Il velivolo Sukhoi T-4. Foto. Storia. Caratteristiche.

Si ritiene che i piani più veloci sono combattenti. Tuttavia, 70-zioni in Unione Sovietica, bombardiere pesante, competere in velocità con la quale non poteva stata costruita senza combattente al mondo. E 'stata una T-4, che è stato costruito in OKB. P. Sukhoi.

La storia del velivolo T-4

Nei primi 60-zioni del dell'URSS raggiunto la parità strategica con il suo principale concorrente nel confronto globale - Stati Uniti d'America. Ciò è dovuto alla sviluppo accelerato di bombardieri e sistemi missilistici nucleari. Le due parti non si è fermata e la gara continua braccia.

Stati Uniti ha migliorato i loro arsenali strategici e hanno ottenuto un notevole successo in questo. Salimmo verso il cielo prototipi bombardiere strategico XB-7 Valkirie e aerei da ricognizione SR-71 Blackbird. Pentagono si accinse a creare bombardiere strategico B-1, nelle potenzialità dei più avanzati complessi aircraft missile. Uno dopo l'altro, facevano parte dei sottomarini nucleari US Navy e potente campo di aviazione galleggiante, portaerei. Per ignorare una tale minaccia per l'Unione Sovietica non poteva.

In 1963 anno militare sovietico impostato un compito - per creare una ricognizione aereo strategico urti complesso, che si trova nella gamma di fino a mille chilometri 7 riusciva a trovare e con l'aiuto di missili guidati per distruggere qualsiasi bersaglio. Priorità Tra di loro c'erano gruppi portaerei di un potenziale nemico. Tra il reparto di costruzione annunciato un concorso. I progetti presentati KB Pavel Sukhoi, Tupolev, Andrei e Alexander Yakovlev. Il vincitore è il modello T-4, la proposta di asciutto.

E 'stata una decisione improvvisa, perché Sukhoi specializzata nella caccia leggeri di prima linea e intercettori, e qui - il missile strategico del peso di tonnellate 100. carta vincente T-4 era la più alta velocità di crociera - 3200 km / h (a tre velocità del suono). E ha promesso di completare l'invulnerabilità della macchina quando sfondare le difese aeree nemiche.

Patriarca del Soviet aereo bombardiere progettista Andrei Tupolev nettamente opposta al rinvio del progetto Pavel Sukhoi. Ufficiosamente, il velivolo T-4 chiamato "la tessitura" a causa del peso al decollo della macchina. Il progetto di sviluppo guidato da Naum Chernyakov. Ha già avuto esperienza di sistemi intercontinentali strategici. In 50-zioni era il capo progettista di "The Tempest" a due stadi supersonico missile da crociera senza equipaggio. Si poteva volare una distanza di diverse migliaia di chilometri ad una velocità di 3500 km / h.

Quando si crea una "tempesta" è stato il primo in titanio ampiamente utilizzato - un metallo leggero in grado di sopportare temperature enorme. E 'diventato indispensabile in condizioni di volo prolungato a velocità supersoniche. Il progetto è stato chiuso nel corso dell'anno 1960, ma molti studi per "The Tempest" (materiali resistenti al calore, tecnologia di elaborazione) sono stati utilizzati per la costruzione del T-4.

T-4

Quasi tutto nella progettazione di questa macchina era nuovo e sconosciuto. Pertanto, il lavoro sul velivolo ha permesso di elevare a nuove altezze, molte branche della scienza e della tecnologia. T-4 divenne una sorta di università tecnica, attraverso il quale i partecipanti hanno subito la sua creazione. In generale, quando si crea sono stati introdotti un invenzioni T-4 600. Nessuno dei due velivoli è stato costruito in quel momento in Unione Sovietica, non ha avuto un gran numero di disegni originali come.

Insieme con Sukhoi per sviluppare un "cento" scienziati attivi della idrodinamica dell'Istituto Centrale. Hanno partecipato allo sviluppo della configurazione aerodinamica e un sistema di controllo unico. I progettisti hanno scelto il layout di regime "anatra", che si compone di canard. Per ridurre la sezione di naso trascinare deciso di fare un mobile. Durante il decollo e l'atterraggio di aviatore suo chinato verso il basso, coperto di volo, pilotaggio di aerei unico strumento. E 'stata una decisione molto rischiosa. Tuttavia, ha promesso una grande spinta di velocità.

Il telaio della macchina è deciso di fare un misto - in titanio ed acciaio. Il piano originale non inferiore sostenuto motori originali che possono eseguire il normale funzionamento nelle più severe condizioni di temperatura e dell'aria rarefatta. Tali impianti realizzati in Rybinsk. Prese d'aria e quattro motore montato sotto la fusoliera, "tessere" in un unico pacchetto. Wits subito soprannominato questo schema di "bed comunale." è stata applicata primo sistema della nazione sul piano estremamente affidabile elettrico telecomando con ridondanza quadrupla.

Le prove in volo di velivoli T-4

22.08.1972. Test Pilot Vladimir Ilyushin, insieme con il navigatore NA Alferov ha avuto luogo nella cabina di pilotaggio del primo prototipo T-4. Al campo di volo Gromov Flight Research Institute a Zhukovsky insieme ai progettisti, ingegneri, scienziati, rappresentanti della Air Force. La macchina ha tolto facilmente e rapidamente guadagnato altezza. "Tessitura" era semplice pilotaggio, ha avuto una buona stabilità e controllabilità.

Il primo volo di quaranta minuti ha avuto successo e senza alcun commento. "Questo aereo del XXI secolo", - ha detto Vladimir Ilyushin dopo l'atterraggio morbido. Secondo il piano della prima fase di test di volo ci sono voluti nove volo del missile T-4. I loro risultati hanno portato i clienti da parte del Ministero della Difesa è letteralmente in uno stato di euforia. Chilometri al secondo - più velocemente di difesa significa gestire qualsiasi avversario non è in grado oggi, nel ventunesimo secolo.

macchina Cento tonnellate è gestito facilmente come un combattente ordinario. Queste caratteristiche di volo completamente coincidono con l'insediamento. Capo del Soviet Air Force, capo Air Marshal Paul Kutakhov così apprezzato il velivolo Sukhoi "E 'un vero miracolo russo".

Nella prima fase di test ordinato settore delle macchine militari 250. Hanno dovuto costruire una fabbrica a Kazan - la principale base di produzione di Tupolev. Ma 1974 anno su ordine del Ministero della Aviation Industry lavori su aeromobili T-4 sono stati sospesi. Generale Designer Pavel Sukhoi stava cercando di capire le ragioni di tale decisione del ministro della Difesa maresciallo Grechko.

15.09.1975. Generale Designer è morto, e non ha ricevuto una risposta chiara. Ufficialmente chiuso argomento decreto del Consiglio dei Ministri dell'URSS 19.12.1975. Esso indica come la cessazione del lavoro sulla causa di "One centesimi" - "al fine di concentrare gli sforzi e le risorse per la creazione di Tu-160 come il principale velivolo multiuso strategico".

Modifiche T-4

Sulla base del T-4 70 nei primi-zioni è stata creata altri due progetti: un sottomarino modernizzato T-4M avente una ala a geometria variabile, così come T-4MS, cosiddetta "dvuhsotki" - un aereo da attacco dual-mode strategica. Il primo prototipo volante T-4 è in eterna attraccato nel Air Force Museum centrale nella città di Monino, regione di Mosca.

Lo sforzo coinvolto nella costruzione di aerei T-4, non sono stati vani. Molte idee tecniche, i risultati che sono stati incorporati in essa, successivamente utilizzati per la costruzione di molte generazioni future colpiscono aerei. Dopo la cessazione del lavoro sul tema del T-4 P. Sukhoi Design Bureau si è concentrata sulla creazione di un aereo da caccia e attacco di prima linea.

Aereo caratteristiche T-4:

Aereo T-4 a secco. Galleria. 

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