Il velivolo dal progettista: Sogno Aircraft Canada, STOL

Ho sempre voluto maggiori dettagli per capire e conoscere l'assemblaggio dei velivoli da un insieme di prodotti semilavorati, il cosiddetto kit kit di compleanno aereo. Proprio di recente, ho incontrato una persona molto interessante - Ruslan Andronov. Ruslan - le imprese testa-dealer sogna aereo CanadaChe è specializzata nella produzione di set di kit per il montaggio di luce STOL aerei. Per coloro che non ricordano, ricordo: l'aereo con STOL strana sigla significa che ha un decollo corto e atterraggio.

Tundra nella tundra

Cioè, in questo caso il getto società sogna aereo TundraE 'stato progettato per strada e campi non migliorate, e per togliersi i mancanti solo circa 100 metri. L'aereo è molto leggero, ha allargato il telaio della ruota, il motore potente e una capacità impressionante. In Canada (e non solo) Tundra è molto popolare tra i pescatori, cacciatori, ogni lavoratori dei servizi pubblici: la protezione delle foreste, vigili del fuoco, guardie forestali.

Dato che l'aeromobile può essere messo non solo sulla ruota, ma può anche essere dotato di galleggianti e sci, e l'aereo è insostituibile in terreni accidentati e lontananza dalla civiltà. Non ci soffermeremo sulle caratteristiche prestazionali del velivolo, possono essere trovati su Internet, per esempio, solo uno, il piano è molto semplice, senza pretese e ben merita il titolo di "cavallo di battaglia" in aree remote.

Progettista degli uomini di

 I primi gruppi di pezzi semilavorati per l'assemblaggio di aerei apparvero in America negli 30 del secolo scorso. Nel periodo di rapido sviluppo dell'aviazione, il progettista di aeromobili americani Bernard H. Pietenpol Ha progettato un peso leggero aereo a due posti, che ha chiesto Aria Camper - Aria turistico. Facile biplano ombrellone era completamente in legno, assemblato dal pino e abete rosso doghe, compensato e tessuto, è stato così semplice che era capace nel suo capannone qualsiasi falegname o falegname. L'unica cosa che potrebbe fare un semplice lavoratore, così è, ovviamente, il motore, il telaio e alcune assemblee di metallo saldato.

Così, intraprendenti americani hanno inventato per la fornitura di tutti i componenti necessari di appassionati di costruzione di aerei nazionali. Dal momento che Air turistico goduto di grande popolarità, PietenpolSemplicemente non ha avuto tempo per soddisfare tutti gli ordini. Anche lui costruito nel 1933 anno per impianto di produzione di aerei non ha dato l'importo richiesto. Forse era allora Bernard Pietenpolu e ho avuto l'idea di vendere prodotti semilavorati. L'idea è venuta in mente americani comuni, fissati per il costo di auto-assemblaggio non più di una semplice macchina, e potrebbe permettersi l'americano più media. Infatti, il cliente acquistare solo il motore, le ruote, e alcuni propulsori sofisticati. Legno e compensato, in quei Goti in tutti gli stati degli Stati Uniti è stato sufficiente, e secondo i disegni e le istruzioni per assemblare la fusoliera e le ali non erano più difficili. In una semplice stalla, garage, nelle fattorie lontane, gli americani semplici e poveri è iniziato con una passione per raccogliere i loro aerei personali.

Americano - su un aereo!

Se l'URSS, 20-30-zioni era uno slogan popolare "Komsomolets Plane" in America in quegli anni era uno slogan popolare - "l'aereo americano medio!" Sì, ora ogni americano poteva permettersi non solo di un auto a buon mercato, ma il suo aereo. Aiutato Aviation e l'amministrazione degli Stati Uniti. aereo in casa ha cominciato a fare riferimento alla categoria di "sperimentale", la certificazione e la sperimentazione ha avuto luogo nell'ambito del regime semplificato, e dopo una semplice deviazione, Homebrew ricevuto il diritto di volare sulla creazione ovunque e in qualsiasi numero.

 Da allora, aerei ed elicotteri, i cosiddetti Casa Costruito - Costruzione casa ha cominciato a usare non solo in America ma anche in altri paesi, è molto popolare. I vantaggi della balena-collezioni sono evidenti: si paga solo per i materiali, componenti e del motore. Tutti i lavori sul gruppo e la certificazione degli aeromobili sorvolo si assume. Ciò significa che il costo di tale kit è molto inferiore al costo dell'assieme velivolo fabbrica conveniente. Anche ora, nel nostro tempo di crisi e di difficoltà finanziarie in tutto il mondo, Planes Kit rimangono acquisizione vantaggioso per coloro che desiderano volare sul vostro aereo o in elicottero.

Ruslan e la sua squadra

Ora molte aziende producono loro kit per la costruzione di casa. E non solo le imprese che producono gli aerei finiti ed elicotteri, ma ci sono aziende che si specializzano solo nella produzione kit di compleanno Piano. Tali imprese sono costantemente in contatto con il cliente, di fornire tutte le informazioni necessarie, consigli e aiutano a offrire ulteriore assistenza sotto forma di vari laboratori. Essi vi aiuterà ad imparare l'abilità di disegni di lettura rivettatura e altre complessità di aviazione.

In realtà, nessuna squadra Ruslan Andronov allora e là. Tra i dipendenti a tempo indeterminato della società impegnata nei set kit di montaggio di aerei ed elicotteri, solo due: se stesso e Ruslan Dmitry Nastevih. In alcuni casi, quando il carico di lavoro è molto grande, o la necessità di accelerare il montaggio, Ruslan invita assistenti, di solito gli stessi specialisti di alta classe, come lui, persone che amano il cielo e l'aviazione.

Ruslan Andronov - ingegnere dell'aviazione militare, borttehnik Mi-8, il pilota, un uomo molto accurata e precisa. Assemblea hangar Ruslan costruito appositamente per l'assemblaggio di aerei, hangar che ricorda i migliori film western. Tutti al loro posto, il tutto adattato per il montaggio comodo e confortevole. Nel riscaldamento pavimento dell'hangar, aria con tubi ritorti appesi al soffitto, in modo che l'utensile pneumatico può essere collegato ovunque nel capannone. Essa ha la sua cucina con sala da pranzo, guardaroba, sala con posti letto, e, naturalmente, un servizi igienici, lavandino con acqua calda. Tutto è previsto per una lunga durata della batteria. La metà del capannone ha preso la pittura da camera. Lei e Quick-sigillata, in modo da poter allo stesso tempo per dipingere e fare il montaggio. Posti nella camera è sufficiente inserire interamente ali o fusoliera. compressore proprio possono monitorare e pneumatici e pittura pistole.

In generale, il reparto di montaggio Ruslana ha fatto un'impressione notevole su di me. La sua lungimiranza e "prigionia" sotto l'assemblaggio, verniciatura e finitura di qualsiasi aeromobile luce.

Quando siamo arrivati ​​in aeroporto, dove l'hangar Ruslana, era già mezzo assemblato Tundra. E 'necessario qui per aggiungere qualche parola in più su questo straordinario velivolo. piano Tundra progettato da designer di aerei bombardiereHa superato tutti i test e spurgare nel centro di ricerca europea. Il velivolo ha un eccellente decollo e atterraggio prestazioni, ed è posizionato come un STOL. Per la produzione di kit per gli aerei Tundra auto-assemblaggio, un ingegnere canadese e ha creato una società di sogno Aircraft Canada. In effetti, il volo sogno ha avuto molto successo. Con un motore potente, avente un basso peso della struttura stessa, il velivolo ha un'elevata capacità di carico e buone prestazioni.

In questo giorno ed Ruslan Evgeny SmirnovDopo aver terminato il lavoro con lo stabilizzatore, il motore ha cominciato a intoppo. Tra l'altro, Evgeny Smirnov, il cliente e il proprietario del velivolo, spesso ospite in aeroporto. E lui non è venuto a controllare, e di partecipare al processo. Così, Jack sarà a conoscenza della intera costruzione e l'impiego in campo in Carelia (cioè ci Tundra e volerà), sarà in grado di mantenersi, e fare una piccola riparazione corrente se necessario.

Dmitry in questo giorno conclusa innesco della seconda ala, e preparato per la verniciatura finale.

Dmitry NastevichCome Ruslan, uomo universale, oltre al montaggio, rivettatura, eventuali lavori di macchine utensili, si è impegnata nella progettazione e tecniche di pittura. Ha dipinto decine di aerei, moto, auto. Per molti di loro si progetto sviluppato Dima. Nel suo portafoglio un sacco di schizzi, disegni, dispositivi pronti colorato nella CSI.

Lavorando con Dmitry, Ruslan è in grado di offrire ai clienti non solo un assemblaggio altamente professionale di aeromobili, ma anche la creazione di un'immagine individuale di un aereo o elicottero. Secondo gli schizzi di Dima, o schizzi sviluppati insieme al cliente, il dispositivo ottiene la sua individualità, originalità. Qualcuno vuole avere un aereo mimetico. Qualcuno, al contrario, vuole avere una colorazione brillante e memorabile, con una bella e interessante aerografia sulla tavola, sulla chiglia o sulle ali. Tutti questi ragazzi possono fare.

Tre modi per aviatore

Quindi, se noi riassumiamo, per la persona che vuole acquistare l'aereo (elicottero) per uso personale, ci sono tre opzioni.

La prima opzione - Acquistare un aereo ready-made o in elicottero, nuovo o incidente. Opzione il più semplice e veloce, ma non il più economico. Dopo aver steso una bella sommetta, si arriva a volare intorno al dispositivo già certificata, pronto a volare.

opzione due - Comprare Kit aereo, cioè un insieme di prodotti semilavorati, ma l'assemblea a professionisti con esperienza, competenze, strumenti e un posto per costruire e volare intorno tecnica. Questa opzione vi costerà molto più conveniente rispetto all'acquisto di un pronto aereo / elicottero, anche se l'aereo finito / è volato bene. Ma si può e non partecipare all'assemblea, o di controllarlo, anche da remoto. È possibile scegliere un set completo di attrezzature e strumenti, opzioni di colore. Anche non avere abbastanza fondi per l'installazione di avionica moderni, è possibile, tanto per cominciare, fare una semplice dispositivi di commutazione, il loro minimo.

Questa opzione, per esempio, intermedio, e il tempo medio di ricezione dell'aeromobile finito o elicottero.

E, infine, numero di versione 3.

Acquisti un kit a un costo minimo e in una configurazione minima. Puoi anche acquistare il kit in parti: oggi hai comprato il codino e lo hai assemblato. Sei mesi dopo, una fusoliera semi-assemblata, poi le ali e così via. Cosa posso dire, questa opzione è per le persone capaci di imprese, ed è consigliabile iniziare a eseguire questa impresa il prima possibile. Altrimenti, c'è un'alta probabilità che i tuoi nipoti debbano volare intorno alla struttura che hai assemblato.

Quanto tempo si può dedicare alla vostra assemblea garage "pepelatsa"? ore 2-3 al giorno? Così contare da soli. In un gruppo di aeromobili grave, come ad esempio RV-5 o RV-7È necessario ore 2500-3000. Ed è un dato di fatto che si avrà tutti gli strumenti necessari, materiali, attrezzature, scivolo, e soprattutto - un luogo per il montaggio.

В YouTube camminare a rulli, circa l'americano medio, che nel suo garage raccolta piano di un insieme di 9 (!) anni. Con una buona ricchezza piuttosto, egli semplicemente non ha avuto abbastanza tempo sul vostro hobby. Nel rotolare fuori la sua prole, va tutta la città di provincia.

In che modo si preferisce - si decide. In ogni caso, ci sono sia pro e contro, ma il risultato è lo stesso: si avrà il proprio aereo.

Valery Smirnov ha esaminato le opzioni per l'assemblaggio di un aereo personale per te e per il portale Avia.pro. Foto dell'autore.