Sistemi di angoli di viaggio di riferimento e il piano del corso
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Sistemi di angoli di viaggio di riferimento e il piano del corso

Sistemi di angoli di viaggio di riferimento e il piano del corso

Selezione dei angoli della cornice viaggio volo e gli aerei velocità di trasmissione dati delle prestazioni è determinato dal velivolo e il suo equipaggiamento di navigazione.

Condizioni scambio degli strumenti sul piano possono essere suddivisi in tre gruppi:

1. Voli con piccoli limiti di variazione delle latitudini magnetiche su aeroplani dotati di bussole magnetiche o giromagnetiche.

2. Voli con cambiamenti significativi nelle latitudini magnetiche su aeroplani equipaggiati con bussole magnetiche, giroscopi o bussole o sistemi di rotta di media precisione, senza misurazione automatica dell'angolo di demolizione, velocità al suolo e calcolo del percorso.

3. Volando su qualsiasi distanza su aeroplani equipaggiati con sistemi di rotta e strumenti precisi per la misurazione automatica dell'angolo di demolizione, della velocità al suolo e del calcolo dei percorsi.

Per il primo gruppo condizioni selezionate loxodromic sistema di riferimento magnetico di angoli di viaggio e di volo del piano del corso. Quindi la lunghezza di ogni segmento di percorso loxodromic presa tale che l'angolo pista magnetica nel suo punto iniziale diverso dal punto finale dell'angolo traccia non superiore 2 ° intervallo con una lunghezza fino a 300 km t. E.

In questo caso, l'angolo medio di spostamento magnetico del segmento differisce dall'estremo di non più di 1 ° e la deviazione massima della linea loxodromica dalla linea ortodromica non supera t. e. la linea loxodromic coincide con il grande cerchio.

Se gli angoli di inizio e di fine corsa segmenti differiscono di meno di 2 °, la loxodromic lunghezza del segmento di percorso può essere aumentata quando si opera in senso meridiano o in qualsiasi direzione alle latitudini equatoriali quando piccoli cambiamenti Dm.

Angolo traccia loxodromic magnetico nella pratica di pilotaggio è di solito chiamato carreggiate angolo magnetica (LPA).

LPA è misurata rispetto al segmento di percorso punto medio meridiano magnetico:

Per il secondo gruppo condizioni selezionate cornice ortodromica di ricerca di zero e l'angolo di volo dell'aeromobile rispetto al tasso di riferimento dei meridiani, o meridiani delle distanze iniziali. In questo caso il grande angolo traccia cerchio di volo (CG) si presume essere vero sezione d'angolo biglietto di andata del percorso nel suo punto iniziale o il punto di intersezione del segmento proseguita con un meridiano di riferimento.

Quando i meridiani di riferimento campata o punti di partenza o segmenti di tracciato giropolukompas sistema di cambi esposte alla testimonianza del vero corso del velivolo. Ad esempio, il sistema dei tassi di cambio è messo MK con l'installazione (su una scala da declinazioni) declinazione magnetica a SM o alla compensazione astronomico. Dopo l'accordo di sistema (estrazione COG) è messo GIC.

Se si desidera controllare l'esattezza del grande cerchio

Se non si soddisfano queste condizioni, le letture OK. una correzione, livellare il lato sinistro della destra dell'equazione.

Esame di deviazione bussola magnetica per il terzo gruppo di condizioni si svolge secondo le regole adottate per il secondo gruppo.

Data l'elevata precisione dello scambio degli strumenti per il terzo e il secondo gruppo, secondo le condizioni specifiche del volo è possibile utilizzare grande cerchio di angoli di viaggio di riferimento dei meridiani di riferimento magnetici.

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