Problemi di trasporto aereo di merci
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Problemi di trasporto aereo di merci

Problemi di trasporto aereo di merci.

Di fronte alle navi da carico in Russia, il problema della redditività del trasporto aereo delle merci sta diventando più acuto. Ci sono diversi motivi per questo problema. Maggiore concorrenza con il trasporto su strada, mare e ferrovia. Il costante aumento dei costi di manutenzione negli aeroporti. Sullo sfondo del costo sempre crescente del carburante per aerei, sta diventando sempre più difficile mantenere il recupero del trasporto aereo. Ci sono alcuni motivi più specifici. La flotta delle compagnie aeree cargo, di norma, è stata a lungo obsoleta. È aggiornato meno frequentemente. Gli aerei usurati, che sono raramente inattivi, consumano molto più carburante rispetto ai loro omologhi più giovani e moderni. La maggior parte degli aerei cargo sono stati rilasciati in quegli anni in cui il costo del carburante e l'ambiente non erano sufficienti per pensare. Anche l'efficienza del motore ha prestato poca attenzione. In Russia, ad eccezione di due o tre marchi di famosi lavoratori dei trasporti, gli aerei cargo specializzati sono praticamente assenti. Tutto il peso del traffico è caduto su IL-76, e in effetti non è nuovo.

IL-76

IL-76

In queste condizioni, le compagnie aeree cargo devono trovare nuovi modi per ottimizzare il traffico. E in primo luogo è un dilemma: più economico o più veloce. Il compromesso trovato tra questi due fattori è diventato un'ancora di salvezza.

Il cosiddetto metodo di trasporto intermodale si è ora diffuso. In realtà, niente di nuovo. Il carico viene consegnato all'aeroporto di consegna e quindi, di norma, viene trasportato su strada o ferrovia. Proprio ora, nello schema intermodale, tutti i collegamenti nella catena coinvolti nel trasporto sono ottimizzati il ​​più possibile.

Ad esempio, il trasporto su un sito di Hong Kong-Europa. Questa è la rotta merci più popolare dalla Cina al Vecchio Mondo. Solo un volo da Hong Kong a Francoforte, tenendo conto delle operazioni di trasbordo, prende da 4 a 7 giorni. La rotta marittima è più economica, ma richiede più tempo. La nave salperà da Hong Kong ad Amburgo per circa un mese. Il migliore in questo caso sarebbe una combinazione di due tipi di trasporto. Il carico viene spedito via mare a Dubai, ci vorranno circa 10 giorni. Un paio di giorni per la gestione dei terminali. E 1-2 del giorno per la consegna di merci via aerea a Francoforte. Da lì, i camion merci vengono trasportati in tutta Europa. Di conseguenza, questo schema intermodale è due volte più lento di quello puramente aereo, ma quasi due volte più economico. E questo schema, anche due volte, è più veloce del trasporto marittimo completo. Nel continente americano, le merci provenienti dalla Cina ottengono lo stesso metodo. Dal mare a Vancouver, e da lì via aerea, o camion merci attraverso l'America e il Canada.

Aeroflot Cargo

Aeroflot Cargo

Il trasporto intermodale ha ricevuto il suo sviluppo in Russia. Il pioniere in questa direzione è stata la filiale di Aeroflot - Aeroflot-Cargo (5 di aprile 2010 è stata dichiarata fallita)

A causa della "Sheremetyevo" regione consegna auto organizzato. Nelle ex repubbliche dell'Asia centrale è diventata un aeroporto chiave e l'aeroporto di Alma-Ata. In Siberia occidentale, l'aeroporto di Novosibirsk. Tipo di merce in aeroporti principali, regioni e città, un servizio di informazione che carica il trasporto per evitare corse a vuoto, lo sdoganamento presso la destinazione finale, tutte queste misure hanno notevolmente ridotto il costo del trasporto aereo.

Valery Smirnov appositamente per Avia.pro

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