rotore del freno
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Gli alberi di trasmissione dei rotori dei freni ed elicotteri

Gli alberi di trasmissione dei rotori dei freni ed elicotteri

HB freno (TNV) è stato progettato per ridurre il tempo e smettere di organi di trasmissione HB dopo lo spegnimento del motore. Viene anche usato per l'intera trasmissione dell'elicottero parcheggiato per impedire svolgimento del sistema di supporto del vento.

TITB solito installato su un albero ad alta velocità della trasmissione di coda, in modo che la coppia frenante ridotta era il più piccolo. Ad esempio, ad una ruota di elicottero circuito TNV è messo sul PB albero motore. Maree supporto freni con staffa e pastiglie sono installati sul caso di GR, e il freno a tamburo è attaccato alla rotazione dell'albero motore flangia PB. Per una migliore dissipazione del calore e il calore dalla superficie del freno freni a tamburo funzionano con nervature anulari, che gli conferisce maggiore rigidità.

rotore del freno

1, 18 - pastiglie dei freni; 2 - espansore manetta; 3 - Fodera attrito; 4 - Leva di espansione; 5 - spinta un dito; 6, 14 - link perno; Staffa 7-; 8 - rod; 5 - il tamburo del freno; 10, 12, 15, 19, 23 - molle; 11 - flangia della trasmissione del rotore di coda; 13 - la vite; 16 - cavo di controllo; 17 - Rivet; 20 - distanziale; 21 - la vite di regolazione; 22 - galletto

Elicotteri freno coassiale montato sull'albero motore del ventilatore.

Usato a tamburo o freni a disco. Inizia frenatura NV finisce 25-45% della frequenza nominale di rotazione durante 30-45. Come il materiale per le guarnizioni di attrito sono plastiche ampiamente utilizzate con filler - amianto, bario, filo di ottone e simili, come legante - resina fenolica. Per i freni, che si sviluppa sulla superficie della temperatura di attrito fino a 100 ° C, il materiale di attrito viene applicato Retinax (bario, stabilizzando il coefficiente di attrito).

ALBERI DI TRASMISSIONE

Alberi di trasmissione (BT) è convenzionalmente suddivisi in tre gruppi:

  • - Il trasferimento di potenza dal motore alla trasmissione HB (albero principale);
  • - Il trasferimento del potere al RV, sincronizzando alberi e .t.p. (alberi con bassa rigidità torsionale - primavera);
  • - Un disco di unità ausiliarie dell'elicottero centrale (ventilatori, azionamenti elettrici, olio, idraulica, ecc).

In generale, la congestione BT definire i seguenti tipi di carichi:

  • - Torsionale (costante e variabile) - il carico principale, determinare i parametri geometrici degli alberi, giunti;
  • - Bending (costante e variabile);
  • - Compressione longitudinale (tensione);
  • - Resistenza a vibrazioni;
  • - Temperatura.

Il statico (costante) della sollecitazione torsionale è determinata dalla coppia M variabile trasmessa - vibrazioni torsionali da motori, trasmissioni, IV e PB.

Sollecitazioni di flessione del BT derivano da articolazioni lavorare fuori allineamento.

Carichi vibratori determinano una riduzione complessiva di risorse Tu elementi, in particolare la distruzione del cuscinetto pilastri intermedi spline usura, ecc

Utilizzare giunti elastici, ammortizzatori, ammortizzatori elastici nei supporti intermedi che riducono l'impatto negativo dei carichi di vibrazioni.

Gli elementi di cambiamento di temperatura durante il funzionamento VT possono causare carichi aggiuntivi. Conoscendo il campo di temperatura nella zona di funzionamento della BT predice giunti deformazione temperatura, alberi in generale.

Alberi cavi a parete sottile in acciai altamente legati 12H2N4A, 18HN2MA, tra cui rifusione elettrica sotto termo trattato per HRC 32-38, leghe di alluminio e titanio, materiali compositi.

L'elemento può essere un albero filettato su cui scaturisce cuscinetti dadi, corone dentate, flange. Viene utilizzato, di norma, con incrementi filetto metrico 1,5 angolo mm Profilo 60 °. La lunghezza della porzione filettata è solitamente 8-12 mm. Per grandi diametri di alberi (0 100 mm o più), il passo del filetto può essere aumentata. Evitare l'albero filo in luoghi vivendo alternata sollecitazioni di flessione. Qualora ciò non fosse possibile, lo spessore dell'albero sotto il filo aumenta, prendendo in considerazione la concentrazione di tensione. In tali luoghi pericolosi filo realizzato con una cavità arrotondata.

Gli alberi principali sono normalmente effettuate senza appoggi intermedi. Sono composti da 2-x frizioni e molle. Con disallineamento montaggio giunti di alberi con il funzionamento dell'elicottero aggiunto distorsione nella deformazione del GR allegato da carichi esterni (forze aerodinamiche sul HB, il carico nell'evoluzione dell'elicottero). Accoppiamento, una considerazione lavora spesso nella zona delle parti calde del motore che devono essere considerati. Collegamento all'albero principale mediante GR USDA.

Alberi di trasmissione pB trasmettono potenza del motore e sono generalmente di diversi moli. Questi alberi sono azionati in movimento significativo dell'attacco supporto intermedio rispetto alla loro posizione di montaggio. Towers giunti scelti sulla base del disallineamento operativa massima per questo tipo di accoppiamento. Conoscendo la grandezza e la direzione di movimento delle singole sezioni dell'albero appositamente iniettato disallineamento montaggio raccordi, di segno opposto inclinato ottenibile durante il funzionamento.

Semiassi Accessori trasmettono capacità relativamente piccola e condotti sia senza gambe, e con i supporti intermedi e diversi tipi di giunti. Una caratteristica distintiva degli alberi del gruppo dovrebbe essere considerato come la loro relativa rapidità. Di qui - le elevate esigenze di alberi di bilanciamento.

elicottero albero

1 - gambo della vite superiore; 2 - piatto oscillante; 3 - Albero vite inferiore; 4 - trasferimento della gestione oscillante; 5 - trasferimento alla gestione del passo collettivo e passo differenziato mutevole; 6 - azionamento della frizione; 7 vie di frizione; 8 - motore

Una direzione promettente è quello di ottenere un albero a parete sottile, di grande diametro, realizzati in acciai di teli di plastica con un pezzo a parete spessa. La lunghezza dell'albero è limitato dalla capacità delle attrezzature tecnologiche.

Sempre più spesso, per la fabbricazione di rotoli utilizzati leghe di titanio. Alberi di luce si ottengono, korrozio- persistente, affidabile nel funzionamento.

Ora, quando divenne ampiamente implementata KM tenta di produrre nasce dal km ibrido (filati in fibra di carbonio a spirale ferita e organovolokna). È necessario eliminare la possibilità di danni accidentali all'albero tamburo di compositi durante l'installazione e il funzionamento.

In diametro dell'albero subcritico e la distanza tra i supporti sono selezionati sulla base della necessità di compensare fuori gamma.

Alta velocità critica ottenuta mediante l'impiego di rigida dell'albero tubolare di grande diametro, con piccole distanze tra i complessi di cuscinetto. Tali brevi collegamenti rigidi alberi in molti casi è necessario collegare giunti flessibili per evitare il problema di allineamento dei cuscinetti e alberi (se nel processo la struttura di supporto può essere spostato). Come risultato, il sistema albero è complicato, e aumenta il peso. Progettista volte va alla velocità angolare inferiore di lavoro, per impedire il verificarsi di una modalità critica. In questo caso, la necessità di aumentare la coppia di trasmissione M per salvare

potenza costante, e quindi richiede dimensioni ancora più grandi alberi e pesi.

In caso di velocità dell'albero flessibile angolo di intervento (supercritica) dell'albero superare la critica con un certo margine.

Andare fino in fondo dovrebbe aver luogo il più rapidamenteforse a condizione di eccesso di capacità. Per ridurre l'ampiezza della vibrazione dell'albero è necessario un buon bilanciamento. Hai bisogno di sapere che l'albero può essere bilanciato solo una velocità angolare; in altri regimi, di solito è sbilanciato.

Frizioni sono impostati per compensare spostamenti angolari e lineari degli alberi, le loro connessioni, accendere e spegnere (ruota libera) di accoppiamento.

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