Lo Yak-9
dell'aviazione militare
Lo Yak-9. Caratteristiche. Foto. Video. Storia.

Lo Yak-9. Caratteristiche. Foto. Video. Storia.

Yak-9 - velivolo sviluppato da Yakovlev Design Bureau in 1942 anno, adottata dalla Air Force dell'Armata Rossa alla fine dello stesso anno. L'aereo è un caccia monoposto - monoplano con un motore raffreddato a liquido. La prima operazione in cui l'aeromobile ha preso parte, fu la battaglia di Stalingrado, la cui importanza la storia non può essere sottovalutata.

Yak-9 più massiccia caccia sovietico della seconda guerra mondiale, è stato prodotto per un importo di circa 17000 unità di varie modifiche. La ragione principale di ciò è l'elevata efficienza del velivolo come unità di combattimento, alta aeromobili dati prestazioni e design semplice che porterà alla produzione di massa in tempo di guerra il più presto possibile. Tuttavia, ciò che è così speciale era il Yak-9?

Lo Yak-9 in volo

Partiamo dalla storia. Nell'estate del 1941 anni di Air Force primo incontro in battaglia Luftwaffe tedesca, che è numericamente inferiore, superiore al materiale, la formazione e l'esperienza del personale dell'Aeronautica Militare dell'Unione Sovietica.

Non è corretto dire che l'Air Force ha stabilito soltanto che la sconfitta, perché gran parte della sconfitta dell'aria fatta rapidamente avanzando le forze di terra della Wehrmacht. Ma, tuttavia, il fatto che l'arretratezza tecnica all'inizio della guerra certamente ha giocato un ruolo. entrando lentamente la parte del Yak-1, 3-MIG e LaGG-3 - i combattenti sovietici più avanzati al momento inizialmente inferiore al tedesco Bf-109F, è diventato chiaro dopo un brevissimo periodo di tempo. Quasi immediatamente tentativi sono stati fatti per eliminare questo ritardo apportando modifiche agli esempi sopra dell'arte.

Gli eroi Yak-9

Ma non ha fatto l'effetto desiderato, e divenne ben presto chiaro che abbiamo bisogno di un nuovo combattente. Yakovlev Design Bureau in parallelo con lo sviluppo operativo del Yak e Yak-1-7 (sviluppato di propria iniziativa sulla base di aerei da addestramento) e impegnati nella progettazione di nuovo caccia finirà con il nome dello Yak-9.

Apparendo alla fine di 1942, lo Yak-9 è stato progettato sulla base di Yak-7 e Yak-1, ha assorbito le migliori caratteristiche di entrambe le auto e l'esperienza di quasi un anno e mezzo di guerra, che ha portato al suo successo. Inoltre, la cultura dell'assemblaggio delle auto è stata in qualche modo migliorata, il design è stato semplificato dall'uso del duralluminio e il motore forzato M-105PF è stato installato, migliorando significativamente le prestazioni del velivolo. Quando uscì lo Yak-9, la Luftwaffe armata con il caccia principale era la Bf-109G, con un motore più potente del predecessore. Tuttavia, anche lui non ha più fornito un vantaggio tecnico schiacciante al suo pilota, di fronte al pilota Yak-9, superando solo leggermente il secondo in velocità ad altitudini maggiori di 5000 e la velocità di salita a tutte le altitudini, ma cedendo a una curva orizzontale. Il principale svantaggio dei piloti Yak-9 era considerato armi a bassa potenza (una 20mm gun ShVAK e una 12.7mm mitragliatrice UB). La potenza di fuoco è stata deliberatamente ridotta per ridurre il peso dell'aeromobile e migliorare le sue prestazioni, per lo stesso motivo, l'aeromobile aveva una riserva di carburante sufficientemente piccola - solo 320kg, che in qualche modo ne limitava la portata. Tuttavia, i lavori sul miglioramento dello Yak-9 continuarono durante tutta la guerra e anche dopo il suo completamento. Yak-9 ha avuto modifiche 22, di cui 15 sono state costruite in serie.

E divenne il primo modifica del Yak-9D con un aumento del carburante per 480kg e Yak-9T 37mm attrezzata cannone automatico NS-37. La questione è iniziata nell'estate del 1943 anni.

Schema Yak-9

Qualche parola va detto per quanto riguarda l'opzione "T". L'installazione di una potente arma tale nei piloti da caccia è stato percepito in modo ambiguo. Da una parte, un colpo con una pistola è stato sufficiente per uccidere tutti gli aerei caccia nemico (i bombardieri di solito è stato sufficiente 2-3 colpito), ma dall'altra - tasso di pistola era 240 colpi al minuto (4 scatti al secondo), e anche se è alto indicatore 37 mm pistole, ma è basso per pistole aeromobili.

Inoltre, la pistola ha avuto un impatto forte, e solo il primo turno, quando scatto a raffica è volato proprio sulla destinazione, e anche 2-3 conchiglie vicino a lei. Pertanto, per l'uso efficiente di aeromobili con tale strumento doveva avere elevata precisione, che è lungi dall'essere tutti i piloti. Ma coloro che avevano, poco dopo la semina morte e distruzione. Inoltre, tale HC-37 affrontare qualsiasi aeromobile, con proiettili perforanti nel film, che aveva affrontato 50-60mm armatura, vale a dire, potrebbe colpire quasi ogni carro armato nemico (armatura serbatoio superiore non aveva particolarmente spessa), e anche per mettere sul fondo della piccola barca di dimensioni.

Dopo di che, Yakovlev Design Bureau è andata oltre impostando 45mm NA-45 pistola sul suo aereo. Ha preso il nome di Yak-9K. Tuttavia, è chiaro che, anche se si potrebbe utilizzare la pistola 37mm non tutta, la 45mm ancora più. Pertanto, e anche a causa della scarsa prestazione del cannone aeromobili di questa modifica non prodotto in serie.

La prossima versione è diventato di massa Yak-9M, che aveva i serbatoi di capacità, come lo Yak-9D e la possibilità di NA-37 come variante "T". Inoltre, è stato equipaggiato con un motore più potente M-105PF-2 ed hanno generalmente una struttura modificata, e quindi prestazioni più elevate. Rilasciarlo iniziato nel 1944 anno. E 'diventato un sostituto in tutte le parti delle versioni precedenti, come ha assorbito i vantaggi di ciascuna.

Schema Yak-9

Anche per l'anno 1944 apparso Yak-9DD, che aveva una fornitura di carburante in 630 kg e Yak-9R dotato di una fotocamera per la ricognizione.

Inoltre, c'è stato un notevole machine - Yak-9B, che aveva una bomba porte del pozzetto, in cui può essere posizionato quattro bombe 100kg o quattro cassette di 32 anticarro cumulativa bomba pesatura in 1.5 o 2.5 kg. Questi aeromobili sono state prodotte unità 109, e sono generalmente ben affermata come bombardiere leggero. Ma aveva un grande inconveniente: le porte bomba sono stati disposti in modo tale che quando vengono caricati baricentro spostato fortemente indietro che hanno un effetto negativo sulle caratteristiche di volo della macchina, in aggiunta, quando un aereo caduto bombe drammaticamente "annuendo" naso, che era molto pericoloso.

Haraktristiki Yak-9
Yak-9 Yak-9D Yak-9DD Yak-9T Yak-9K
caratteristiche tecniche
equipaggio 1
lunghezzaM 8,5 8,6 8,66
Apertura alareM 9,74
Superficie alare, M² 17,15
Peso a vuotoKg 2200 2350 2346 2298 2291
Peso al decollo normaleKg 2873 3174 3276 3025 3028
La massa di combustibileKg 322 486 630 330 475
Motore 1 × M 105PF 1 × VC-105PF 1 × M 105PF 1 × VC-105PF
poterehp (KW) 1 × 1180 (868)
caratteristiche di volo
Massima velocità in altezzaKm / h (m) 512 (0)
552 (1800)
577 (3900)
535 (0)
567 (1659)
591 (3650)
522 (0)
564 (1000)
584 (3900)
533 (0)
574 (2100)
597 (3930)
518 (0)
573 (3750)
Velocità di atterraggioKm / h 130 143 145 144 142
Gamma pratica, Km 848 1360 2285 735 598
soffittoM 10750 9800 9400 10000 10000
Tempo salita 5000 mMin 5,1 6,1 6,8 5,5 6,5
Ora si piega su 1000 mCon 16-17 26 26 18-19 21-24
Carico alareKg / m² 167 192 191 176 176
Spinta-peso rapportoW / kg 306 272 263 283 283
RincorsaM 320 370 400 380 345
ChilometraggioM 485 550 500 500 455
armi
Palla di cannone 1 × 20 mm SHVAK
120 rds.
1 × 37 mm HC-37
30 rds.
1 × 45 mm HC-45
29 rds.
Machine-gun 1 × 12,7 mm UBS
200 rds.

L'ultimo dei grandi della famiglia "nove", che dovrebbe essere menzionato è lo Yak-9U, che è apparso alla fine dell'anno 1943. Ha avuto molto aerodinamica migliorata, un nuovo motore, più potente M-107A e un ulteriore UB mitragliatrice. Tutto questo insieme notevolmente migliorato caratteristiche delle prestazioni del velivolo. Ma la vita nedovedennost bassa del motore e problemi con il suo raffreddamento fortemente "rallentato" la distribuzione della produzione di massa, in modo che il piano iniziato ad agire in parte fino alla fine della guerra.

In generale, lo Yak-9 - è un pezzo di storia nazionale. Era la sua apparizione sul campo di battaglia segnò la fine del dominio incontrastato in aria da aerei tedeschi.

il video Yak-9

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classe! Class!

Sorpresa alcuni Commenti- "nessuno dei velivoli nel territorio della URSS non è stato prodotto in quantità tali ..." che ne dici di In-2 e IL-2 ??? "La più massiccia aerei d'attacco 40h" - primo caccia non è un aereo d'attacco, e in vtoryh- se combattimento era dovuto samolety- come circa la stessa IL-2 (36163), Spitfayr- (20351), Me-109 (da 30 a 34tys) PV-190 (20 migliaia). "La qualità e l'affidabilità delle macchine prodotte ..." - probabilmente a causa della elevata qualità ed affidabilità delle perdite non combattimento di almeno due volte al combattimento

Modello di caccia sovietico Yak-9 come per me è una macchina da combattimento davvero di alta qualità durante la Seconda Guerra Mondiale. Il merito della comparsa di questo dispositivo ricade interamente sulle spalle del leggendario designer Alexander Yakovlev. Inoltre, è stata fabbricata ritmo accelerato in molte piante, grazie al quale è più massicci degli aerei attacco 40-zioni. Non un aereo nel territorio dell'Unione Sovietica e la Russia non sono prodotti in quantità di 16,7 migliaia di unità.
Nel progettare la macchina progettisti hanno invocato lo sviluppo di tale Mahin sia Yak and Yak-7-1, quindi possiamo dire con certezza che il Yak-9 era una continuazione e modificazione qualitativa delle macchine precedenti. Per quanto mi riguarda, è davvero molto simile al modello di 7-esimo, ma, a sua volta, più avanzato in quasi tutti i parametri. I vantaggi della nuova macchina può essere spiegato ad un maggiore uso di metalli leggeri e esperienza nella produzione di Yak-7 accumulati. Riducendo la massa ottenuta è stato possibile aumentare l'alimentazione di combustibile, per aumentare il campo di applicazione del velivolo. Basta potrebbe aumentare la quantità di attrezzature e armi. In generale, una grande e perfetta macchina del tempo, ho semplicemente li ammiro!

Yak-9, sviluppato come sviluppo naturale della gamma di luce disegno caccia monomotore AS Yakovlev, è diventato l'aereo più popolare di questo tipo di guerra. progettazione aerodinamica dimostrato ingegneri consentiti OKB concentrarsi su altri modi di migliorare il prodotto. Tanto più che la possibilità di fare un maggiore uso del metallo, la cui mancanza sta gradualmente erodendo. Struttura Yak-9 restassero mescolati, ma nella forma di realizzazione di base, longheroni sono realizzati in alluminio e acciaio di combinazione. Successivamente, molte unità di legno e dettagli sono stati progressivamente sostituiti da metallo. risparmio di peso hanno permesso di aumentare il carico utile della macchina. Un'altra caratteristica del Yak-9 divenne la sua strumentazione di saturazione - un lusso che si sono portati i creatori del velivolo, all'inizio della guerra.
Nella terminologia moderna, lo Yak-9 può essere chiamato un velivolo multi-purpose. In base alla modifica della macchina servito da caccia, bombardieri, aerei da attacco, fotorazvedchika, aerei a lungo raggio e le comunicazioni, la scheda di formazione. Totale Yak-9 22 è stata fatta nelle forme di attuazione, il 15 seriale. Questo elenco ufficiale non è esaustivo, come alcune unità militari e lavori di riparazione sono state fatte modifiche operative in braccia, causati dagli obblighi militari del tempo e non hanno una propria cifra alfabetico.

Questo è davvero potente macchina militare. Durante il secondo mondo con l'aiuto del Yak-9 è abbattuto un enorme numero di aerei nemici. Recentemente mi sono interessato a questo argomento, ma posso dire che gli aerei Yakovlev sono stati ampiamente utilizzati nei combattimenti per la nostra terra. Per quanto riguarda questo modello è la qualità e l'affidabilità sono stati ottenuti a scapito di esperienza accumulata di progettisti sui modelli precedenti. Oltre alla elevata qualità può essere identificato dal fatto che il Yak-9 è il più popolare caccia seriale del tempo.

Date un'occhiata al motore. Non russo. Hispano-Suiza ...

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