Elicottero di trasmissione

Elicottero Transmission - un insieme di elementi strutturali (unità) di connessione cinematica di propulsione (principale) del motore con un vettore (o tenda) di viti ed altri consumatori di energia, inclusi gli aggregati e impianti necessari per la manutenzione della trasmissione e azionamenti altre utenze.

La composizione della trasmissione:

• - riduttori principali e intermedi;
• - Riduttore RV;
• - collegamento e sincronizzazione di alberi con giunti (elastici, cardanici, scanalati, ecc.) e relativi supporti;
• - ventilatori del sistema di raffreddamento dell'olio;
• - frizioni a ruota libera (MCX);
• - Freno HB.

Requisiti generali

Trasmissione insieme ai suoi sistemi ed unità IA stabiliti deve essere progettata e costruita in modo che le condizioni operative previste per la vita, la vita dei suoi fallimenti critici (risultante in una situazione catastrofica) per ora volo sono stati stimati in conformità con i requisiti.

In caso di guasto di uno o più motori (per un elicottero con un numero di motori più di uno) di alimentazione di lavoro da motori da trasmettere sulle viti e altri dispositivi che forniscono continuato volo e controllo dell'elicottero. Al momento della cancellazione di tutti i motori devono essere mantenuti normale funzionamento delle viti in autorotazione e l'altro dispositivo è necessario per controllare la discesa e atterraggio dell'elicottero. Trasmissione provvisto di un dispositivo di disconnessione automatica a qualsiasi motore in caso di blocco o di guasto (ad esempio, utilizzando il MAU).

La disposizione della trasmissione deve essere in grado di servire e sostituzione di parti in conformità con le linee guida per la gestione tecnica e manutenzione.

Per eliminare la differenza di potenziale elettrico tra gli elementi di trasmissione principale e elementi correlati dell'elicottero da fornire, se del caso, una combinazione di tali elementi nel peso totale dei nastri o contattare metallizzazione diretto. unità ausiliarie devono, di regola, un "anello debole" per la protezione trasmissione da una coppia eccessiva. "Debole" è progettato in modo che in caso di rottura suoi frammenti non causano danni ad altri nodi di trasmissione o altri sistemi di azionamento dell'elicottero. Permesso di inserire un "anello debole" nel lettore dalla trasmissione all'unità. Statica e dinamica di stress (fatica) e filtrare l'intera gamma di parti di base e dei nodi di trasmissione, ei nodi delle vibrazioni e dei luoghi che fissano le unità di trasmissione non sono (con le caratteristiche della struttura dei dati, i materiali utilizzati e la tecnologia accettate) superino determinati valori. Questi valori sono impostati sulla base dell'esperienza di funzionamento e risultati delle prove al banco e test di produzione e riparazione di gruppi di trasmissione per confermare l'adeguatezza della resistenza statica ea fatica di unità (nodi) della trasmissione, e la resistenza all'usura delle parti.

La costruzione della trasmissione deve essere entro un certo periodo di funzionamento (risorsa assegnata) sopportare carichi ripetuti nel funzionamento senza guasto critico della trasmissione.

Risorse componenti (ad esempio, cuscinetti a rulli) stabiliti sulla base di test sul sistema di unità (unità) di trasmissione.

Schema strutturale e cinematica TRASMISSIONE ELICOTTERO

Trasmissione di single-rotore di elicottero Mi-8 con PB (4.2.1) comprende: un cambio principale (GR) 2; Freno HB 3; albero 4 coda; un ingranaggio intermedio (PR) 5; 6 albero intermedio; riduttore RV 7; Ventola albero motore radiatore olio-aria 1. Potere alle unità NV e PB di unità, di catering per i sistemi per elicotteri (pompe, sistemi idraulici e di lubrificazione, generatore elettrico, compressore e sensore contagiri), provenienti da destra e sinistra attraverso i motori GR.

GR installato in elicottero al telaio puntoni podreduktornoy in cima dell'elicottero. PR è progettato per cambiare la direzione di trasferimento di potenza. RV riduttore cambia la direzione di trasmissione di potenza da PR e abbassa la frequenza di rotazione dell'albero dello sterzo.

L'elicottero leggero Hughes OH-6A utilizzava una trasmissione KKS. Una caratteristica di questo elicottero è il posizionamento del motore e dell'olio aria del radiatore 2, l'uso di un albero supercritico 5 con smorzatore 4 e l'assenza di PR. L'uscita del getto di gas alla parte posteriore della fusoliera 7 riduce la sua resistenza aerodinamica, e l'azionamento della ventola del radiatore dell'olio direttamente dall'albero principale e l'eliminazione di PR riducono significativamente la massa totale della trasmissione.

La caratteristica di trasmissione dell'elicottero CH-47 Chinook è determinata dal suo schema longitudinale. Consiste di riduttori delle viti anteriore e posteriore 1 e 7, un cambio combinato 3, due riduttori angolari 5 di motori 6, alberi di sincronizzazione 4 che collegano i motori con un cambio combinato.