Progettare elicotteri
altro
Progettare elicotteri

Progettare elicotteri

 

 

L'elicottero - è un'arte, come qualsiasi altro tipo di creatività umana.
Il talento, l'ispirazione, l'illuminazione. parole con cui si incontrano nel descrivere le attività di poeti, scrittori, così come concetti come la padronanza della Giunta (quando si tratta di, per esempio, circa il musicista), può ugualmente essere applicato alla professione di ingegnere.

Il grande Leonardo da Vinci ha visto se stesso prima di tutto come un ingegnere.

L'arte non può essere diviso in tipi più complessi o meno complesse, ma ogni specie ha le sue leggi di capacità artistiche, e chiunque volesse fare un lavoro creativo, li conoscerà. C'è un gran parlare di intuizione. Sì, esiste. Diciamolo chiaro, oggi non si può giustificare la natura di questo fenomeno, ma questa proprietà è intuizione o negare la capacità di previsione è impossibile. Esempi troppo convincenti di attività di ingegneria brillanti in quasi tutti i settori tecnologici.

Proprio come un uomo viene insegnata l'arte della danza o di suonare il violino, si può insegnare l'arte e il design. I nostri uffici di progettazione c'è un concetto: il designer di Dio. E 'lontano dalla verità, e so - un uomo ama il suo lavoro, la sua confessione.

 

Progettare elicotteri

Progettare elicotteri


 

Così.
Per iniziare il progetto, il designer deve conoscere la tecnologia del processo decisionale.
Cerca di articolare a se stessi (e non solo) le risposte alle domande nel seguente ordine:

  • - Obiettivi,
  • - Compiti
  • - Metodi.

 

Dalla definizione di formulare risposte per le finalità e gli obiettivi dipende in primo luogo il successo aziendale e l'efficienza delle operazioni.

Il concetto di "fine del lavoro" è diretta da una sequenza di piramide gerarchica. Lo scopo designato dovete assolutamente concentrarsi sul risultato finale. Va da sé che qualsiasi operazione può comprendere scopi circuito serie come arbitrariamente dettagliata, ma ciò non altera l'approccio generale.
Rompere il processo in fasi successive è molto importante per i progettisti alle prime armi in quanto permette di concentrarsi sulla ricerca di soluzioni e di disciplinare il loro pensiero. La capacità di abbattere il processo viene con l'esperienza: non c'è e non può essere chiare raccomandazioni.

 

Elicotteri design 2

Produzione di aerei per la sua specificità richiede elevati costi di capitale, ma sono solo 20-30% dei costi totali, che devono essere forniti, tenendo conto del funzionamento, mantenendo il necessario livello di sicurezza, riparazione, ecc, quindi necessariamente essere determinato il costo del mantenimento della flotta di aerei per l'intero ciclo di vita.

Compagnie aeree o grandi consumatori moderni, come l'Air Force del paese in scenari futuri cercano di prendere in considerazione il ciclo di vita di tutti i possibili conflitti che inevitabilmente influenzare il costo ua: l'inflazione, i tempi di inattività, la perdita di una parte della flotta di aeromobili, un possibile aumento del costo dei pezzi di ricambio, e molto altro. La lungimiranza più accurato e verrà eseguito questo lavoro, il meglio.

Ovunque usato aerei, militari o settore civile, delle prestazioni da esso, è stimato a un costo che la società deve pagare. E se la società si riconcilia con la necessità di pagare per il lavoro svolto dal trasporto aereo, non significa che è pronto a pagare qualsiasi prezzo. Che le condizioni di mercato offrono l'opportunità al pubblico "per mettere un freno" l'aumento dei prezzi.

Competitività - Il problema principale da risolvere in qualsiasi disegno qualcosa di nuovo.

Nel settore aeronautico, la maggior parte del criterio del costo è ore di funzionamento del velivolo. Di conseguenza, il più economico il vostro disegno rispetto al più durevole è, meno la complessità del suo servizio, minori saranno i costi per il personale, quindi è più redditizio.

 

Elicotteri design 4

Attività svolte durante le ore di funzionamento degli aeromobili, considerato il rendimento orario.

Il valore di assolutamente tutti i costi che l'operatore è costretto ad effettuare l'aeromobile (costi, costi del carburante, liquidi e gas, servizi aeroportuali operativo, il costo di gestione e del personale, assicurazione, etc.) di cui l'operazione e un'ora diviso per produzione oraria, Ci dà le caratteristiche economiche del lavoro svolto. Confronto di queste caratteristiche in soluzioni alternative allo stesso problema giudicherà l'efficienza economica.

Efficienza economica alla base spesso le motivazioni di business. Questo approccio inevitabilmente prevarrà in campo militare.
Negli ultimi anni 50 in uno studio privato in patria e all'estero offre molti criteri di performance. Questi criteri devono essere comodi e utilizzare al momento di valutare diverse soluzioni alternative per lo stesso problema.

L'efficienza del trasporto JIA basata sul confronto della capacità disponibile con il costo di J1A massa e l'efficienza del carburante del motore:
Questo test dipende dai parametri tecnici del velivolo, come l'efficienza di peso, efficienza aerodinamica, motori consumo specifico.
L'efficienza di produzione dell'elicottero riflette la sua eccellenza come oggetto di produzione industriale e dipende dai disegni di proprietà quali lavorabilità, intercambiabilità, il livello di normalizzazione, etc.

Efficienza operativa (sistema di manutenzione) elicottero riflette la sua eccellenza come oggetto di intervento tecnico. Essa dipende dalle caratteristiche quali la durabilità, affidabilità, manutenibilità e gli elicotteri come

 

Progettare elicotteri

 

 

 

  • Efficienza tecnica è stimato come il costo dell'elicottero tonnellate-chilometro:

  • Efficienza bersaglio riflette la misura in cui le caratteristiche dei requisiti di elicottero per velocità, autonomia, capacità di carico, in termini di comfort, etc. Questo tipo di efficienza si riflette nel valore delle tariffe di trasporto su base scientifica.

  • Intensità di capitale determina il valore di elicotteri e risorse correlate necessari per eseguire in un certo tempo un dato volume di traffico, ceteris paribus.

  • Costo-efficacia - Un criterio sfaccettate. Si è determinata confrontando i costi con il beneficio economico ricevuto.

 

Il processo di progettazione di JIA, inclusi gli elicotteri, è costituito dai seguenti fasi: sviluppo delle esigenze tattiche e tecniche, sviluppo del progetto preliminare (specifiche di progettazione), il disegno schematico, il layout, il layout e il coordinamento, lo sviluppo di specifiche tecniche per la progettazione, la progettazione dettagliata.
L'intero processo di design è accompagnato da calcoli peso JIA da unità di previsioni di peso in fase di progettazione preliminare sul conto meticolosa di tutti i costi di messa alla progettazione di dettaglio.

Peso Cultura - La legge immutabile di ogni successo lavorativo ufficio di progettazione.

Analisi dei dati sui prezzi indica che coltura operativo alto più vantaggioso creare più costosa, ma è in un rapporto in peso nel funzionamento dell'elicottero. A questo proposito è necessario essere critici delle tradizionali soluzioni tecnologiche e l'uso collaudata, ma soluzioni progettuali obsoleti.

A differenza di altri JIA, dagli elicotteri totali unità di massa, la risorsa è determinata dalla resistenza a fatica è più della metà del peso a vuoto dell'elicottero. Quindi la grande sfida il progettista di elicotteri, è quello di fornire una risorsa per le condizioni di resistenza. ie la resistenza a fatica della struttura dell'elicottero e dei suoi componenti sotto l'influenza di carichi ripetuti in funzione per un certo tempo di funzionamento (risorsa assegnata) deve garantire che nessun caso di danneggiamento a fatica, o danno che può direttamente portare ad una situazione disastrosa. Questo requisito è in aggiunta alla creazione di un disegno appropriato dell'elicottero e delle sue unità deve essere fornita dalla produzione e processi di fabbricazione e riparazione, manutenzione e rispetto delle regole stabilite e condizioni operative.

 

Elicotteri design 34

 

I processi di produzione degli elementi strutturali dell'elicottero devono essere stabili e garantire la continuità delle caratteristiche di parti e assiemi che influenzano le loro prestazioni nei limiti delle risorse stabilite e durata nelle condizioni operative previste.

Durante l'operazione deve essere effettuata controllo sistematico dello stato di progettazione, fornendo l'identificazione dei fattori che portano ad una riduzione inaccettabile della resistenza a fatica della struttura (corrosione, usura, danni accidentali).

Materiali per unità di produzione devono essere scelti tenendo conto delle condizioni operative previste. Le meccaniche, fisiche e altre proprietà dei materiali selezionati devono rispettare le norme, i regolamenti, le specifiche e nei limiti previsti nelle condizioni operative previste, l'affidabilità dei componenti ed elementi strutturali per le risorse assegnate, e la vita. Questo dovrebbe essere confermata da test, e (o) l'esperienza disponibile nel disegno e funzionamento.

Ogni parte della struttura deve essere adeguatamente protetto da eventuali danni o perdita di forza in servizio a causa di qualsiasi motivo, tra cui le condizioni meteorologiche, la corrosione e abrasione. Il design del dispositivo deve essere fornito per la ventilazione e il drenaggio, ove necessario, per prevenire l'accumulo di liquidi infiammabili, tossici o corrosivi.

Esecuzione del gruppo deve iniziare con la formazione dell'unità progettazione di circuiti di potenza dall'esposizione a determinati carichi esterni. La pratica dimostra che sembra più semplice, più concisa circuito di potenza, più successo e redditizio nel rapporto in peso del progetto sarà attuato.

Le principali condizioni di carico che determinano la forza dell'elicottero e dei suoi principali componenti sono formulati nel velivolo ad ala rotante civile standard di navigabilità per le condizioni d'impiego previste, e include standard (requisiti), i consigli e le informazioni di supporto.

 

Componentistica per le attrezzature

 

Ci sono progetti in elicottero per la sostituzione dei veicoli, altezza larghezza 2,5 metri alla circonferenza 2 48 metra.Na volt.Vso elettrica riposo dopo il contatto.

pagina

.
al piano di sopra