dell'aviazione militare
Lo Yak-1. Foto. Video. Caratteristiche. Storia.

Lo Yak-1

 

 

L'aereo Yak-1 è un caccia sovietico, che viene utilizzato attivamente sui fronti della seconda guerra mondiale. Questo singolo-unità è stata progettata sotto la guida del celebre designer A. Yakovlev. Il progetto inizialmente ha avuto la designazione come un combattente e-26, dopo test di Stato, è stato accettato per la produzione di massa, dove ha ricevuto la designazione noto Yak-1. Questa macchina è stata prodotta con 1940 anno per quattro anni, durante questo periodo è stato creato 8734 apparato di questo marchio.

Storia del Yak-1

E 'giusto dire che la ragione per la creazione di questa macchina è stato l'emergere di un aereo tedesco Messerschmitt, che era un combattente con un volo molto alto e le caratteristiche di combattimento. E 'a causa della comparsa di questa unità, il governo sovietico ha intrapreso attivamente alla creazione del contatore domestico. Inizialmente avevamo previsto di aggiornare il già creato-16, ma non ha portato risultati positivi.

Yak-1

Pertanto, il governo nei primi anni 39 del secolo scorso ha scenografi compito di produzione di caccia sovietico di alta qualità in una breve linea, in modo che non è inferiore a l'equivalente tedesco. I migliori risultati in questo senso hanno raggiunto un gruppo di designer guidati da Yakovlev. La base per il nuovo caccia è stata presa leggera tipo di macchina sportiva I-7. Questa macchina è caratterizzata da elevata velocità di volo, che ha raggiunto 330 km / h. la produzione su larga scala di vetture prodotte in fabbrica di aerei №115, e ha portato l'intero processo del capo progettista della KV Sinel'shchikov.

Prima Yak-1 fatto la separazione dalla pista all'inizio della 40 dell'anno. Durante il secondo volo di questa velocità massima della macchina di 587 km / h, il tutto ad un'altitudine di oltre 5 mille metri. Durante il volo di prova la macchina ha mostrato ottime caratteristiche prestazionali e nella tarda primavera di questo anno è stato trasferito alle prove statali. I funzionari di governo non ha nemmeno attendere la fine del test. Alla fine di agosto 40, la macchina è stata messa in produzione di serie. E 'andato ritmo accelerato dall'inizio della guerra. In questo momento, questa macchina è stata praticamente in ogni reggimento di aviazione.

Design è caratterizzato da Yak-1

La struttura della macchina è stato realizzato un sistema misto ed è un monoplano. capriata frame è stato ricavato da un tubo attraverso la funzione saldature era quel tubo hromansilevye usate. Tutte le apparecchiature di placcatura erano fatti di alluminio. Il naso della vettura è stato costituito da un singolo foglio di metallo, e l'assetto coda era più denso e è stato attaccato al corpo cilindrico, che erano di legno. Ali Yak-1 sono stati anche fatto di legno e sono stati costruiti dei due longheroni. ali degli aerei hanno lo scopo di una decina di metri, e la zona era 17,15 metri.

Yak-1

Per quanto riguarda la propulsione del velivolo, è stato rappresentato motore 12 cilindri, che aveva una forma a V. Il motore aveva la designazione M-105 ed era dotato di un sistema di raffreddamento a liquido. Il suo volume era abbastanza grande ed era litri 35. Alla velocità massima ha fornito l'aeromobile con una capacità di 1,1 mila cavalli.

Le armi originali del combattente è stato presentato tipo di pistola ShVAK che aveva il calibro per 22 mm. Quest'arma è stata presa in prossimità dei cilindri. Oltre alle pistole, erano due ShKAS sistema sincrono.

Durante la fabbricazione di questa macchina è quasi costantemente migliorato e modernizzato. designer sul mercato interno fossero sviluppo attivo e la modifica del progetto. Più avanzati Yak-1 sono stati dotati di un nuovo, più potente centrale elettrica, che ha dovuto 200 più cavallo che il primo aereo di questo tipo. È stato inoltre fissato in una vite vish 105SV, che è in grado di cambiare automaticamente fase di rotazione in volo. Effettuata ed agevola il corpo macchina. Queste metamorfosi sollevate tutte le caratteristiche di volo del velivolo.

Inoltre, il nuovo caccia aveva potere più combattimento, ovvero sulla fascia stato installato 12,7 mm mitragliatrice calibro, da cui era possibile produrre colpi 220. Per quanto riguarda le armi di grosso calibro, che aveva aumentato significativamente il kit di combattimento e potrebbe produrre 140 calciando al nemico. Oltre a vantaggi, lo Yak-1 aveva un sacco di difetti, e che ha cercato di rimuovere i progettisti e costruttori non appena saranno disponibili.

Con Yak-1 nostri piloti durante la guerra potevano superare il nemico in aria. Che questa unità ha ricevuto il più alto riconoscimento da parte dei piloti. Un gran numero di piloti questa macchina è stato assegnato i più alti premi di stato.

Yak-1

In 1941, Germania attaccò l'Unione Sovietica. A proposito di repentinità di questo attacco può discutere, ma il fatto che la forza aerea sovietica ha subito pesanti perdite dalle azioni della Luftwaffe (tedesco Air Force), all'inizio della guerra non è in dubbio. Tra le altre ragioni della sconfitta del Soviet Air Force potrebbe essere chiamato l'arretratezza tecnica del materiale, gli aerei più semplicemente obsoleto. All'inizio della guerra, l'Unione Sovietica è stato il combattente principale e-16, a quel tempo già obsoleta e significativamente inferiore alle caratteristiche ad alta velocità del tedesco Bf-109 così come modifiche E ed F (l'inizio della guerra loro rapporto nella parte tedesca stava per 1 2, rispettivamente).

 

Il pilota Yak-1

 

E in effetti il ​​tasso è un indicatore importante dell'efficienza di un combattente, perché senza il vantaggio della velocità non può essere quello di imporre una lotta a condizioni favorevoli, o allontanarsi da esso, quando la situazione lo richiede, o per intercettare bombardieri nemici o di aiutarla. Tuttavia, per realizzare questo fatto, gli ingegneri sovietici preso una lezione sanguinosa.

Inoltre, da quel momento ha cominciato a venire in termini di macchine più moderne, come lo Yak-1, MiG e LaGG-3-3, ma nonostante la sua prestazioni più elevate velocità di prima, sono ancora inferiori al principale avversario tedesco - Bf-109FAnche se già raggiunto e addirittura superato diversi Bf-109E. Inoltre, erano il "crudo", non effettuati, e quindi aveva un sacco di errori e guasti che non contribuiscono alla loro efficacia di combattimento. Tra tutti e tre più "decente" guardato Yak-1, che è considerato in questo articolo.

 

La foto Yak-1

 

Inizialmente, il Yak-1 progettato come una prima linea caccia per superiorità aerea a bassa e media quota. Per questo motivo ha una struttura leggera (rispetto al LAGG e MIG), in parte a causa della piccola riserva di carburante e armamenti attenuato. Tuttavia, il problema principale era il concetto stesso MiG per il quale è stato progettato. Vale a dire la lotta ad alta quota (sopra 5000m), dove è stato davvero un ottimo combattente, ma il problema era che i combattimenti a questa altitudine è molto raro, perché l'aereo strategico della Luftwaffe praticamente inesistente, e il combattimento è stato soprattutto ad altitudini fino a 3000m, dove gli aerei volavano vicino il supporto delle truppe. E tale altezza MiG significativamente perso nella sua manovrabilità e velocità, vale a dire Diventa inutile.

Ma torniamo a Yakushima. Essendo sviluppato da Design Bureau AS Yakovlev e messo in servizio nel 1940 anno, lo scoppio della guerra nelle unità Rossa Air Force sono stati circa Yak-800 1. Aereo dotato di motore M 105PA, potenza massima 1100 CV, ha una gamma pratica di 650 km bracci consisteva di una pistola 20mm ShVAK due pistole 7.62mm ShKAS montate nel naso del velivolo. La maggior parte dei combattenti è stato perso nelle prime settimane di guerra, con un conseguente disfatta dell'Armata Rossa, insieme con l'Aeronautica Militare, e un bel po 'di questi velivoli in realtà hanno preso parte ai combattimenti. Ma quelli che hanno mostrato che la Yakovlev Design Bureau ha creato un piano prospettico, perché il vantaggio del Bf-109F in velocità rispetto al Yak-1 vicino al suolo era di circa 40 km / h, e la manovrabilità, che diventa importante quando la differenza di paesi in guerra prestazioni da combattimento velocità è trascurabile approssimativamente uguale in entrambi i combattenti e più dipendenti da abilità pilota che sulla capacità degli aerei.

 

La foto Yak-1

 

E nonostante il fatto che lo Yak-1 è stata fatta in parte in legno, in parte da tessuto, beh, piccole quantità di duralluminio (un all-in metallo contro un avversario tedesco). Raccolti tutto questo era ben lungi dall'essere al livello più alto, purtroppo assemblaggio di precisione fabbriche di aerei nazionali a quel tempo non hanno mostrato differenze, perché la parola d'ordine è stata la frase "Diamo i più aerei anteriori!" Invece di "Diamo la parte anteriore aerei qualitativamente raccolti!" (Va da sé che qualità costruttiva Bf-109 era al più alto livello). E lavorare in queste fabbriche, spesso donne e bambini, non i professionisti che sono stati addestrati per questo, ma chiamati sotto le armi ...

Inoltre, un grosso problema, al momento era la mancanza di motori potenti ed affidabili. Ma i dati tattici e tecnici del velivolo e determinata principalmente dal suo motore (un vivido esempio di cattiva LaGG-3, che divenne un grande successo bruscamente dopo ha istituito un abbastanza potente motore DB-82 e l'aereo divenne noto come La-5). Yak-1 aveva prima su 200 potenza inferiore Bf-109F. Tuttavia va notato che l'inizio dell'operazione "Messer" si è verificato in 1937 anno, al tempo della guerra con l'Unione Sovietica, fu la guerra civile spagnola, la campagna in Polonia, la Francia e la Battaglia d'Inghilterra. E 'emerso, se non tutti, allora la maggior parte dei suoi difetti che sono stati eliminati, e battaglie aeree con un'idea sovietica dell'Aeronautica Militare di Willy Messerschmidt venuto "nella sua perfezione", mentre l'aereo Yakovlev era ancora umida e "non provato".

 

Il cruscotto Yak-1

 

Al fine di eliminare gli inconvenienti di cui sopra sono state prese seri provvedimenti, volti a:

  • - Installazione di motore forzata M 105PF, capacità 1210 CV
  • - L'installazione del nuovo glass cockpit a forma di goccia, questo miglioramento panoramica, l'aerodinamica, e attraverso l'uso di bronestekol anche proteggere i piloti
  • - Sostituzione di due mitragliatrici ShKAS sulla UX, che ha notevolmente aumentato la potenza di fuoco
  • - Miglioramento generale della aerodinamica dei velivoli
  • - Ridurre il peso sostituendo elementi in legno e struttura tela nel duralluminio

 

Caratteristiche Yak-1

Il / modifica Yak-1 Yak-1 Yak-1B Yak-1 M 105PF Yak-1 M 106P Yak-1M
Crew. 1
Primo volo 1940 1941 1942 1942 1942 1943
Geometria
lunghezza m 8.48 8.48 8.60
Apertura alare, m 10.00 10.00 9.20
superficie alare, m2 17.15 17.15 14.85
peso
Peso a vuoto, kg 2445 2490 2394 2412 2427 2133
Peso al decollo normale, kg 2950 2995 2883 2917 2927 2655
centrale elettrica
Tipo motore M-105PA M-105PA M-105PF M-105PF M-106-1sk M-105PF
Potenza, CV 1020 1210 1250 1210
Presa di forza, CV 1100 1210 1350 1210
dei dati di volo
Velocità massima a terra, km / h 472 437 531 510 535 545
La velocità massima altezza, km / h 569 528 592 571 610 632
gamma pratica, km 650 760 700 650 650 585
Il tasso massimo di salita, m / min 877 806 926 833 893 1220
soffitto pratica, m 10000 9500 10050 10000 9900 10700
armi
Artiglieria X 1 20-mm gun ShVAK
2 x 7.62 mm shkas
X 1 20-mm gun ShVAK
1 x 12.7 mm mitragliatrice UBS

 

Dopo i miglioramenti, l'aereo è stato designato Yak-1B. La produzione in serie del combattente è iniziato nel settembre 1942 anni. Tuttavia, nonostante i miglioramenti significativi nelle caratteristiche del velivolo, la sua uscita fu presto sospeso per il passaggio alla produzione di Yak-9, che aveva le caratteristiche di prestazione ancora più elevati e ha per certi versi superiore al suo periodo avversario - Bf-109G. Per tutto il tempo è stato rilasciato Yak 8734-1, compresa la modifica della "B" è stato realizzato unità 4188.

Successi Yak-1 sono stati modesti rispetto a Yak-9Ma non dimentichiamo che il primo tramanda su se stessi il periodo più difficile della guerra e in gran parte determinato da un design di successo del leggendario "nove".

 

 

dell'aviazione militare

Avia.pro

 

Mi chiedo se conservato nei musei dei piani originali di questo modello ...

Se ci impegniamo a parlare del piano, si deve proprio tema. Hai un paio di foto del Yak-3 didascalia come Yak-1. Tra cui l'immagine titolo. E questo, per inciso, è molto diversi piani

Quanto a me, questo è un piano molto bello. Nonostante il fatto che egli è abbastanza vecchio, o meglio, prima con l'intera linea di Yakovleva al momento che ha fatto molto per proteggere la nostra patria. Con destro del dispositivo di percussione può essere chiamato proottsem tutti i combattenti Yakovlev. Non è strano, ma "il primo tentativo non è diventato grumoso," Penso che sia a causa di questo modello di successo Yakovlev e tutto il team di progettisti e l'ego è stato in grado di ottenere un punteggio elevato pubbliche e riconoscimenti in tutto il mondo. Yak sarebbe macchina 1 non ha avuto successo, forse Yakovlev ei progetti ego non sarebbe stato finanziato così. In generale, il vecchio ha lavorato sulla gloria nel suo tempo

Prima di tutto, il Yak-1 è noto per essere il primo veicolo da combattimento, progettato in Yakovlev nella sua dimensione. E 'stato in questo Designer aereo ha venduto l'idea di una luce caccia monomotore in conformità con le nozioni allora dominanti di velocità e altitudine, come la vittoria di definizione. Ma ha portato gli automobilisti. E 'riuscito a creare un progetto per l'installazione del Yak-1 nuovo motore potente. Dopo un'attenta analisi di LTH a disposizione l'attrezzatura nemico potenziale esperti nazionali hanno concluso che l'alto soffitto del nuovo velivolo non è così importante rispetto alla velocità e l'agilità. Pertanto, tutti gli sforzi sono stati diretti a migliorare le caratteristiche di peso.
Serial Yak-1 è stata ripetutamente modificata sulla base del loro uso operativo, e tenendo conto dei compiti tattici. Dall'autunno del velivolo 1941 ha cominciato a mettere armi da tiro, che si è rivelata efficace per colpire solo obiettivi multipli. Nella lotta probabilità dell'evento duello gli ha permesso di discarica. Sulle caratteristiche di volo eccezionali di precisione aeromobili di tutti riflette nel fatto che i piloti francesi del reggimento "Normandie-Neman" in 1943 è stata scelta per se stessi è lo Yak-1.
Poiché la quantità di prestazioni di combattimento della Yak-1 considerata, senza ombra di dubbio, la migliore prima della guerra di serie caccia sovietico e in tempo di guerra.

Credo che questa macchina può a ragione essere considerato un prodotto di prima qualità Yakovlev, che ha fatto il progettista e l'ego Design Bureau nome globale. Analizzando i parametri della macchina, e rivede i piloti del tempo è sicuro di dire che lo Yak-1 ha fatto un grande contributo alla nostra industria aeronautica del nostro Paese. Io non so nemmeno come essere finita in combattimento aereo durante la seconda guerra mondiale, in assenza di un combattente. A causa dei molti vantaggi e benefici di questo modello è davvero di alta qualità per proteggere i nostri cieli dagli attacchi dei nemici. A mio parere, questo velivolo ha avuto molto successo, combinando alte prestazioni di volo e dal fatto che i progettisti hanno creato un molto potente, al momento della kit di combattimento.

pagina

.
al piano di sopra