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Saluta la nuova idea del genio dell'aviazione "Airbus": un ibrido Racer per l'elicottero!

Saluta la nuova idea del genio dell'aviazione "Airbus": un ibrido Racer per l'elicottero!

 

Airbus ha introdotto un nuovo elicottero ibrido, in grado di accelerare fino a 400 km / h

Con che cosa e congratularmi chief designer dell'elicottero impianto di Mosca, perché esattamente come sono stati offerti un tale regime elicottero indietro nel 80-zioni del secolo scorso, ma in qualche modo miracolosamente era in Eurocopter sotto il simbolo H3, una versione migliorata di che è ancora «Racer ". In generale, nell'indicizzazione dei progetti di elicotteri ad alta velocità c'è un modello interessante: il progetto russo di "Ostap Bander" è designato come "X1" (per l'involontario Ivan: Mi-21)

Il vero progetto coassiale degli americani è stato indicizzato come "X2" (Sikorsky X2),

E il progetto europeo nel nostro schema: "N3" (Eurocopter Х3).

Sulle pagine di questo portale e su questo argomento c'era già un articolo di 2017-02-01"È offensivo per il potere"ora rimane con l'invidia di rimpiangere: su quali elicotteri moderni e ad alta velocità i nostri piloti potevano volare oggi, essere progettisti patriottici del centro di costo e finanziare correttamente la ditta "Kamov"! E con il dovuto finanziamento, il progetto Ka-92, secondo gli esperti di Kamov, può essere preparato per la serie per gli anni 4-5, vale a dire. ha avuto l'opportunità di essere nella ghiandola dell'anno 2015.

In questo caso, V.V. Putin non smette di chiamare i funzionari governativi incaricati del progresso tecnico:

"Il nostro esercito e la marina devono avere le armi più moderne, militari e attrezzature speciali, che tengano conto, compresi eventuali cambiamenti nella strategia e la tattica della lotta armata in futuro, e le sue caratteristiche sono al livello, ed è meglio per superare analoghi stranieri. Perché se vogliamo essere davanti, se vogliamo vincere, dobbiamo essere i migliori "- Putin ha detto, aprendo lunedì (20.11.2017) una serie di incontri sullo sviluppo del complesso difesa-industriale della Federazione Russa. "

Nell'armamento, in generale, i suoi appelli giusti sono eseguiti e con alta qualità, ma sono apertamente simulati elicotteri! Con ogni probabilità, quindi, "non c'erano abbastanza soldi" per la nostra industria aeronautica, che prima dovevamo finanziare le fabbriche aeronautiche statunitensi, e poi il nostro costruzione di aeroplani. Ad esempio, in 2010, Dmitry Medvedev, in qualità di presidente, misurava Boeing4,2 miliardi di dollari Non debole! Un po 'più tardi, e già il primo ministro - ha aggiunto più 3,5 miliardi di dollari, mentre, come la nostra industria aeronautica è stata soffocata da una mancanza di denaro: per esempio, per la finitura di un eccezionale elicottero da combattimento Ka-52 ditta "Kamov" ha chiesto al governo 120 milioni di rubli, e ha ricevuto solo. 8 milioni

Ma il SuperJet che non ha avuto successo, in cui il nostro e solo 20%, e il resto - l'importazione, Dmitry Medvedev non smette ancora di dare somme fantastiche:

"Il fondo di riserva del governo della Federazione Russa sarà aperto alle imprese manifatturiere di velivoli nazionali. Secondo uno degli ultimi ordini del primo ministro russo Dmitry Medvedev, il programma di sviluppo della famiglia Sukhoi Superjet 100 è allocato da sei miliardi di rubli .... » (6 miliardi di rubli saranno assegnati allo sviluppo della famiglia Superjet 3 2018 ATO.ru).

Sei miliardi - questo non è 8 milioni dalla tavola del padrone, e il denaro che la ditta "Kamov" Mikheev SV, e sognava un sogno, e l'elicottero da combattimento è stato dato in una serie per l'invidia di quegli stessi americani, progettista generale - i migliori del mondo, quello che fa non funziona aPocheseinovsky Super Jet и dal Cacciatore Notturno di Milevtsev. Aspettiamo la 28NM Mi-vantata, anche se in precedenza l'ex ministro Sergei Ivanov e l'ex Air Force comandante Vladimir Mikhailov e V.Bondarev Mi-28N lodato più, solo in elicottero non sono diventati meglio e non appena è stato messo in servizio, in quanto immediatamente hanno cominciato a sbarcare duro con la morte dei piloti, ma il suo modo aggressivo spingendo in funzione finora dicendo: "il potere è - non mente!".

Tra l'altro, l'Occidente ha lunghe progetti di alta velocità in ferro e sono messa a punto, e il governo Cremlino con 2007goda (prima mostra il layout Ka-92) altrettanto "nel novembre 2018 anni" Elicotteri della Russia "presenterà il Ministero della Difesa della Federazione Russail concetto dielicottero ad alta velocità, il direttore generale della holding Andrei Boginsky ha detto a Interfax.

- Il cliente riceverà uno o due concetti per un elicottero da combattimento ad alta velocità. Ora due scuole sono in competizione, dimostrando i vantaggi di questo o quello schema. Ci stiamo orinando sui piani per sollevare questo elicottero dopo l'anno 2025. Tutto dipende dal concetto, dai requisiti, dalla complessità scelti e così via, - ha detto Boginsky.15.02.2018,Testo: Anton Valagin.

Una persona familiare con il volo della teoria elicottero non rientra nella mia testa: come può essere presa seriamente in considerazione "piattaforma volante", basato sul Mi-24 qualche concetto? All'inizio ne hanno garantito a giugno la velocità dell'anno 2016 in 450 km / h, ma ancora e 400 km / h. non padroneggia! La velocità record dell'elicottero Mi-24 è 368 km / h. e bene, se il "laboratorio volante" per questo record può aggiungere 10-15 km / h, perché "a più di 350 km / h v'è un calo significativo" propulsione "dell'efficienza del rotore." E ad una velocità maggiore 400k / h alla "piattaforma volante" sarà un rullo a causa della differenza di velocità del flusso del flusso sinistra (contatore) e laterale (passaggio) giuste, questo non è sufficiente a qualsiasi manopola di controllo pilota per allineare il rotolo elicottero.

Al elicottero coassiale in questo caso, le viti momento sbandante neutralizzati viti superiore e inferiore rotanti in direzioni opposte. Inoltre, le pale del Ka-92 - stretto e più corto, non è presente al Mil "piattaforma", e con lame articolate può essere alcun dubbio circa le alte velocità, che è ben consapevole dei progettisti futuristici un centro di costo, ma continua a ostacolare il progresso nel nostro elicottero a quanto pare - commissionato dalla società "Sikorsky". Personalmente, lo vedo come un sabotaggio!

Nel tentativo di sabotare, anche alcuni militari di alto rango non sono rimasti indietro. Così l'ex comandante in capo della videoconferenza Bondarev molto contrario al ripristino della produzione di aerei da combattimento - MiG-31, e oggi è il migliore intercettore del mondo:

"La Duma sta per intercettare

In Parlamento c'è stata una discussione tempestosa sul futuro degli aerei militari meritati

11 April 2013, Testo: Anna Analbaeva

Parlando dopo Komoyedov Air Force Commander, i parlamentari tenente generale Viktor Bondarev respinto l'idea, suggerendo di non spendere soldi per ripristinare la produzione del MiG-31, ma piuttosto reindirizzare loro di creare un nuovo velivolo.

Comandante in capo ha detto che "l'Air Force per un solo iota contro l'aereo, il velivolo aveva bisogno di piloti Air Force come lui." "Le opportunità nel MiG-31 enorme, ma, purtroppo, tende all'invecchiamento," - ha detto. Secondo Bondarev, componenti elettronici sull'aeromobile-intercettore sia moralmente e fisicamente obsoleti. "Già il nostro Su-35, T-50 (PAK FA), la loro stazione permette altre due volte di vedere e identificare gli obiettivi in ​​confronto con il MiG-31», - ha detto (e otvetku del pilota - cosmonauta Svetlana Savitskaya era pieno!).

"Savitskaya ha notato che solo le persone che volavano su di loro potevano valutare le possibilità e le prospettive di qualsiasi aeromobile e aeromobili moderni. "Si ha l'impressione che ci sono forze che hanno i controlli nel settore del trasporto aereo, in particolare il combattimento, segretamente facendo del loro meglio per la produzione di high-tech, i migliori aerei del mondo ha ripreso", Ha accennato irritata.

Indignato Savitskaya e l'idea di adattare i nuovi caccia Su-35 e T-50 per soddisfare il ruolo attuale di MiG-31. Secondo lei, questi aerei sono originariamente destinati ad altri compiti.

"Compagni, sono macchine diverse! Siamo bambini o cosa? Una cosa è il bombardiere di prima linea, l'altro è il complesso di aerei intercettori. Bene, auto diverse! Sì, i localizzatori Su-35 e T-50 ne hanno creati di nuovi, possono essere usati, ma sono pensati per un altro, - ha osservato. - La gamma di lancio dei missili MiG-31 è di almeno 240 km, e Su-35 ne ha alcuni, scusa? 40 km. Ci sono domande? Cosa sono io, non giusto, comandante dell'Aeronautica? Bene, allora non lo sai! Quindi, queste macchine non volarono! E i piloti collaudatori che hanno volato su queste macchine lo sanno. "

"Non dirci che ora niente può essere ripristinato!"Ha obiettato a Bondarev. "

 

E con T-50 Col. Gen. Bondarev non indovinare: la vista del "nuovo curatore della" difesa", il vice primo ministro Yuri Borisov, nel recente passato, un vice ministro della Difesa. Per forzare la produzione di massa di Su-57 non ha senso, ha detto Borisov lunedì sul canale "Russia 24".

Il Vice Primo Ministro ha reso omaggio alle qualità di questo combattente: "Su-57" si è dimostrato molto buono, anche in Siria, ha confermato le sue prestazioni di volo e le capacità di combattimento. " Ma allo stesso tempo Borisov ha notato: oggi uno dei migliori velivoli al mondo è il rappresentante della precedente generazione "4 +" - Su-35. Apparentemente, Su-35 è abbastanza efficace e allo stesso tempo non è una variante così costosa. "

Eccolo: sotto lo slogan nobile "Russia Avanti!" È stato rimosso dal test pronti e veramente desiderato MiG - 1.44, ma invece di un combattente pronto M. Pogosyan ha avviato il progetto T-50, vale a dire di ripetere il progetto, ma da terra, spendere un sacco di soldi su di esso, che in effetti, sprecato. E ripetere qualcosa si è rivelato più debole rispetto alla prima: nel MiG-1.44Vmax= 3150к / ч., E a Т-50Vmax= 2600 / h.

Petty secondo tentativo con il pretesto di "buono" che ha avuto con Su-35, quando voleva rifilare Army piano greggio, come un Mil Mi-28N, ma ha incontrato il ministro della Difesa pravdashnego SK Shoigu e partii dalla carica di Presidente del KLA, e il Su-35 finalizzati e divenne un assassino, invece di un ottimo combattente.

Ho una tale impressione da tutto ciò che non c'è un Presidente nel nostro Stato. ie formalmente lo è, e in presenza del settore del trasporto aereo non si vede: per il bene di lobbisti occidentali hanno congelato i migliori del mondo motore di quinta generazione NK-93, anche se VV Putin era ben informato su questo argomento dalla fazione del Partito Comunista; invece di carcasse russi e del IL nel nostro cielo volare Boeing, Airbus sì, anche se non è un segreto che il nostro aereo più sicuro e più sicuro; Dmitry Medvedev in 2010 anno invece di IL-96, 204 sì Tu-finanziato fabbrica Boeing, e di nuovo nella prima di una sedia; e anche lo stesso Presidente inspiegabilmente continua a muoversi nella irrimediabilmente obsoleto Mi-8 in un momento in cui da tempo pronto per la produzione in serie di moderna, più bella e veloce, ma ancora più importante - più sicuro Ka-32-10AG.

 

Vitalii Belyaev appositamente per Avia.pro

Tutti questi elicotteri erano terribilmente reminiscenti di immagini e grafici di riviste di un giovane tecnico di 80х all'inizio di 90

Da sempre contro una democrazia, e contro Medvedev e il suo team, che mette i bastoni tra le ruote e freni nuove rivoluzionarie tecnologie, non lontano a piedi, un Chubais priduroshny che è solo, ha portato via la vita di miliardi di dollari !!

Leggiamo e ci meravigliamo, anche se tutto è chiaro, attorno ai nemici

Molto male

On100% è d'accordo con l'autore!

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