Tu-22
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Tu-22

Tu-22. Foto. Caratteristiche.

 

 

Tu-22, che è la codificazione della NATO denominata "abbagliante" - il lungo raggio bombardiere supersonico sovietico sviluppata nel Tupolev e fu destinato alla sostituzione di Tu-16.

 

Storia e produzioneTu-22

 

Il progetto «105», come chiamavano l'aereo in OKB. Tupolev, è stato sviluppato sotto la guida di Dmitry Markov. Design per la casa - metà agosto, l'aliante 1955 il primo prototipo del velivolo è riuscito a ottenere già 2 anni più tardi, nel mese di agosto, fino all'estate del 1957 1958 di esso già installati motori e cominciò dispositivo di prova statica.

Tu-22

Il primo volo del velivolo «105» risale al 21.06.1985. Al timone di questa giornata è stata un test pilota YT Alash.

 

Con 1957, in parallelo con il primo lavoro iniziato il disegno del secondo prototipo. Questa unità ha subito un profondo rinnovamento in termini di aerodinamica.

 

La produzione in serie di Tu-22 è stato distribuito presso lo stabilimento aeronautico Kazan № 22 1959 nella città fino al suo completamento (città dicembre 1969) è riuscito a costruire copie 311 di questo aereo. Il costo medio di ogni auto costano all'economia sovietica in 10 milioni.

 

ModificheTu-22

 

Il velivolo è stato fabbricato in varie versioni: Tu-22A e Tu-22B esploratore Tu-22R, vettore missilistico Tu-22K, jammer Tu-22P e formatore Tu-22U. La maggior parte di quanto sopra è stato presentato in presenza di un sistema di rifornimento su un "tubo-cono."

Tu-22

Versione da ricognizione del Tu-22R, Tu-22RM effettuata specie, radar e intelligenza elettronica. Inoltre, si potrebbe realizzare la fotografia aerea nella zona frontale e la zona operativa del nemico, complice l'installazione di tre telecamere di bordo.

 

Oltre al esploratore, una versione speciale educativa del Tu-22U per i piloti di formazione tecnica e pilotaggio pilotaggio.

 

La modifica del Tu-22P progettato per la creazione di interferenza passiva e attiva nel campo centimetro, decimetro e metro. Nuova, radar più potente che è stato installato il Tu-22P per tracciare bersagli aerei e li guida combattenti, ed è stato collegato con difese aeree terrestri.

Cabina Tu-22

Tu-22 è stato l'aereo più allerta dell'esercito sovietico: la città è stata divisa in 1975 20% della flotta, o circa 70 macchine.

 

Infine, l'aereo è decollato dalla Marina e l'Aeronautica Militare della Russia nel 90-zioni.

 

SfruttamentoTu-22

 

Come parte del bomber di serie sovietico Air Force Tu-22 1962 cominciato a trattare con l'anno in due versioni. Tu-22B è stato progettato per i colpi di spillo sulla marina, stazionari e gli obiettivi sedentari. La seconda variante del Tu-22K e Tu-22KD potrebbe essere dotata di una classe di Kh-22 "Storm" supersonica "air-surface" o bombe a caduta libera che pesano fino a un totale 13 t.

 

L'armamento del velivolo si trovava non solo nel principale centro-vano bombe, ma anche sulle principali baccelli del carrello che accantonati per patroni PEAKS. Protezione di emisfero posteriore forniscono a distanza di montaggio pistola controllato DC-20, in che comprendeva pistola P-23.

Tu-22m

L'equipaggio composto da comandante, navigatore e di bordo dell'operatore.

 

Su Tu-22 era l'avionica più moderni che tempo. E 'incluso radar "Rubin-1A" forward-looking (nei missili vettori - radar "PN"), radar di controllo delle armi installazione difensiva "Argon-2", astrotracker BC-63A, gun telepritsel TP-1, navigazione Bomber macchina TSNVU-1 , altimetro RV-25A, pilota automatico AP-7MTS, radio bussola ARK-11, attrezzature EW, sistemi radio, la navigazione a corto raggio RSBn 2S.

 

Tu-22 è stato dotato di seggiolini eiettabili, l'equipaggio durante l'atterraggio sulla sedia di posti di lavoro è scesa dal electrolifts.

 

In una serie successiva di Tu-22 installato il sistema di rifornimento in volo. Le sue copie 176 ottenuto.

 

Contro progettazioneTu-22

 

Durante il funzionamento ha individuato diverse carenze aereo. Sui alta velocità regimi di volo a causa di vibrazioni dell'aria e posizione fallimento della macchina motore di coda è diventato difficile da gestire. Questo invertito l'effetto di alettoni reso necessario limitare la velocità massima del velivolo al riscaldamento 1,4 M. e deformazione della struttura della pelle causato uno spostamento spontanea nelle barre di controllo, che hanno generato forti giri e momento di sbandamento.

 

L'aereo è diventato instabile nell'amministrazione e semplicemente ceduto alla pitching. Al fine di eliminare gli inconvenienti di cui sopra, ha installato la stabilità longitudinale automatico AU-105A, ammortizzatori lanciano DT 105A, sforzo supplementare automatico ADU-105A. Svantaggi per l'equipaggio costituivano una velocità di atterraggio alto di seggiolini eiettabili aerei verso il basso e una recensione negativa dal luogo di lavoro.

Tu-22 off

Motori VD 7M, inoltre, non erano minuziose. Successivamente sono stati sostituiti da più affidabile e potente Turbojet RD-7M2, tenuto costante ammodernamento delle copie in uso.

Ogni giorno per operare l'aeromobile era molto problematico. Formazione preliminare ha preso l'intera giornata, preflight - per ore 3,5. A causa del posizionamento dei motori ad alta quota ostacolato accesso per la manutenzione.

 

Durante la riparazione o la manutenzione di esperti Tu-22 dovrebbe avere protezione dell'udito potente a causa della forte banda larga sentito centrali schermo.

 

Scarsa affidabilità e nedovedennost alcuni dei sistemi più importanti un uso sicuro dello Stato hanno portato ad una serie di incidenti di aeromobili di questa serie. Bug ed errori di progettazione sono costantemente corretti da modifiche di personale OKB e dell'industria sovietica. Prima allo stato normale, permettendo un utilizzo sicuro, Tu-22 è stato portato solo a metà 80-zioni. Il più problematico è stato il vettore missilistico Tu-22K.

 

video di Tu-22

 

 

Lo sviluppo del velivolo non è stato dato ad ogni pilota. Nella storia del suo funzionamento erano fallimento dei precedenti per condurre piloti Tu-22 a causa del trattamento severo e unità di incidenti.

 

Tu-22 è stato ritirato dal servizio nel russo Air Force 1994, l'ultima istanza del velivolo inviato per il riciclaggio nel 1994 g, nonostante la presenza di un adeguato approvvigionamento della risorsa.

 

Nonostante tutte le cose brutte che sono accadute durante la creazione e il funzionamento del Tu-22, questo modello è servito da base per l'ulteriore sviluppo di multi-mode carrier missile supersonico Tu-22M.

 

Il supersonico bimotore bombardiere OKBTupolev era armato con 1959, il prodotto in serie.

Motopropulsore: due motori a turbogetto VD-7 12100 kg di spinta.

 

Tu-22 foto

Tu-22 foto

 

Le caratteristiche di prestazione del Tu-22

  • Span, m 27,7

  • Lunghezza, m 40,5

  • Altezza, m 8,7

  • superficie alare, m2 188,5

  • Peso Utile, 10 000

  • Avviare peso, kg 84 000

  • Velocità di volo a quota 12000 m, km / h 1590

  • Autonomia di volo, km 1400-3200

  • Soffitto, m 18 000

  • Crew 2

 

Armamento:

  • una pistola, 23 mm

  • razzo

  • Bomba

 

Contemporaneamente alla creazione dell'opera Tu-22 è stata completata la preparazione per la produzione di Tu-22M, che è in un piccolo numero di servizio nel 1972, la peculiarità del Tu-22M era ala a geometria variabile in volo.

 

Tu-22M

Tu-22M foto

 

Motopropulsore: due motori a turbogetto NK-144 19 600 spinta kg.

 

 

Le caratteristiche di prestazione del Tu-22M:

 

  • Apertura alare 26,2-34,5

  • Lunghezza, m 40,2

  • Altezza, m 9,1

  • superficie alare, m2 166

  • Peso a vuoto kg 50 000

  • peso Utile, 8000 kg

  • Lanciare peso, kg 110 000

  • Velocità di volo ad una altitudine di M = 1,8-2M

  • Velocità di volo a terra, km / h 900

  • Autonomia di volo, km 3600

  • Soffitto, m 17 000

 

armi:

  • Cannon 1 30 mm x

  • razzo

  • Bomba

 

Tu-22M3

dell'aviazione militare

Avia.pro

Tu-22 - molto bello bombardiere, che ha iniziato a essere utilizzato per 1958 anni. Tali aeromobili hanno un sacco. È simile a molte delle sue caratteristiche tecniche, ma anche un po 'di forma.
Soprattutto mi piace l'aereo che ha la funzione di spostare l'attività ultrasonica. Se alla massima velocità, volerà 900 km / h, poi a supersonica può prendere 1200 km / h. Questa caratteristica e il piano rese note.
Il velivolo era armato con bombe, razzi e bombe armi difensive. Tutto questo ha dato il velivolo è un altro plus, perché le armi sul piano - questo è uno dei principali. Al fine di pilotare correttamente l'aereo che aveva 91 000 kg.
In generale, un buon piano! Affrontare efficacemente molti compiti impegnativi!

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