6 (1966g) = 340к / h., La vite di trasporto del Mi-26 è più veloce, quindi il velivolo, costruito secondo lo schema proposto, avrà velocità di crociera senza problemi. = 340 - 360к / h. La maggiore velocità è innanzitutto un vantaggio economico.

Sì, Mi-26: eccellenza tecnica nel settore degli elicotteri. Ha motori unici, con una boccola a vite in titanio, ma con lo schema classico questa perfezione tecnica non può dimostrare pienamente il suo volo e, di conseguenza, le opportunità economiche e in questa situazione è possibile aumentare la sua redditività solo aumentando la velocità di volo, che è possibile solo in assenza di un elicottero xv vite!

Belyaev Valery specificamente per Avia.pro

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