Sistemi di controllo motori turboelica

Gli obiettivi principali della gestione motori turboelica sono:

- controllo della spinta dell'elica (elica-ventilatore) variando con la migliore efficienza la potenza del generatore di gas, gli angoli delle pale e la velocità di rotazione delle eliche;

- garantire la migliore efficienza del sistema di controllo coordinando le modalità operative del generatore di gas e dell'elica in base alle condizioni di volo dell'aeromobile;

- riduzione del livello di rumore generato dalle eliche mediante sincronizzazione delle eliche e variazione della loro frequenza di rotazione;

- garantire il funzionamento sicuro del motore in caso di danneggiamento dei suoi componenti e avarie nell'ACS;

- controllo dell'inversione della spinta delle eliche durante l'atterraggio dell'aeromobile e il rullaggio in aeroporto;

- protezione del motore durante i picchi ed eliminazione automatica dei picchi del compressore;

- ripristino automatico della modalità di funzionamento del motore allo spegnimento della camera di combustione.

Motori automatici sistemi di controllo turboelica svolgono le seguenti funzioni:

- controllo avviamento motore a terra e in volo;

- controllo della potenza del motore o della spinta dell'elica in volo ea terra; controllo del motore in modalità operative transitorie quando si cambia la sua potenza, spinta inversa e disturbi alla parata;

- limitare i valori limite dei parametri del motore (potenza, coppia, velocità di rotazione del generatore di gas e dei rotori dell'elica, temperatura del gas) per proteggerlo dal surriscaldamento o dalla distruzione;

- controllo organi di meccanizzazione compressori, raffreddamento turbine;

- ottimizzazione della velocità di rotazione delle eliche in funzione delle condizioni di volo;

- sincronizzazione delle viti;

- autocontrollo del sistema e compensazione dei guasti dei suoi elementi.

In molti moderna SAU un dispositivo elettronico

combina le funzioni di controllo automatico e controllo operativo delle condizioni tecniche del motore.

Eventuali errori nel controllo di motori a turboelica ACS sono:

- mantenimento (limitazione) di potenza o coppia ± 2%;

- mantenimento (limitazione) della frequenza di rotazione del generatore di gas ± 0,15%;

- limitazione della frequenza ridotta del generatore di gas ± 0,3%;

- mantenimento (limitazione) della velocità dell'elica ± 0,5%;

- limitazione della temperatura del gas ± 6. 10 ° C;

- limitazione del consumo di carburante ± 5%.

Tolleranze parametri del motore in condizioni transitorie sono le seguenti:

- superamento della frequenza di rotazione del generatore di gas Дпгг <1%;

- superamento della temperatura del gas <15 ° С;

- sovraelongazione di potenza, coppia <4%;

- superamento della velocità del rotore <4%.

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