Tu-14
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Tu-14

TupolevTu-14

 

Tu-14, che è la codificazione della NATO denominata "nostromo" - siluro jet sovietica bombardiere.

storiaTu-14

I lavori per la progettazione del Tu-14 (nome originale - il "progetto 73») è iniziato nel gennaio 1947 a OKB. Tupolev. E 'diventato il primo aereo al mondo, disponibile in due disposizione TRD "Ning-1» e sussidiaria "Derwent-V di base». Equipaggiato con motori importati, che produce la società britannica "Rolls-Royce". Qualche tempo dopo sono stati sostituiti da colleghi sovietici - motori RD e RD-45-500. La prima modifica che è andato in produzione di serie, è stata equipaggiata con motori nazionali.

schema di Tu-14

Sul test di Stato del piano non hanno mostrato un livello sufficientemente elevato, e OKB. Tupolev ha cominciato a perfezionare e migliorare i progetti. Si è deciso di sollevare con la costruzione del terzo motori ausiliari e apparecchiature al suo posto un'altra cabina pressurizzata. Sempre nel corso della modernizzazione dei motori sostituiti con il nuovo disegno VC-1 EDO V. Klimov. La nuova macchina ha dovuto provare a 1951 anni, test di Stato hanno avuto successo, e il piano di mettere in servizio combattere nelle file del Soviet Air Force.

Interessante è stato il fatto che la creazione del Tu-14 condotto in feroce concorrenza con OKB. Ilyushin. Ultimo di propria iniziativa progettata bomber Il-28Che secondo alcuni caratteristiche della macchina Tupolev superiore. Come risultato, entrambi i velivoli sono stati messi in servizio. Tuttavia, dal velivolo "terra" ha ricevuto ordini principalmente su IL-28. Tu-14 solo volare la bandiera della Marina come un siluro base e ricognizione. Nella storia della produzione nello stabilimento № 39 89 è stato prodotto in serie Tu-14. Operazione li condusse fino 1957, più sono stati trasferiti alla riserva.

Il design del Tu-14

La fusoliera del Tu-14 fatta di tipo semi-monoscocca, diviso in compartimenti 6, due sono stati sotto pressione cabina, alimentazione dell'aria proveniente dai compressori dei motori. Nella parte centrale della fusoliera, che è stata sigillata, erano serbatoi gomma 8, 6 di loro sono stati autosigillanti. Bomba baia era in una posizione tra 14 e numeri 30 shpaungotov. Era dotato di un azionamento idraulico con alette laterali. Prima che la bomba baia ha fatto una speciale cut-out dove mettere un'antenna a bordo radar e la sua carenatura pareti di polistirolo.

Tu-14 caduto

Il secondo compartimento pressurizzato nella parte inferiore del portellone aveva. In questo settore, è stata presa via radio e apparecchiature elettriche. Da sotto il portello fuori del freno lembo. Sul lato di dritta del velivolo collocato contenitore barca LAS 3M, è stato dato alla parte inferiore del contenitore scivolo di porta e trascinare.

L'accesso alla cabina dell'operatore radiofonico è stata effettuata attraverso il portello in basso, il piano di salvataggio è stato fatto per mezzo di lui, troppo. In caso di atterraggio di emergenza sul lato sinistro della cabina fornito un portello di fuga. Fusoliera posteriore difeso pistola HP-23.

Ala dvuhlonzheronnoe, trapezoidale, aveva una struttura scatolare. Consisteva della sezione centrale e due parti staccabili. Ala di stanza 14 serbatoi di carburante morbido. Inoltre, consisteva di flaps, emesse e retratti sotto l'influenza del sistema idraulico. Sul è stato impostato il giusto trim dell'alettone.

Dopo la raccolta del terzo motore nella base della chiglia rifatto forkil, e questa decisione ha portato gli esperti in una scossa leggera, perché da un punto di vista funzionale, era inutile e inutile. Inoltre, una tale mossa anche dispositivo complicato fuori a forte vento laterale, e in volo hanno dato eccessivo stabilità direzionale.

Tu-14

Sterzo Tu-14 è stata una parte del peso e di compensazione aerodinamica e trimmer. Calzini stabilizzatore e della pinna sono stati dotati di sistemi elettrici antighiaccio, che sono stati una caratteristica costante della chiglia e il supplente riscaldamento - console stabilizzatore. Dal caldo-coda ha preso circa la metà del potere di bordo, quindi accenderlo, è stato consigliato solo quando i due aviageneratorov.

La struttura del telaio comprende ruota anteriore e retrattile sicurezza ruotino di coda. Puntone di base e anteriore retratto posteriore durante il volo.

Corsa ridotta durante l'atterraggio previsto un nastro paracadute freno. Ridurre la corsa di decollo è stato raggiunto da quattro booster a propellente AKP-1500-15. Sono attaccati sotto il centro e funzionano alternativamente. Avviare acceleratori - il compito del pilota, e reset - navigatore. Gli acceleratori di soccorso potrebbero inoltre stabilire sulle spalle del pilota.

L'aereo aveva un solo controllo duro. Lo stile originale è stato effettuato il passaggio dalle aste in compartimenti pressurizzati perdite. Trimmer controllati da elettromeccanico a distanza. Timoni Gestione e alettoni inclusi Attrezzatura autopilota AP-5.

Tipi Tu-14

Il carburante viene posto in vasche di tenuta in gomma 24, capacità totale di pari a 10 300 l. La composizione del sistema di alimentazione è radicalmente diverso dai precedenti. Il fatto è che il TU-14 ha un'ala sottile, in cui era impossibile installare serbatoi di tipo convenzionale. Sistema di trasferimento del combustibile è stato migliorato per fornire l'allineamento desiderato. Sviluppo di combustibile viene commutato al modo automatico per differenti gruppi di serbatoi. Prima di questo, questo processo ha portato l'equipaggio del velivolo.

La caratteristica principale è stato il collegamento in serie delle console di funzionamento idraulico (unità di controllo che esercitano telaio, freni e di atterraggio flaps, vano bombe) con una fonte di pressione. L'ambiente era una mossa rischiosa, e difficoltà non tardarono ad arrivare. Se il tempo non ha funzionato il ritorno del telecomando flap freno potrebbero danneggiare le guarnizioni di pompe, e la sospensione viene buttato fuori. Per risolvere il problema coinvolto accumulatori di emergenza.

Se la centrale è prematuro trasferire cambio in folle, potrebbe aprire le serrature e montanti anteriori emergono durante la corsa. Sul pannello strumenti nel pozzetto sono stati gli indicatori in forma di luci verdi che segnalavano lo stato di rilascio del telaio.

caratteristiche Tu-14:


modifica Tu-14T
Apertura alare, m 21.67
lunghezza m 21.95
Altezza, m 5.69
superficie alare, m2 67.36
Peso, kg  
aereo vuoto 14930
decollo normale 20930
massimo al decollo 25930
combustibile 4365
Tipo motore BK TRD 2-1
Spinta, kgf 2 x 2700
Velocità massima km / h  
in alto 845
a livello del suolo 800
gamma pratica, km 2930
gamma di combattimento, km 1200
soffitto pratica, m 11300
equipaggio 3
armamento: 4-23 HP - due pistole ancora nel naso della fusoliera sotto la cabina anteriore (gusci di 2 85) e la doppia pistola installazione poppa KDU-81 (gusci di 2 350)
Carico di bombe - 1000-3000 kg.

 

Video Tupolev Tu-14

 

aereo

Tu-14, come un bombardiere, mi è piaciuto molto il fatto che si può sviluppare una velocità massima di 845 km / h, non è sufficiente, perché è stato 1947 anno. Per lo standard, qui, come quasi ogni bombardiere aveva tre equipaggio canoa.
Aerei mi piace molto, perché ha tante buone qualità, ma ancora non vi è uno svantaggio, che io personalmente non mi piace - è autonomia di volo. Il massimo che può volare 2930 km. Questo è un sacco, io non voglio discutere, ma comunque quando si pareggia con l'aereo, che sono stati liberati in precedenza e poteva volare 11000 km., È, naturalmente, alle loro spalle. Ma questo non gli impedisce di fare molto molti voli.
Voglio anche dire che mi interessava il fatto che questo sedili del velivolo installato per il salvataggio. Nel 1947 anno è stato un ottimo sistema di sicurezza. Dopo tutto, se si prende almeno un anno 1930, in realtà non ha nemmeno pensare a questo. Seggiolino eiettabile - è probabilmente la caratteristica principale del Tu-14. Potrebbe catapultare tutti i membri dell'equipaggio, il pilota solo, ma il cannoniere e navigazione verso l'alto.
Nel complesso, mi è piaciuto molto l'aereo, in particolare le sue funzioni, che ha creato un buon volo e la stessa sicurezza.

il pilota nella parte superiore e l'altra sul fondo

Design interessante. Nello stesso anno, che è stato progettato, nello stesso e costruito, e che volava. Usiamo tre RD motore turbogetto ... ma questo non è lo sviluppo sovietico. Il loro primo sul "Rolls Royce" made. L'aereo è così così. E il cielo non è molto ben tenuto. IL-28 stato prontamente sostituito. Tu anche dieci anni non durò. Ma, come dimostra la storia, l'aereo è ancora valutata. Costantemente aggiornato, la creazione di nuove versioni. Non mi ricordo, e per la bomba atomica è stato costruito? Se qualcuno sa che cosa può essere, la quota. Sì, e mi piacerebbe sapere sugli sviluppi futuri.

Ciao Mi piacerebbe sapere, e ha preso queste partecipazione della TU alle ostilità? Naturalmente non nel secondo mondo, e può essere conflitti pubblici o altri. Vorrei sapere come si comportava in combattimento. Improvvisamente chissà cosa scrivere. Le sarei grato.

Design interessante. Nello stesso anno, che è stato progettato, nello stesso e costruito, e che volava. Usiamo tre RD motore turbogetto ... ma questo non è lo sviluppo sovietico. Il loro primo sul "Rolls Royce" made. L'aereo è così così. E il cielo non è molto ben tenuto. IL-28 stato prontamente sostituito. Tu anche dieci anni non durò. Ma, come dimostra la storia, l'aereo è ancora valutata. Costantemente aggiornato, la creazione di nuove versioni. Non mi ricordo, e per la bomba atomica è stato costruito? Se qualcuno sa che cosa può essere, la quota. Sì, e mi piacerebbe sapere sugli sviluppi futuri.

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