Tu-2
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Tupolev Tu-2

Tu-2 (ANT-58, l'aereo "103"), che è la codificazione della NATO è stato chiamato "The Bat", un Soviet twin-giorni di alta bombardiere della Seconda Guerra Mondiale.

Storia del Tu-2

Sulla creazione di lunga giornata bombardiere in picchiata, in grado di causare attacchi puntiformi su navi nemiche prima è iniziato nel mese di aprile del 1939

Tu-2

L'aereo doveva avere un soffitto velocità di esecuzione e di servizio, nei pressi dei caccia nemici, ed eseguire immersioni ad alta velocità con un tempo minimo di attacco. Il velivolo è stato progettato per l'installazione di quattro motore turbo M-105TK, apparecchiature elettriche moderne per volare sopra il mare in tutte le condizioni atmosferiche.

Progetto Bureau è stato nominato "prodotto 57», e ufficialmente - il piano PB. Parallel bimotore è stato in fase di sviluppo del veicolo PB equipaggiati con motori M-120 TC.

Dopo la seconda guerra mondiale, la creazione di aerei bimotore immersione per attaccare navi britanniche ha portato a dubitare a causa della scarsa efficienza. Ma gli sviluppi del "prodotto 57" sono stati usati per sviluppare una "terra" bimotore bombardiere in picchiata - "aeromobili 103". Il nome ufficiale del nuovo velivolo - FB (bombardiere). Questo aereo è stato il secondo più importante aviamashinoy Sovietica, che è stato sviluppato da A. Tupolev dopo il suo arresto.

Il progetto preliminare era pronto per città febbraio 1940, e in marzo, ha deciso di costruire un prototipo.

Tu-2

La costruzione prevede l'installazione di motori 2m 120K-in opzione di backup fornisce motori AM 35A. Costruito velivoli impegnati maggio 1940, e nel mese di agosto Tupolev ufficio fornito disegni. Durante il processo di produzione pianificato perekomplektatsiya motori dei veicoli AM-37 raffreddamento a liquido.

Il design del Tu-2

Collegando il Tu-2 - questo bimotore ad alta interamente in metallo, avendo dvuhkilevoe piumaggio, struttura scatolata ala con bar e alette di freno. Il velivolo era stato ben pensato la composizione e il dispiegamento di armi difensive, sistema di allarme antincendio, che riempivano i serbatoi di gas inerte, l'ubicazione dei posti di lavoro dell'equipaggio. Questi vantaggi rendono la costruzione di Tu-2 avanzato rispetto alla maggior parte degli aerei del tempo.

Il primo volo del Tu-2 29.01.1941 svolge sotto la supervisione di un pilota collaudatore MA Nyuhtikova. Sul test di Stato data l'azione militare senza prendere un sacco di tempo e completato il loro giugno-luglio 1941 in parallelo con il piano 103U.

La macchina è stata progettata per rielaborare senza avviare la produzione in serie. Dopo che il posto di lavoro attrezzature per il quarto membro dell'equipaggio (freccia Difesa emisfero superiore) ha deciso di distribuire la produzione in serie.

In Omsk in una fabbrica di aerei nel numero 166 1941 città ha iniziato a raccogliere gli aerei 103U che hanno trovato in una serie di nome 103S e assemblano i motori di raffreddamento ad aria M-82.

foto a colori Tu-2

"Il prodotto 60», o di un aeromobile 103V, motori di aerei con il nuovo M-120TK-2 sviluppate in parallelo con il dispositivo di Tu-2. Il primo velivolo di produzione 103VS entrò in servizio nell'esercito sovietico marzo 1942 Nel corso di esecuzione di compiti militari deciso di effettuare miglioramenti. In particolare per rafforzare l'armamento difensivo e migliorato la propulsione come migliorare l'affidabilità del loro lavoro. In totale, l'impianto ha rilasciato №166 Tu 80-2 con i motori M-82.

17.07.1943 ripreso la produzione su larga scala del Tu-2 con due motori M 82FN, che è stato chiamato "prodotto 61» o Tu-2S.

La centrale ha una migliore trazione, ma aveva una massa relativamente grande e trascinare, con conseguente deteriorata velocità di volo massima. riorganizzare anche armamento. Si potrebbe portare una bomba a bordo le tonnellate 3 3 peso totale. armamento difensivo ricevuto a disposizione di UBS mitragliatrici calibro tipo 12,7 mm invece ShKAS (7,62 mm).

Un lavoro significativo è stato fatto sulla semplificazione della struttura, riduzione del peso e l'armonizzazione della produzione. Per motivi di aumentare gli elementi di macchina di combattimento resistenza sottoposte a semplificare attrezzature idrauliche ed elettriche, interni soffitto illuminazione rimosso e proiettato scarsa griglia è sostituito dal solito, se presente nella composizione della schermatura naturale della struttura dell'aereo.

Il primo velivolo di produzione Tu-2 ha un grave inconveniente - la tendenza per una inversione durante la corsa è completa. Questa è stata una conseguenza di nedoskonalno elaborato sistema di gestione pista e scarso rendimento gidrofiksatora ruota di alimentazione neutro. In futuro sistema unificato con l'aereo di Li-2.

Tu-2S divenne il modello di base per la produzione del Tu-2R Scout, che, oltre fotoapparatnogo attrezzature, presenta un pieno armi da combattimento.

Tu-2

la produzione in serie Inizialmente lanciato presso l'impianto di trasporto aereo Kazan № 22, e poi è stato trasferito al numero di impianti di Mosca 23 e il numero 166 a Omsk. In tempo di guerra, pubblicato su velivoli 800, missioni di combattimento sul fronte sono macchine 750 impegnati.

In totale, durante la produzione di massa (1942-1952 anni.) Le piante di industria sovietica prodotta Tu-2649 2.

Il confronto con analoghi Tu-2

Date le specifiche di prestazioni, caratteristiche tecnologiche di produzione, il rapporto tra perdite in combattimento, il velivolo Tu-2 è diventato il bomber prima linea sovietica più efficace e di successo della seconda guerra mondiale, nonostante un piccolo contributo per la resa della Germania. Purtroppo, le caratteristiche di legge marziale non consentivano tempestiva espandere la produzione di massa del velivolo.

Lo svantaggio principale di tutte le modifiche del Tu-2 è stata una brutta vista dalla cabina di guida, che è inferiore a quasi tutte le controparti del tempo. Per la produzione di questo velivolo Tupolev è stato dato il grado di Maggiore Generale.

caratteristiche Tupolev Tu-2:



modifica Tu-2
Apertura alare, m 18.86
lunghezza m 13.80
Altezza, m 4.13
superficie alare, m2 48.52
Peso, kg
aereo vuoto 7601
decollo normale 10538
massima al decollo 11768
carburante l 2200
Tipo motore 2 PD Shvetsov ASH-82
Potenza, CV X 2 1850
Velocità massima km / h
a livello del suolo 444
all'altezza 521
gamma pratica, km 2020
Rateo di salita, m / min 490
soffitto pratica, m 9000
equipaggio 4
armamento: due pistole 20-mm ShVAK,
tre mitragliatrice 7.62-mm SHKAS e una mitragliatrice 12,7-mm UBT
Lanciarazzi 10 per proiettili PC-132
il carico di bombe è normale - 1000 kg,
massimo - 2000 kg, per sovraccarico - 3000 kg

video di Tu-2

aereo

Tu-2 - questo è un bimotore molto noto. E 'stato creato nel corso dell'anno 1941, e gli ha dato l'opportunità di creare un bombardiere veloce. Egli è conosciuto perché ha partecipato attivamente alla seconda guerra mondiale. Ha volato già 9 anni e (per quanto mi riguarda non è sufficiente).
Più interessante per me è che i progettisti hanno voluto creare uno di questi aerei, che passerebbe sopra i caccia nemici, darebbe un grande vantaggio.
Non stupisce quindi che l'aereo è andato in modo produttivo, il lavoro veloce e buono, perché al fine di costruire i suoi tecnici più esperti sono stati chiamati. L'aereo è stato creato in una situazione di guerra, quindi è stato necessario appena possibile per completare la sua creazione.
Durante la seconda guerra mondiale Tu-2 mondiale ha mostrato le sue ottime qualità, come ad esempio gli aerei, è stato molto poco. Credo che non sia posto guerra passata successi, come è stato utilizzato per gli attacchi aerei molto spesso e molto spesso ha mostrato ottimi risultati ed è tornato a casa.
Nel corso del tempo, il normale Tu-2 cominciò a migliorare, e lui Stavan completamente unico. Ha aggiunto alle funzioni che poteva solo aerei di piccole dimensioni. E così avvenne che il Tu-2 era molto buono aerei della seconda guerra mondiale passato e, dopo.

Piacere di conoscerti l'ottimismo Botha.

Ciao a tutti. Io e mia moglie recentemente sono stati in un museo, "Museo dell'esercito polacco." Ho visto lì questo mostro. Ho letto un po 'su di esso. Devo dire che i nostri artigiani sono grandi. Fare un bombardiere in picchiata, e anche in un tempo così breve è, come si suol dire, "tu non ce l'hai."

Mi sembra che qualsiasi aereo militare appassionato di storia, in un modo o nell'altro, ha sentito parlare della leggendaria Tu-2. Io solo esprimere la mia opinione. Questo è il miglior bomber sovietico della seconda guerra mondiale e l'intero corso è il migliore tra i loro simili in tutto il mondo. Tutte le caratteristiche (rateo di salita, carico di bombe, gamma) Tupolev da un'idea completamente superati Pe-2. Inoltre, avrebbe potuto facilmente competere con gli Stati Uniti in-25 e Junkers tedeschi. Vorrei sottolineare che il volo Tu-2 era molto semplice. Questo fatto è anche punto test pilota, e il sistema è stato fatto in modo che il suo pilotaggio era possibile anche con un motore.

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