Il Su-33
dell'aviazione militare
Il Su-33. Foto. Video. Caratteristiche.

Il Su-33. Foto. Video. Caratteristiche.

 

 

Su-33 un combattente ponte, che è stato progettato e costruito in Russia. Questo modello di aereo è combattenti 4-° generazione che sono stati sviluppati nel Design Bureau Sukhoi nome. Questa macchina è stata costruita sotto la stretta supervisione del capo progettista della MP Simonov.

 

Storia della nave Su-33

 

Il nuovo caccia è stato costruito sulla base del vecchio modello Su-27. Su-33 designer piano dovrebbero avere tutti i vantaggi della versione precedente del combattente. Clienti di questa macchina è il comando della marina russa, guidata dal generale Kuznetsov. Ha messo in avanti i requisiti per un nuovo caccia. Il compito principale, credeva che l'auto potrebbe effettivamente distruggere bersagli di superficie.

Il Su-33

Dopo aver preso in considerazione tutte le esigenze e il miglioramento del progetto del nuovo inverno Su-33 1985 ero pronto un anno. All'inizio del 86 anno in Sukhoi Design Bureau iniziato ad assemblare il prototipo. Il primo prodotto con un'ala convenzionale, ma non pieghevole. Il nuovo modello è assemblato in 1987 anno, il titolo provvisorio del nuovo aereo era 10K T-1. Nello stesso anno, durante l'estate del nuovo caccia ha fatto il suo primo volo.

L'aereo è stato assemblato con parti e componenti che sono stati sviluppati negli uffici sperimentali negozio, e alcuni dettagli sono stati presi dal modello di produzione di Su-27. Sei mesi dopo il primo volo è stato fatto un altro modello del nuovo velivolo. Il secondo prototipo già aveva le ali ripiegabili, come previsto fin dall'inizio. Era anche una differenza di piumaggio, come era orizzontale. Il primo secondo modello decollo implementato in inverno 87 anno, ma a settembre 88-esimo questo modello strofinato sua caduta a causa di un malfunzionamento del sistema idraulico.

Nel 1989 mese di ottobre, è stato reso ad una portaerei "Kuznetsov", che potrebbe prendere i loro combattenti sul ponte, ma lui non era ancora pienamente operativo. Aveva una gamma completa di dispositivi per il decollo e l'atterraggio velivoli, ma non ha ancora avuto un sistema radar. aerei da combattimento potevano volare solo sul lavoro ponte, ma a bassissima quota, a volte toccato le ruote a sdraio. Alla fine di ottobre 89, si è deciso di fare il primo sbarco di Su-33 sul ponte di una portaerei Kuznetsov prende il nome. Il primo atterraggio ha avuto successo, e lo stesso giorno è stato fatto decollare dal mazzo. Al timone del nuovo caccia era un pilota collaudatore V. Pugachev. Tutti i test di volo del Su-33 1989 è stato completato nel novembre dell'anno.

 

Descrizione combattente basato Su-33

 

Questo modello è stato progettato come un triplano longitudinali, come Su-27. Per atterraggio sul ponte della nave, questa macchina ha un gancio di freno che collega alla parte inferiore della trave centrale. Ala a freccia-è, comprende tre sezioni e due lembo scanalata. Per ridurre le dimensioni del velivolo sul ponte della portaerei, è dotata di ali pieghevoli che stanno trasformando un angolo in gradi 135, tutte le spire dell'ala da un sistema idraulico.

Il Su-33 off

Questo tipo di struttura dell'ala riduce significativamente lo spazio occupato dagli aerei nell'hangar, e sul ponte. Grazie all'impiego di un aeromobile in ambienti relativamente difficili ha una maggiore resistenza alla corrosione di costruzione. Inoltre, i progettisti hanno pensato attraverso la protezione di tutti i sistemi di bordo del differenziale di temperatura e umidità.

La nuova macchina Su-33 tutte le carenze sono state affrontate, che erano nella caccia basata modello precedente. In primo luogo, è stato significativamente ridotto l'altezza della coda verticale, e usato blindata telaio, che consente di destinazione più efficiente sul ponte. Per quanto riguarda il telaio, poi c'è anche un cambiamento è fatto. Le ruote di questa vettura sono più piccoli rispetto al suo predecessore. Il montante anteriore è una doppia ruota che può essere ruotato 60 gradi. Tali ruote girano aumentato la manovrabilità del velivolo sul ponte di una portaerei. È stato anche aumentato ruote caccia pressione. Quando un'emergenza è fornito seggiolino eiettabile, anch'essa, è stata migliorata in confronto con il Su-27. Aiuta il pilota sopportare di sovraccarico durante le manovre.

 

Centrale elettrica Su-33

 

Combattente Deck questo modello è dotato di due motori turbofan capacità AL-31K 13 300 kg ciascuno. Questi modelli sono a loro volta aggregati Turbofan con postbruciatore. Il Su-33 possibile installare ulteriore serbatoio esterno di carburante. Il velivolo è in grado di rifornire di carburante a mezz'aria, e il ruolo della petroliera in grado di eseguire un altro Su-33. Nella modalità aereo, combattente rifornimento può arrivare fino a 6 tonnellate di combustibile.

L'atterraggio Su-33

Il nuovo caccia è stato trovato migliori e più moderni sistemi avionici. E 'stato eliminato tutto il sistema di controllo meccanico, che è venuto a sostituire il sistema di navigazione automatico che fornisce il controllo di tutti i principali sistemi. Esso prevede la regolazione automatica della spinta, regola il set point in volo, nonché atterraggio automatico è possibile attraverso l'uso di "Resistor-K-42», che è installato su portaerei.

 

Caratteristiche di funzionamento del Su-33

 

Il velivolo ha la capacità di decollare dal ponte di diversi decollo lunghezze. vettori standard hanno tre piste, che sono diversa lunghezza: due di loro hanno 105 metri e un altro 195 metri. atterraggio aeromobili diretto da un gruppo di esperti sul ponte della nave, controlla la traiettoria e la movimentazione degli aeromobili. Dopo che l'aereo produrrà un tocco del ponte, si aggrappa per agganciare la corda sul ponte, che dovrebbe rendere un aereo arresto. Con un tale impianto pilota sta vivendo un grande sovraccarico. Dopo che l'aereo toccato il ponte, il pilota deve girare i motori sulla potenza massima. Questo viene fatto per garantire che in caso di interruzione di un cavo arrestare gancio ingranaggio o scollegato pilota è in grado di decollare dal ponte di una portaerei e fare un secondo tentativo di atterraggio.

 

Caratteristiche combattente basato Su-33

 

Nonostante il fatto che il nuovo modello Su-33 e realizzati sulla base del Su-27, ha ancora molti vantaggi.

  • In primo luogo, ha migliorato la qualità delle ali durante il decollo e l'atterraggio, questo potrebbe essere realizzato aumentando l'area dell'ala.

  • Per un decollo sicuro e breve è stato aumentato di spinta-macchina. Cremagliera aiuto aeromobili pilota rafforzare e rendere più confortevole per passare sovraccarico.

  • Nuove attrezzature navigazione fornisce atterraggio sicurezza e precisione, ha la capacità di lavorare con l'apparecchiatura per avvicinamenti di precisione.

  • Ali pieghevoli consentono di posizionare più combattenti a bordo della portaerei. A parti protette del velivolo consentono questa macchina per servire ancora a lungo.

  • Peso al decollo del velivolo è aumentato a tonnellate 33, a causa di questo è stato quello di aumentare la massa di carico a tonnellate 6,5. Aumento del carico di armi ha permesso di appendere per un caccia Su-33 12 immediatamente missili "aria - aria" e fino a sei missili modello P-73.

  • Il sistema di rifornimento possibile aumentare la copertura, e il braccio di rifornimento è di fronte al pilota lasciato pozzetto. Ciò consente di monitorare in modo più efficace il processo di riempimento.

 

Il vettore Su-33

 

La modernizzazione della Su-33

 

Secondo le statistiche del mese di ottobre 2010, il Sukhoi Design Bureau chiamato iniziare le prove di volo del nuovo modello aggiornato del Su-33. Purtroppo, non ci sono dati su che cosa esattamente l'innovazione è il modello della macchina. E 'regolarmente riparazione e modernizzazione dei combattenti ponte-based. Nel corso degli ultimi due anni siamo stati l'ammodernamento di quattro macchine Su-33, dopo di che sono stati inviati a Severomorsk. Riparazione e miglioramento dei velivoli tenutosi a Komsomolsk, con 2002 anni 19 qui è stato aggiornato combattenti ponte a base di questo modello. Fino ad oggi, l'esercito russo sono in posizione di combattimento 22 combattimento basato del campione.

Su-33 è stato adottato nell'estate del 1998 anni. Totale per la marina russa è stata fatta macchine 26 di questo tipo, ma nel corso degli anni di funzionamento del velivolo è stato perso 4. Ben presto, questi combattenti saranno sostituiti da più avanzato e affidabile marchio automobilistico MiG-29. I piani del comando militare della Federazione russa per l'anno 2015-33 Su saranno rimossi dal servizio.

La cabina Su-33

Nei primi anni 1940 c'era una domanda sulla ricostituzione delle unità navali come la portaerei. Ma per cominciare a incarnare questa idea è stato solo dopo la seconda guerra mondiale. Flotta Carrier decise di costruire sulla base degli attuali 1143 progettazione navale. Nel mese di aprile 1978 anni era la documentazione di progetto pronto a stabilire una portaerei. E 'stato ipotizzato che la portaerei si siederà Yak-41, 27K Su-Su-25K e Ka-27.

Nel mese di aprile 1984 anno ciondolo MMZ ha cominciato a sviluppare, costruire e testare di combattente della nave Su-27K. Esso fornisce il supporto per la flotta in tutte le condizioni atmosferiche. Poteva salire 27 km, che permette di affrontare ASW elicotteri, trasporto, aerei da ricognizione della radio; aeromobili utilizzati per la manutenzione degli aeromobili che a terra. Nell'estate del 1987 primo prototipo era pronto a volare.

Dopo i primi voli rivelato che le caratteristiche di volo sono deteriorate, ma alcune modifiche dell'ala e la PGO portato a ridurre la velocità di avvicinamento. Nel 1989 anno è stata fatta la prima fase del test. L'aereo ha funzionato in su una pista normale. Nel mese di novembre 1989 la prima volta l'aereo è atterrato sul ponte.

 

La foto Su-33

La foto Su-33

 

КDicembre 1990 anno in cui tutti gli aerei di prova LCI, nel corso del quale hanno identificato le principali caratteristiche di volo e di combattimento tecnici, tattici. Nel marzo 1991 anno è iniziato il test pubblico, che è durata fino a 1994 anni. A quel tempo è stato già costruito 24 serie Su-27K. Il passo successivo nello sviluppo del famoso Su era la costruzione di una nuova modifica del Su-33.

Questo aereo è stato costruito su una configurazione aerodinamica integrata e canard aggiunto. E 'stato fatto pieghevole, consente di risparmiare spazio. Canard possibile aumentare le proprietà portanti della cellula e miglioramento delle prestazioni ad alti angoli di attacco. Ali di una forma trapezoidale, con una estensione vicino alla fusoliera uniformemente nel corpo. Per risparmiare spazio, ali pieghevoli sono fatti.

 

Il Su-33 all'interno dell'abitacolo

Il Su-33 dentro

 

Ha due doppio circuito afterburning AL-31F. Inoltre, l'aereo può rifornire in aria. Se si imposta il sistema ORM-1, quindi è in grado di rifornire altri aerei in volo. Il sistema di navigazione PNA-10 calcola le coordinate nello spazio, consente di regolare automaticamente la posizione, sulla base di dati satellitari. Scansione del radar aerotrasportato può prevenire aerei nemici. L'aereo utilizza un sistema di warning receiver STR-15LM. Sulle ali utilizzate Jammer.

Su-33 diventato il primo velivolo produzione nazionale, in grado di sedersi sul ponte di una portaerei. L'aereo è il combattente base navale più potente e lungo raggio in tutto il mondo.

 

Le caratteristiche Su-33

Le caratteristiche Su-33Le caratteristiche Su-33 2

 

Sioux 33UB

 

Su-33UB è una macchina di addestramento al combattimento, che è dotato di motori a reazione. Il velivolo è stato progettato specificamente per i vettori aereo imbarcato. Questa macchina appartiene alla caccia di quarta generazione.

Caratteristiche SU-33UB

La caratteristica più importante di questa unità può essere considerata come la posizione dei piloti. Nessuna formazione macchina non ha la posizione dei piloti su una "spalla a spalla". Ma proprio per questo dispositivo di pilotaggio viene effettuato in modo più efficiente e simultaneamente, che è molto importante quando atterraggio sul ponte della nave. L'innovazione può essere chiamato e quali i piloti arrivano al cabina attraverso l'apertura del telaio anteriore per scala speciale.

Sioux 33UB

Se mettiamo a confronto la struttura del modello di aeromobile Su-33, anche qui, ci sono molte differenze. In primo luogo, le chiglie delle macchine SU-33UB stati aumentati zona della ali, coda della macchina. Le ali sono formate in modo che abbiano la stessa larghezza del codone. Ciò ha portato al fatto che questa macchina ha cominciato a richiedere più spazio nell'hangar della nave.

Una caratteristica particolare è la sezione trasversale della parte anteriore del corpo, perché è realizzato interamente circolare, può essere attribuito ad una forma di stazioni radar della "Beetle". Inoltre, la posizione del sistema è stato modificato "visiera", che ha consolidato gli assi di simmetria.

La storia della creazione e il collaudo del Su-33UB

Apparato Su-33UB una profonda modifica del Su-33, che è stato utilizzato per la portaerei. L'inizio di una nuova macchina può essere considerata 1989 anno. Fu allora che il Sukhoi Design Bureau ha iniziato la macchina addestramento progetto che sarebbe stato utilizzato per addestrare i piloti in prima linea i marinai. Nel progettare quasi immediatamente, si è deciso di fare una macchina tandem. Questa decisione è stata presa a causa del fatto che la macchina Con questa disposizione piloti può eseguire attività più efficiente e rapido.

Sioux 33UB

Un nuovo campione è stato costruito nello stabilimento di velivoli a Komsomolsk, ma il layout finale del sistema è stata completata a Mosca.

Il primo Su-33UB fatto una fuga rispetto all'anno passerella primavera 1999 a Zhukovsky campo d'aviazione. Caratteristiche di questo apparecchio di gran lunga superiori ai loro omologhi stranieri, tali piani come l'F-14D e «Boeing» F / A-18E / F.

La base del successo del Su-33UB può essere considerato un nuovo on-board che permette di produrre una serie di operazioni militari. Inoltre, tutta l'attrezzatura è progettata specificamente per l'uso in ambienti marini. Per quanto riguarda questo modello, un combattente, che ha ottime prestazioni in fase di atterraggio e decollo dal campo di volo a terra con un abbastanza pista corta.

Caratteristiche di progettazione del Su-33UB

Corpo concepito come un triplano integrale, che ha eccellenti qualità aerodinamiche di guida. Se si confrontano l'aerodinamica della vettura con l'aerodinamica del Su-33, la nuova macchina ha una prestazione superiore di 10%. Aumentando le qualità aerodinamiche sono stati in grado di ridurre il consumo di carburante del 20%.

Sioux 33UB

un gran numero di materiali compositi, ma le parti fondamentali erano ancora in leghe di alluminio sono stati utilizzati per la progettazione della macchina. Così, di leghe di alluminio realizzato le ali degli aeroplani che aumenta in modo significativo la loro sopravvivenza sul campo di battaglia. Inoltre, questa costruzione è abbastanza leggero, ma affidabile. L'impiego di leghe leggere e materiali compositi ha permesso di ridurre il peso complessivo della vettura alla massa di caccia monoposto. In aereo utilizzato un gran numero di ostacoli corazzati che aumentano unità di sopravvivenza.

La centrale comprende due aeromobili turbofan modello del motore, ma ulteriori modifiche possono essere sostituite da unità nuove e più efficienti. Sotto l'ala di un aereo è un sistema di PTB. Questo modello combattente ha la capacità di rifornimento in volo.

Beccheggio e rollio del velivolo gestito da un nuovo tipo di FBWCS automatici. È in grado di effettuare il controllo delle superfici aerodinamiche, flapperoni, flaps, penne della coda, così come il controllo del motore. Grazie a questa apparecchiatura riduce il tempo di equilibrare e aumenta notevolmente la potenza delle macchine di sollevamento.

La prima produzione nazionale di aerei da combattimento, che è stato dotato di un sistema per la generazione di ossigeno nell'abitacolo, era il Su-33UB. Questo sistema fornisce la cabina di guida e l'azoto viene ridotto in modo significativo la dipendenza dai velivoli di assistenza a terra.

Sioux 33UB

Per quanto riguarda le avionica, che è dotato di un piano, soddisfa i requisiti del primo e 5-6 generazione. Questo sistema ha dimensioni e peso significativamente inferiore rispetto alla versione precedente, e quindi è in grado di svolgere più funzioni in minor tempo. Il velivolo dispone di un complesso multi-canale, che controlla tutti i sistemi e fornisce al pilota tutte le informazioni relative alla situazione in aria.

Per rilevare aerei nemici Su-33UB dotato di imaging e di gamma laser cercatori termali che possono osservare il bersaglio e indicare la distanza da esso.

Un'altra caratteristica positiva è il design in cabina di pilotaggio di un sistema di "cabina di pilotaggio scuro". In macchina, come ad esempio il numero di Su-33UB di organi di governo è stato ridotto, consentendo più facile il controllo del machine learning. Il pozzetto è dotato di un display a colori, che visualizza informazioni complete sul sistema e lo stato del velivolo intorno. E 'stato progettato come un indicatore del sistema dell'impatto sul parabrezza del velivolo. Per quanto riguarda il sistema di stagnatura, è molto semplificata rispetto alle precedenti versioni del caccia.

Combattente di classe Formazione Su-33UB è stato fatto in una sola copia. In un primo momento si era pensato di mettere il progetto in produzione di serie. Anche lì è stato un ordine dalle macchine Aeronautica 40 cinesi, ma presto cancellato il mio ordine, che ha portato alla chiusura del progetto.

 

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Avia.pro

Avrei provato. placca 3900 ore.

Sogno aereo ponte. Il velivolo originale per i coraggiosi piloti. missioni di combattimento in aereo ponte - questo è il tipo più difficile di manovre. Togliere con una breve ponte dritto verso il cielo. Se si commette un errore, allora l'aereo affonderà nel mare. Pertanto, per la lotta contro i veicoli proporre requisiti più rigorosi e accurata, e per saperne di più serio. In questa situazione, è necessario un piano, che nel caso di errori di tirocinio non sarà perduta per sempre, così come in caso di circostanze impreviste, vi darà una possibilità per la sopravvivenza del pilota. I progettisti Su-33 / UB ha cercato di prendere in considerazione ogni esigenza e ogni desiderio di forza aerea marina. Che ci sia solo la posizione dei piloti nella cabina di guida. Sedili affiancati per migliorare la revisione e semplificano la comunicazione tra i membri dell'equipaggio. Quando lo sbarco sulla cadetto ponte perfettamente vede dal luogo di atterraggio della cabina di guida e può valutare correttamente la situazione. Molto buona mossa, per cui Sukhoi è degna di rispetto. Oltre alla posizione originale dei piloti nella cabina di guida di questo sviluppo vanta una buona prestazione, simile al Su-34. aerei da combattimento in grado di volare ad un'altitudine di mille 17. Metri e dotato di mezzi tecnici completi per la simulazione di condizioni di combattimento.

Dobbiamo cambiare questa macchina.

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