AWACS
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AWACS

AWACS.

 

AWACS (da Ing AWACS -. Naming nell'aria e il sistema di controllo) - US tipo intelligenza vysokopoletnyh di velivoli, con un'antenna piattino piatta sulla parte superiore della fusoliera. La struttura del loro equipaggiamento comprende un sistema radar potente che può determinare il modello del velivolo e la pista di volo dell'aeromobile o missile.

AWACS aereo 1

Nella storia di aerei russi, invece di abbreviazioni tali aerei spia sono stati chiamati AWACS (Airborne Warning System precoce e di gestione). Tale sistema non solo è dotato di aereo sovietico e russo, ma anche elicotteri.

 

Il primo sovietica AWACS Tu-126

 

Il primo velivolo AWACS sovietico è stato rilasciato in relazione alla necessità di un controllo dei quartieri settentrionali dell'Unione. Impostazione del senso di stazioni di terra era inadeguato a causa delle dure condizioni climatiche, così come vaste aree di territori di confine per le quali è stato necessario per mantenere il controllo. La minaccia principale è stata la possibilità di rompere attraverso il confine settentrionale di bombardieri strategici nemici con una bomba nucleare a bordo. Pertanto, in 1958 Tupolev ha iniziato a sviluppare il primo AWACS Sovietica, che è servita come nave passeggeri di base Tu-114. Il primo volo di AWACS sovietici Tu-126 1961 le città risale a

la AWACS-126

Tu-126

Sopra la parte posteriore della fusoliera Tu-126 antenna fungo situato cui diametro è 11 m. radomo, attraverso la quale eseguire una scansione dello spazio aereo, ruotato insieme con l'intera struttura dell'antenna e fatto 10 giri completi al minuto. Il sistema è stato in grado di rilevare bersagli aerei a distanza 350 km (su terra) e 400 km (l'acqua). Ha anche avuto l'opportunità di trascorrere una radiazione radar tacca ad una distanza di fino a 600 km e superare l'intelligenza al posto di comando, che si trova ad una distanza di fino a 2000 km. Pattuglia a lungo termine aree circostanti AWACS velivolo equipaggiato con sistema di rifornimento in volo.

 

La struttura della centrale è stato quello del motore turboelica Tu-126 4 NK-12. L'aereo potrebbe raggiungere una velocità massima di 750 km / he di superare la distanza 7000 km senza rifornimento. Attraverso un rifornimento di carburante, la macchina volo è 18 ore.

 

Quasi quattro ore di turno costretto a essere nel consiglio di due equipaggi 11chelovek che hanno governato AWACS turni. Ci sono stati costruiti solo 9 copie Tu-126. Unico al momento la capacità del velivolo complesso intelligenza non ha bisogno di un reperto nell'arsenale di grande flotta del paese di velivoli.

 

Questi aeromobili sono di stanza a basi militari negli Stati baltici e condotto un dovere pattuglia fino a metà 80-zioni fino a quando i sistemi più avanzati di A-50.

 

Unclaimed Un AWACS e Yak-71-44

 

In 70-zioni del governo sovietico a pensare di creare nuove opzioni di aerei AWACS. In questi tempi, l'idea di realizzare un forte impatto del complesso, basato sulla portaerei. Nel mezzo di 80-zioni. L'Unione Sovietica ha ottenuto la portaerei Ulyanovsk, che potrebbe assumere il ruolo di piattaforma di lancio, posizionato a bordo del velivolo sciopero ala. Il nuovo aereo è stato, oltre alle finalità di rilevamento e di perseguimento penale per gestire in modo efficiente tutte le unità dell'aviazione, decolla da l'incrociatore. Vale a dire, una nuova unità è stato assegnato il ruolo del posto di comando dell'aria.

en-71 AWACS

An-71

 

Antonov Design Bureau a Kiev per creare un nuovo velivolo AWACS basata su multi- An-72 costruito An-71 con il sistema AWACS. La principale differenza rispetto al suo predecessore è la posizione del radome, che è posto sulla coda. Impressionante è stata la performance del nuovo sistema: il tracking simultaneo di fino a 120 bersagli aerei. Nel 1985 anno è stato emesso due aeromobili, che è stato inviato ai test di Stato. Nonostante il fatto che la AN-71 ha dato buoni risultati, adottato non mettere a causa di enormi dimensioni che non consentono al velivolo di essere collocato su una portaerei.

 

Per quanto riguarda Yak-44 - Awacs progetto di Yakovlev Design Bureau, la base per gli sviluppatori di progetto avevano preso l'aereo Grumman E-2 Hawkeye a bordo della nave. Il progetto è congelato per la fase di layout, il prototipo era nedosobrannym, e dopo il progetto Yak-44 finalmente chiuso in connessione con il crollo dell'Unione Sovietica e la mancanza di fondi. Nei giorni dell'Unione Sovietica non è stato completamente sviluppato aerei AWACS carrier-based. La Marina del paese è stato modificato per sostituire il velivolo Ka-31 installato con "AWACS".

 

A-50 - l'unico aereo AWACS russo

 

L'unico aereo moderno con sistema di Avast, che sorge sulla servizio nella Air Force russa è un A-50. E 'stata fondata per lo sviluppo congiunto del Taganrog Beriev Design Bureau, LLC "Vega-M" e l'Istituto di ricerca dello strumento a base di IL-76. Soprattutto la radio complesso di navigazione "calabrone" è stata creata per lui. E 'riuscito a testare e modificare un altro Tu-126. Aereo A-50, che avrebbe dovuto cambiare di turno obsoleti Tu-126, giustificato le aspettative degli sviluppatori e significativamente superato le caratteristiche di volo del suo predecessore. RNA "calabrone" è in grado di rilevare bersagli aerei a distanza 650 km. funzionalità di elenco di aerei AWACS espanso, e ora ha la forza per rilevare missili da crociera da un massimo di 200 km. Gamma bersagli di superficie di fissaggio della radio orizzonte è limitata visibilità. AWACS moderna su una-50 permette il monitoraggio simultaneo di obiettivi 300 12 e combattenti piombo-yu di passare l'intelligenza agli aeromobili 60 per l'auto-orientamento.

L'aereo A-50

L'aereo A-50

Gli sviluppatori anche preso cura di aumentare la velocità e la portata. A-50 equipaggio è composto da dieci persone. Contratto di aerei A-50 acquistato sul mercato esterno l'Air Force di India e Cina.

 

Al momento la flotta di aerei A-50 19 in Russia ha unità, ognuna delle quali è un moderno posto di comando in volo.

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