Su-24
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Su-24 bombardiere supersonico in prima linea

Su-24, che è codificato dalla NATO denominata "Spadaccino" - un aereo d'attacco tattico russo con una spazzata mobile ala, il cui compito è diventato bombardamenti, lanci di razzi in qualsiasi momento e in qualsiasi condizione climatica. Un possibile utilizzo come front-line Su-24 a bassa quota al fine di colpire superficiali e terrestri obiettivi.

Su-24

In 2011 l'età media del Su-24, che erano nella posizione del russo Air Force, era di circa 25 anni. Inizialmente si prevede di mettere al loro posto nuovo Su-34, e la base Su-24 aggiornamento a una versione del Su-24M2. Ma a causa del gran numero di Su-24 disastro deciso di scrivere completamente fuori armi per 2020 anni. Nel mese di febbraio 2012, sono stati rimossi dal servizio in Bielorussia. A disposizione nel bombardiere russo Su-2015 103 24 è stato inviato l'anno.

Storia Su-24

Una volta entrati in servizio Su-7B, un progetto per creare sui suoi aeromobili di base è stato sviluppato, in grado di colpire bersagli piccoli in qualsiasi condizione atmosferica. Purtroppo, il Su-7 non rispondere alle esigenze tattiche e tecniche, quindi i progettisti Sukhoi ha dovuto sviluppare una vettura completamente nuova. Il nuovo velivolo è stato dato il codice C-6. Il progetto ha avuto un'ala delta, motori R21F-300 e la disposizione in tandem dell'equipaggio.

sistema di Su-24

Il primo campione di un full-size costruito 1963 anno. Questa copia è stata codice T-58M ed era essenzialmente una modifica del Su-15. Ho cambiato l'approccio allo scopo della parte anteriore del velivolo: è ora programmato per ricevere bombardiere a bassa quota con decollo corto / atterraggio (necessario per raggiungere e superare la velocità supersonica).

Con 1965, sedili dei piloti posizionati vicino a causa delle grandi dimensioni della stazione radar "Orion". Il motore standard P-27 300F per raggiungere decollo corto / atterraggio aggiunto supplementare RD4 36-35.

Dal mese di agosto 1965, l'attentatore è stato chiamato T-6.

Il primo volo del T-6 stato commesso 2.07.1967. Al timone di questa giornata è stato onorato pilota VS Ilyushin.

Su-24 2

Nell'autunno dell'anno T-1967 6 equipaggiata con motori più potenti AL-21F, e la necessità di un'applicazione-4 36 RD35 non di più.

Il design dell'ala nel T-6 è stato sostituito con un'ala a spazzata variabile nell'anno 1967. Il progettista di aeromobili O.S. Samoilovich ha supervisionato questa parte del lavoro. Il fondatore dell'ufficio, P.O. Sukhoi ha partecipato direttamente a tutte le fasi di sviluppo. Questo aereo fu il primo in URSS, il posizionamento di tralicci su cui si muovevano gli elementi mobili delle ali.

Versione modificata, denominato T-6-2I come il primo prototipo, ha volato il test di VS Ilyushin 17.01.1970. T-6 ha ricevuto il nome ufficiale del Su-24.

Il modello risultante è molto simile alla versione americana di caccia F-111, creata alla fine del 60-x, ma per dire che il Su-24 è una copia, non è possibile.

Cabina Su-24Cabina Su-24

Il primo volo del Su-24 tenuto 17.01.1970. Il programma è durato dal test stato di 1970 1974 anni. Per il servizio ha preso Su-24 4.02.1975. Voli di prova sono talvolta accompagnati da spiacevoli e le emergenze. In particolare, ha rivelato una mancanza di progettazione del motore. A causa del fatto che il suo corpo è realizzato in titanio, c'era una cosa come fuochi "Titanio": pale del compressore infiammabili, che hanno portato alla rapida distruzione del velivolo di attacco in aria.

Su-24 servita come modello base per la creazione e la modifica jammer esploratore. Le successive modifiche diventano complesso attrezzato rifornimento in volo.

Durante il test di stato, ci sono oltre voli 2000. Il Su-24M GSI sono stati eseguiti su 1976 1981 anni. 22.06.1983 leadership sovietica Sioux 24M stato messo in servizio. Prodotti in serie a Novosibirsk presso l'impianto aereo di loro. Chkalov in impianti Komsomolsk-on-Amur loro. Yuri Gagarin. Nel 1993, la produzione in serie di Su-24 e tutte le sue modifiche hanno smesso. Fino a quel momento, siamo riusciti a produrre circa 1200 bombardieri.

Su-24

Versione aggiornata del Su-24M-2 il primo volo nel 2001 anno. La prima fase di test di Stato del aeromodello è iniziata nel 2004 anno. In 2006-m hanno completato con successo la fase finale di test. In caso 2007 2, il Su-24M2 trasferito a Lipetsk lottare per passare il test della parte anteriore del velivolo. Il primo lotto di produzione Su-24M2 entrato nella Air Force russa alla fine dell'anno 2009.

Il design del Su-24

Il bombardiere anteriore Su-24 ha un motore 2 e ali di spazzamento variabili. La posizione delle ali dipende dal compito svolto dall'aereo: 16 ° - decollo / atterraggio, 35 ° - volo subsonico da crociera, 45 ° - manovre da combattimento, 69 ° - volare a velocità transonica e supersonica. L'aereo è equipaggiato con un carrello retrattile a triciclo. La fusoliera ha un design semi-monoscocca, la cabina è progettata per due persone. Il controllo è doppio: l'equipaggio è composto da un navigatore e un pilota che siedono spalla a spalla. La cabina dell'equipaggio ha sedili di espulsione K-36DM.

Su-24

Il velivolo è dotato di due motori a turbogetto AL-21F-3, prodotta durante postbruciatore spinta pari 2 × kg 11 500. La capacità totale dei serbatoi è 11 700 L sul carico esterno può essere collocato due serbatoi supplementari a 3000 litri ciascuno. Così, la portata massima del Su-24 2850 è km.

La prua del velivolo attacco prende carburante boom dei consumi, che fornisce aerei rifornimento in volo.

La dotazione comprende avvistamento e sistema di navigazione Su-24 digitale volo "Puma", il cui peso è kg 837. Apparecchiature di bordo comprende anche un radar "Orion" lungimirante e il radar "rilievo", segnalando una possibile collisione durante un volo a bassa quota. Quest'ultimo è responsabile per pilotare l'aeromobile in un dato percorso, il rigetto automatico del velivolo in una data direzione, tornando al campo di volo di base e ridotto ad un'altezza di 40-50 metri durante l'atterraggio.

Su-24 foto

Il bombardiere supersonico sovietico (russo) è in servizio con l'Aeronautica Militare per città 1978

Caratteristica del progetto - l'ala a geometria variabile volo. Sweep staffe angolari - 16-68 °.

Motopropulsore: due motori a turbogetto KB SK Tumansky P-295 7850 kg di spinta, con postbruciatore esecuzione - su 11 280 kg.

Su-24 foto

Su-24 foto

Le caratteristiche di prestazione del Su-24

  • Apertura alare, m 10,0-17,25

  • Lunghezza, m 20,0

  • Altezza, m 6,6

  • Area alare, m2 38-49

  • Peso a vuoto aereo kg 21 00

  • Peso iniziale, kg 41 000

  • Velocità di volo, km / h 2,2M

  • Intervallo di volo, km 1500

  • Soffitto, m 16 500

  • Crew 2

Carico di combattimento (missili, bombe), kg 8000

Gli aerei da guerra

Rifiuto di sollevare RD36-35 era dovuta a non utilizzare il AL-21 R27 invece, e modificare il concetto del velivolo e l'uso di un'ala a geometria variabile per ottenere chirurgia campo accettabile.
Non c'è bisogno di reinventare la ruota, molta buona letteratura sulla macchina - leggere, studiare, comunicare con i professionisti, e su questa base scrivere. Buona fortuna!

Il velivolo è equipaggiato con due motori AL-21F-3 AM Design Culla, non un F-295.
Invece del termine "peso lancio" nel settore dell'aviazione usare il termine "peso al decollo."
Non Peso a vuoto 2100 kg.
Nella foto a BMP-2 volare MiG-29.
Su-24 controllati dalle maniglie di controllo aereo (RUS), e non i controlli. Insegnare materiale, autori di articoli ...

E questo Mig-29 sorvola Kramatorsk ad aprile 2014

L'immagine nel titolo dell'articolo ricognizione tattica Su-24MR.

In guerra come in guerra.

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