Tu-126
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Tu-126

Tupolev Tu-126 "Moss"

Tu-126, che è la codificazione della NATO denominata "moss" - il piano, che è stato destinato per la sorveglianza radar e l'identificazione di bersagli navali e aeree. Equipaggiato con il sistema radar "Liana".

storia Tu-126

Il più pericoloso per l'Unione Sovietica nella città erano 1950 bombardieri strategici americani che trasportano armi nucleari. Dal momento che la zona più probabile svolta è stato il percorso a nord e la costruzione di radar di terra necessari grandi investimenti in una delle riunioni del governo ha deciso la costruzione iniziale della rilevazione del radar dell'aviazione. 4.07.1957 l'URSS ha emanato un decreto № 608-293, in cui il compito di costruire un tale complesso è stata affidata a CB A. Tupolev.

Tu-126 foto

Originariamente prevista la costruzione di un complesso sulla base del Tu-95. Attraverso 2 anni dopo l'inizio della ricerca sull'idea di un bombardiere strategico dovette essere abbandonato. Ha trovato un sostituto migliore. Il più adatto ad ospitare un numero enorme di Radio diventato un aereo passeggeri Tu-114. E 'stato il suo progetto ha preso come base di progettazione Tu-126. Secondo il decreto del numero dell'URSS CM 567-230 da 30.05.1960 designer di aerei, è stato assegnato Design Bureau. Tupolev, lo sviluppatore della radio "Liana" - NII-17, e il produttore - la Kujbysev Aviation impianto № 18. Supervisione di lavori di progetto direttamente alla fabbrica è accaduto progettista AI Putilov, che li ha portati a un ramo di KB. Tupolev in Kuibyshev.

disegno Tu-126

Completamente è stato riprogettato passeggero cabina del Tu-114. La parte anteriore e la metà di esso è i lavori dal pannello per la radio staff tecnico, la parte posteriore del radar unità occupate, comunicazioni e intelligence elettronica. Sopra la fusoliera nella parte posteriore dello stesso, polo radome installato un'antenna radar fungo "Liana". Carena durante il volo con l'antenna ruotato ad una velocità 10 / min.

Nella avanti consumo di carburante fusoliera collocato bar per rifornimento aereo del tipo "tubo-cono." Cabina fondo occupato la presa d'aria, impianto di raffreddamento garantisce radio. Sotto la fusoliera posteriore per migliorare la chiglia stabilità direzionale installato.

Tu-126

Il velivolo era armamento difensivo, in alcuni casi sul retro dell'impianto radar velivolo.

L'equipaggio della ricognizione Tu-126 erano due turni di 12 persone. L'equipaggio di volo - due piloti, due navigatori, operatore radio e ingegnere di volo. Radio Ingegneria equipaggio - Comandante, ingegnere e quattro operatori. Come un volo regolare per questa macchina è durato lungo periodo di tempo, ha dovuto essere sostituiti periodicamente. Gli aerei erano posti per il riposo dell'equipaggio.

La durata del volo Ore Tu-126 11 era circa, e gamma - circa 7000 km. In futuro, prevede di aumentare queste cifre per l'introduzione del sistema di progettazione rifornimento dell'aria del tipo "tubo-cono."

Nella fase di progettazione concettuale sul piano stavamo andando a rafforzare il cannone a poppa gestire l'installazione, che comprende due pistole AM-23 23 mm di calibro e il radar di avvistamento "Krypton". Tuttavia, dopo aver esaminato tutte le opzioni per un progetto del genere, l'idea di utilizzare i progettisti armi difensive rifiutato. Sezione di coda della fusoliera è stato dato al REP apparecchiature.

presa d'aria speciale, che è posto sotto la fusoliera è stato progettato per il raffreddamento della radio. Per migliorare la stabilità direzionale, script un pettine aggiuntivo che era sotto la parte poppiera della fusoliera. Attrezzatura Scout rivela bersagli aerei nemici a distanza 150-350 km, bersagli di superficie - fino a 400 km, radar radiazione cattura ad una distanza di fino a 500-600 km, per trasmettere i dati raccolti personale di comando della Marina e Air Defense in lontananza fino a 2000 km. Il velivolo può essere utilizzata per l'avvistamento intercettori che mirano, tra cui il tanto 128S Tu-4.

Produzione e il funzionamento Tu-126

Il primo Tu-126 1961 è stato fatto nel corso dell'anno. I test sono stati completati negli anni autunno 1964. Un anno dopo, l'esploratore è stato immesso sul Air Force dell'URSS. La produzione in serie di Tu-126 1968 è stato continuato fino totale emesso dispositivi 9, e sono tutti a disposizione per separare 67-AWACS Squadron, che era di stanza a Siauliai. In estate due aerei da quella base al campo di aviazione gettato Olenegorsk. Da un Tu-126 potrebbe fare un volo a distanza sulla Nuova Terra, in contrasto con lo Yak-28P che costantemente basa lì.

Tu-126

Una caratteristica distintiva della spia è stata una piccola probabilità di distruzione durante missioni di combattimento. Era impossibile distruggere i missili, che hanno un sistema di guida radar passivo. Missili, come "superficie-aria" e "air aria-" hanno avuto un effetto debole contro Tu-126, perché è molto prima con un potente radar e apparecchiature intelligenza elettronica ha mostrato il nemico, potrebbe fornire la manovra e il fallimento a rendere l'attrezzatura speciale bersaglio di cattura.

Eseguire il Tu-126 continuato a 1980-zioni, prima di entrare nelle fila di aerei da combattimento A-50. Questo complesso di intelligence è stato costruito in una delle convertito Tu-126.

caratteristiche Tupolev Tu-126:


modifica Tu-126
Apertura alare, m 51.20
Aircraft Lunghezza m 55.20
Altezza, m
totale 16.05
senza antenna 13.70
superficie alare, m2 311.50
Peso, kg
aereo vuoto 105000
decollo normale 170000
massima al decollo 175000
Combustibile domestico 72980
Tipo motore 4 TVD KKBM (Kuznetsov) NK-12ВМ
Potenza kW X 4 11035
Velocità massima km / h 850
Velocità di crociera, km / h 650
gamma pratica, km 12550
La durata del volo, ch.min 25.0
soffitto pratica, m 11000-13000
equipaggio 4-5 (più 7-8 persona operatori DRLO)

Tu-126 il video:

aereo

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