ScanEagle
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Nella primavera dell'anno 2002 droni "Boeing" sotto la denominazione comune di Scan Aquila ha fatto il suo primo volo di successo. I test sono stati condotti presso il sito in Oregon. Gli sviluppatori sostengono che questa macchina dovrebbe essere disponibile in termini di prezzo unitario, in grado di eseguire un sacco di compiti. Prima di tutto, va notato che la vettura ha una vasta gamma ed è progettato per una varietà di industrie.

La macchina è stata realizzata su richiesta della società in situ. Decollo macchina sta utilizzando una catapulta, e quindi l'unità dovrebbe essere un percorso preprogrammato, con un'altitudine massima di 500 metri. Per quanto riguarda le proporzioni geometriche della macchina, sono piccoli e costituiscono un metro e tre metri di apertura alare. Eppure UAV possono accelerare la velocità di 120 chilometri all'ora.

Al centro dello sviluppo è stato necessario per la creazione di vettore basato scout. Anche in 1998, l'azienda Insitu sostenuto dalla University of Washington era in grado di dimostrare i vantaggi di una tale macchina, che ha effettuato il volo attraverso l'Atlantico. Per superare 2 mille miglia macchina ha preso solo 5,5 litri di carburante.

Durante i test di UAV Scan Eagle è stato dimostrato un certo numero di vantaggi. Con il volo 45 minuto, che si svolgeva in determinati punti di controllo, era possibile osservare usando il GPS. Inoltre durante il volo è stato possibile modificare manualmente il corso di volo. L'atterraggio è stato effettuato con l'uso della nuova tecnologia Sky Hook, che consiste nell'innestare il dispositivo sopra il cavo che pende dall'altezza dell'albero installato in metri 30.

Kit di scansione Aquila è composto da un pneumatico di tipo lanciatore, i punti di controllo a terra e sistema di atterraggio. Tutto questo è di piccole dimensioni e di alta qualità può essere utilizzato su diversi ponti di navi. Come risultato, l'azienda 2008 "Boeing" annunciato la fine della prova 20 libbre UAV Scan Aquila.

Quando l'unità di test 1,5 ore è stata in grado di produrre una ricognizione radar sugli obiettivi di apprendimento stabiliti, che consistono di vari mezzi di trasporto e le strutture. Vi è anche la possibilità di trasferire i dati dal dispositivo che visualizza immagini su un punto di controllo.

La ricognizione radar laterale consente la ricognizione tattica, il controllo degli edifici e il monitoraggio generale del territorio. Allo stesso tempo, le informazioni vengono elaborate e trasmesse efficacemente al posto di comando, indipendentemente dalle condizioni meteorologiche. Inoltre, con scarsa visibilità, il dispositivo è quasi invisibile al nemico. La portata del radar è di 3,3 chilometri. Il radar per il suo lavoro richiede solo fino a 25 watt.

ScanEagle. Caratteristiche:



modifica ScanEagle
Apertura alare, m 3.11
lunghezza m 1.37
Altezza, m
Peso, kg
vuoto 13.1
massima al decollo 20
Tipo motore 1 PD 3W
Potenza, CV X 1 1.90
Velocità massima km / h 148
Velocità di crociera, km / h 90
Range, km
Durata del volo, h più 24
soffitto pratica, m 5944

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