Shenyang BA-5I CK-1
Parlando di veicoli senza pilota in Cina, va notato che un gran numero di macchine sono forniti con l'Unione Sovietica. Così, al termine di 50-zioni del secolo scorso in Cina ha dato un intero lotto di modello target di La-17, che è stato creato dal leggendario designer di OKB Lavochkin ancora 1953 anno. A causa della maggior parte del loro funzionamento non riesce, che è il motivo per cui si è deciso di creare le proprie macchine senza equipaggio.
Creazione di una nuova auto - è forte parlare, dal momento che il disegno è stato copiato dal apparato sovietico La-17. designer cinesi hanno iniziato a creare un aeromobile in 1968 anno. In primo luogo ha creato il partito consisteva di dispositivi 9, che ha lavorato fuori le prove di volo. La finalizzazione della macchina è conclusa in 1976 anno. Realizzato in macchina senza operatore cinese è stato chiamato Ba-5I, ma il più famoso nome di esportazione della macchina SK-1. A partire da 1977 anni, questo è diventato un bersaglio droni in servizio militare della Cina. Nonostante il fatto che l'UAV è stato stabilito sulla base del modello dell'URSS, ha avuto diversi profili di volo.
La macchina aveva 8,4 7,5 metri di lunghezza e metri di larghezza ali. Per quanto riguarda le masse, è intatto e indicatore di carica raggiunto tonnellate 3,3. Il motore potente con una spinta di kg 2600 permettono di produzione di alta qualità di decollo e volare ad una velocità di 900 km / h. Allo stesso tempo, il campo di applicazione del dispositivo è 600 chilometri, e la macchina potrebbe salire alti 18 chilometri.
Il design dell'apparato SK-1 è presentato nel normale schema aerodinamico, su cui sono installate ali rettangolari semplificate. Una caratteristica era l'intercambiabilità della coda orizzontale e verticale. Per quanto riguarda la centrale, era rappresentata dal motore turboreattore WP6. Il motore era attaccato a una navicella all'esterno della fusoliera dell'aereo. L'UAV aveva un sistema di pilota automatico sviluppato da designer cinesi. Il lancio del dispositivo è stato effettuato utilizzando un'installazione a terra, nonché ulteriori cariche di polvere per l'accelerazione durante il decollo. Il processo di volo potrebbe essere effettuato in modalità manuale da un punto di controllo a terra o secondo un programma predeterminato. Al termine del compito di volo, il drone è atterrato utilizzando un sistema di paracadute.
Eseguiti test hanno dimostrato che l'auto ha prestazioni di volo eccellenti. Questo è il motivo per cui lo sviluppo del progetto non si è fermato, a causa del quale ci sono state modifiche per eseguire compiti più altamente specializzati. L'UAV SK-1А era equipaggiato con attrezzature per la ricognizione radiologica e lo studio di esplosioni nucleari. Per la prima volta, questo modello è stato utilizzato nei test nucleari di 1977 durante il bombardamento dell'atmosfera. La seconda modifica con la designazione CK-1В era pronta a maggio 82 dell'anno, il suo compito principale era imitare bersagli aerei a basse altitudini. Anche in 1983, è stata apportata una nuova modifica dell'obiettivo CK-1С, che potrebbe imitare gli aerei moderni di quel tempo con un'elevata manovrabilità. Questa macchina è stata utilizzata per testare installazioni antiaeree. L'ultima modifica è stata l'UAV con la denominazione CK-1Е, che era destinata a testare voli su voli low-cost.
Shenyang BA-5I CK-1. Caratteristiche:
modifica | CK-1C |
Apertura alare, m | 7.50 |
lunghezza m | 8.44 |
Altezza, m | 2.96 |
superficie alare, m2 | 8.55 |
Peso, kg | |
vuoto | 2000 |
carburante | 840 |
massima al decollo | 3340 |
Tipo motore | 1 TRD WP6 |
Spinta, kgf | X 1 2600 |
Velocità massima km / h | 900 |
Range, km | 600 |
La durata del volo, min | 60-70 |
soffitto pratica, m | 18000 |
Soffitto operativo, m | 500-5000 |