Re-equipaggiare senza elicotteri
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Re-equipaggiare senza elicotteri

Re-equipaggiare senza elicotteri

"Il presidente russo Vladimir Putin ha annunciato l'adozione di un nuovo programma di armamenti di stato (LG) per 2018 - 2027.

Per quanto riguarda il trasporto aereo, in programma Adottando l'ultimo Su-57 (PAK FA, noto come T-50) e MiG-35, modernizzazione del Tu-95MS, Tu-160M e Tu-22M3, così come la creazione di set-lungo termine dell'aviazione a lungo raggio ( PAK SI) "(TASS).

Gli elicotteri non sono visibili, probabilmente, nei documenti di programma sulla loro vecchiaia ed è scomodo ricordarli. Ma il tono della stasi dell'elicottero è impostato dai progettisti dei centri di costo. Ad esempio, nel film "The Magnificent Eight" (sull'anniversario dell'50 del Mi-8). Il progettista MVZ AG Samusenko dichiara pubblicamente che il Mi-8 volerà per un altro mezzo secolo, quindi non sorprende che gli elicotteri non vengano più ricordati. Inoltre, il deputato. Il ministro della Difesa Yury Borisov ha già firmato un accordo per X-NUMX Mi-100HM elicotteri per 28 all'anno.

Un'altra cosa della Marina: "... si prevede di ricevere due portaelicotteri, equipaggiati con i nuovissimi elicotteri Karan X-KaNUMXK Katran, prima di 2025. E dove ci sono portacavi per elicotteri, c'è anche Katrans, un tandem - il cui inizio è stato abbandonato nei tempi sovietici da un piccolo Ka-52. Poi tutto è stato onesto: non è stato messo in servizio un funzionario corrotto, ma il VINCITORE! Il diritto di servire sulle navi vinse poi il Ka-15 dall'elicottero Mi-15 più forte: era più piccolo, era più sicuro salire sulla nave quando rotolava, perché non interferiva con il rotore di coda a causa della mancanza di tale, e il carico trasportava tanto quanto Mi-1 con un motore più potente. Quindi il Ka-1, più sofisticato e potente, è stato poi sostituito, e quindi l'elicottero Ka-25, che è solido con capacità uniche, "è in grado di rilevare, localizzare e distruggere i sottomarini seguendo a una profondità di 27 m a velocità fino a 500 km / h nelle aree di ricerca a distanza dalla nave base a 75 km. Allo stesso tempo, un elicottero può farlo allo stato del mare fino a 200 punti giorno e notte in condizioni meteorologiche semplici e difficili "(" Zvezda ").

Ma la sua sostituzione alla ditta "Kamov" sotto la guida del generale Designer S.V.Miheeva costruito più sofisticati e ad alta velocità in elicottero:

"Come detto in precedenza il capo dell'aviazione navale della Marina russa, il generale Igor Kozhin, nel 2020, la società" Kamov "creerà un nuovo elicottero per l'aviazione navale russa. Oggi il nome di questo elicottero - "Lamprey" divenne noto.

Secondo Igor Blinov, consulente per la rivista Association of Helicopter Industry, le principali caratteristiche distintive sono: "il salone sarà più vicino al G-8 (elicottero Mi-8, nota" ES "), la velocità nel Minogue sarà aumentata a 320 km all'ora . "(VPK.name, 03.12.2015).

Su e giù il problema - l'inizio e, se ho capito bene, poi la classica Mi-H1 in possesso di manager infine abbandonati:

"Il primo concetto (Mi-H1) - elicottero, simile a quello americano Piasecki X2 con elica spingente supplementare sulla fine del boom di coda non è la soluzione migliore -. Molto probabilmente, questa vettura non sarà dispersa anche prima 450 km / h, che ancora una volta è associato al comportamento del rotore principale. Questo è già stato confermato dagli americani - in questi studi sono andati un po 'oltre la Russia.

Il concetto dell'ufficio di progettazione russo "Kamov" corrisponde alle decisioni dell'American Sikorsky - due rotori e un'elica. Usano la tecnologia della "lama che avanza": la metà sinistra della vite inferiore e la metà destra della vite superiore vengono utilizzate per creare il sollevamento. Questo trucco tecnico risolve il problema della velocità, ma dota l'elicottero di un sistema di controllo della lama molto complesso ", sottolinea l'esperto (Andrei Boginsky, direttore generale della Russian Helicopters holding. News.rambler).

Credo che la comprensione delle menti di "gestione efficace" e costruttori MVZ non viene dalla coscienza, ma dal fatto che secondo il contratto con il Ministero della Difesa ( "Elicotteri della Russia"), sono tenuti a mostrare un po 'della vera immagine dell'elicottero ad alta velocità nel novembre del m-tse di quest'anno, creato per l'Air Force e la sua successiva implementazione.

È chiaro che l'oculare ad alta velocità con il Mi-X1 in questo caso in relazione all'Air Force non funzionerà, perché Ministro della difesa S.K. Shoigu for the hack è punitivo e non debole! E i piloti dell'aviazione sanno che l'americano Piasecki X2 ha meno anni del nostro Mi-38, ma il risultato è "penny": la sua velocità massima reale è pari a 400km / h oggi. Questa è anche una buona velocità, ma è ben lungi dall'essere un centro di costo a blefuemoy progettisti Mi-H1 in 520k / h., Che sono riusciti a mantenere i veri progetti di alta velocità e Ka-Ka-92 102 a 10 anni già. Ma "meglio tardi che mai!" Così, a giudicare dalla dichiarazione di A. Boginsky, il progetto Ka-92 ha aperto una strada verso la vita!

Ma il lavoro del gene. i progettisti dei centri di costo si sono legati allo schema classico che era sopravvissuto da tempo e, a mio modo di vedere, ora sono al "trogolo rotto" perché l'elicottero ha dato loro un altro schema un problema, e hanno "presentato" il rotore singolo senza rotore di coda ad Eurocopter, che, senza perdere tempo, hanno costruito il dimostratore X3 secondo questo schema, raggiungendo una velocità record in 472k / h.

Un Mil ha continuato a "migliorare" uomo vecchio Mi-24, solidamente definendolo: "Piattaforma di volo" e credendosi quell'estate 2016 anno ha raggiunto una velocità di 450km / h.

Ahimè - un altro bluff! E in questo momento, "l'elicottero europea titolari di Airbus Helicopters ha presentato un progetto a lungo termine ad alta velocità RACER ad ala rotante (Rapid e conveniente Rotorcraft, veloce e conveniente ad ala rotante. 27iyunya 2017g.)

7 April 2016 sul portale "Avia Pro" è stato stampato l'articolo "È possibile sostituire gli elicotteri del secolo scorso?", Dove ho descritto lo schema proposto di un elicottero monorotore senza rotore di coda:

"L'assenza della coda e delle travi terminali dopo lo schema classico faciliterà notevolmente la progettazione, che aumenterà l'alimentazione e il carico utile dell'ala del rotore. Quindi, invece di un rotore di coda sull'ala destra, installare un cambio con un'elica di retromarcia (elica) con una potenza pari al consumo massimo xB. vite, cioè fino a 15%. Installare un'elica di propulsione turbojet (potenza) due volte più grande sull'ala sinistra, vale a dire. fino a 30%. Fusoliera di tipo aereo con unità di coda "(Avia.pro).

Dai costruttori di Milev, come ci si aspetterebbe, - nessuna emozione, ma "Eurocopter" per molto tempo non si è aspettato:

"Maggio 20, 2016, 9: 39 PM Airbus ha semplicemente brevettato quello che potrebbe essere l'elicottero più veloce del mondo"

"A differenza del prototipo X3, le eliche degli elicotteri brevettati sono montate dietro le quinte, non sul davanti. Secondo il brevetto, aiuta a ridurre il rumore e le vibrazioni migliorando al contempo la sicurezza dell'ascensore e del passeggero. Gli autori dei brevetti indicano che l'ulteriore sviluppo del progetto includerà i turbojet. Ciò significa che l'elicottero brevettato rischia di essere significativamente più veloce del record X3.Questo nuovo brevetto potrebbe anche essere il nuovissimo ed efficiente motore Rotor a basso impatto, o LifeRCraft, che gli elicotteri Airbus hanno accennato nell'anno 2014. Questo progetto si basa anche sul concetto di X3. "Airbus ha brevettato il concetto di elicottero con" almeno un motore di sollevamento e un rotore portante, almeno un paio di ali, almeno un paio di motori di spinta orizzontali, uno a destra ea sinistra "(" Business Insider ").

Se il "Airbus" in questo schema dà il record di velocità, io prima di tutto voglio vedere bòlshuyu ritorno economico rispetto al classico: per sbarazzarsi della coda pesante e travi fine elicottero peso di design sarà molto meno favorevole del carico utile, e per l'ala viti velocità di crociera aumenterà almeno fino 320km / h, che influenzerà positivamente l'autonomia di volo, e le pale del rotore - dalla seriale Mi-8, come il cambio principale che promette un basso costo del progetto.

Ma la cosa più interessante è che questo "schema elicottero B.I.Yureva brevettato nel 1910 anno. brevetto formula legge: "elicottero monovite, caratterizzato dal fatto che il momento di imbardata Produzioni vite di sollevamento, è distrutta dalla coppia di due piccole viti, agendo sulle estremità di uno spallamento ortogonale all'asse della vite di grandi dimensioni". (Yuryev Boris Nikolaevich, creatore del primo elicottero monoassiale al mondo).

Ed è stato implementato in Russia ai tempi di "King of the Pea": Russian Aviation Museum Bratuhin 11-EA 1936.

Rotorcraft sperimentale di TsAGI 11-EA.

  • Sviluppatore: TsAGI, I.P. Bratukhin
  • Nazione: URSS
  • Primo volo: 1940

Non ho alcun dubbio sul fatto che nel corso del tempo, questo rotorcraft ritorniamo, e ora abbiamo di sostituire gli otto prospettico coassiale Ka-32-10AG e, nonostante gli sforzi di lobbisti tecnologia occidentale, per operare l'elicottero prima o poi, perché i suoi vantaggi rispetto al "Mi" sono ovvi:

Per il Mi-171А2, la velocità massima di volo è 280 km / h, e per il Ka-32-10AG questa velocità sarà in crociera.

Ka-32-10AG sulla fettuccia esterna può trasportare fino a 7t. carico, mentre il Mi-171A2 con lo stesso motore - solo 5t, per non parlare la sicurezza del volo, se il lato è in grado di riempire raffiche di vento Mi-8 su un lato, l'elicottero coassiale questo vento da qualsiasi direzione - non un ostacolo.

Non solo il cieco, o il nemico della Russia, non può vedere la chiara superiorità dell'elicottero Ka-32-10AG sul Mi-8!

E quest'anno i nostri piloti di elicotteri da combattimento riceveranno:

  1. 6 * Ka-52 attacco elicotteri;
  2. 30 * elicotteri multiuso Mi-8 diverse modifiche;
  3. Elicottero a percussione 20-24 Mi-28N, Mi-28UB e Mi-35M;
  4. Elicottero multiuso 1 * Mi-38T. "

* (Notizie sulle risorse della Russia)

E quali elicotteri dovrebbero essere equipaggiati con le nostre Forze Armate quest'anno:

  1. 6 * Ka-52 attacco elicotteri;
  2. 30 * elicotteri multiuso Ka-32-10AG di varie modifiche;
  3. Elicottero a percussione 20-24 Ka-50 "Black Shark".

Come sostenitori Mi-28 ostentare il fatto che Mi-28 rispetto al Ka-50 molto a buon mercato, e per la Russia "impoverita" - questo è il principale argomento a favore del Mi-28. Oggi i prezzi sono uguali, ma il nostro esercito sta continuando questi elicotteri mediocri e poco affidabili per la gioia degli americani, piuttosto che scossa eccezionale "Black Shark". Occasione singolo Ka-50 per la sua rimozione dal servizio con la sostituzione per il Mi-28 esattamente la stessa "convincente", come la "prova" degli Stati Uniti nella Duma himataki seguito un attacco missilistico contro la Siria!

Vitalii Belyaev appositamente per Avia.pro

Vladimir 02 può 2018 in 20: 01
Sono divertito dall'espressione "capacità di carico" in relazione a Mi-1 e anche a Ka-15. Potrebbero trasportare solo la stazione di servizio e l'applicazione.

Vladimir 02 può 2018 in 20: 01
Sono divertito dall'espressione "capacità di carico" in relazione a Mi-1 e anche a Ka-15. Potrebbero trasportare solo la stazione di servizio e l'applicazione.

*** Nel FMI "le applicazioni non sono trasportate", lì "esse trasportano ordini", io di Ka-15 mi sono comportato meglio di Mi-1.

Per fare una svolta nella costruzione di elicotteri, voglio ricordare al nostro governo le principali verità:
1. Necessari sviluppatori di talento, appassionati come Mikhail Mil e Kamov Nikolay Ilyich, che dovrebbero essere seriamente impegnati nella formazione dei giovani quadri, a partire da scuola, e non impegnarsi in qualsiasi tipo di esame dei rifiuti e il sistema di istruzione Bologna. Abbiamo bisogno di un sistema sovietico e di una scuola di educazione, che sono stati recentemente deliberatamente e coerentemente distrutti.
2. Abbiamo bisogno di potenti finanziamenti statali, programmi mirati come quelli sovietici. E lo stato non ha abbastanza soldi, perché i cosiddetti leader deliberatamente profanano il denaro della gente, ora hanno il permesso di "oligarchi di successo" nella rivista offshore e Forbes, e voi, compagni, leader, penso, alcuni -che dai doni della gente. In breve, i nostri soldi stavano piangendo. E mentre in Russia c'è questo sistema economico senza uscita, dubito che sia possibile una svolta fondamentale nella costruzione di elicotteri.

Sono divertito dall'espressione "capacità di carico" in relazione a Mi-1 e anche a Ka-15. Potrebbero trasportare solo la stazione di servizio e l'applicazione.

Sì, un ... Con questo governo dal nostro sciame non funzionerà ... niente ....

Dobbiamo cambiare il governo guidato da Medvedev! In quel momento puoi ottenere miglioramenti in tutti i settori dell'industria, delle industrie civili e militari. Anche nell'economia, nella finanza e nella lotta alla corruzione. E quindi mostriamo solo artisti con televisione, speculatori, sportivi e deputati con burocrati che prosperano sulla popolazione povera di lavoratori del paese. Come può uno stato svilupparsi con una tale zavorra di freeloader? Qual è il loro uso per il progresso scientifico e tecnologico?

Medvedev visse, Medvedev è vivo, Medvedev vivrà, fu posto dal sionismo internazionale, e a nessun Putin, per non parlare del cosiddetto popolo, può rimuoverlo.

Come molti non cambiare il governo, senza modificare il quadro giuridico, per decidere il destino di intoccabili nel governo, un risultato positivo non dobitsya.Primer noi tutti i giorni con i cassetti del corpo funzionari e ai contenuti su funzionari Plachenov parlare della cura dei servizi sociali (istruzione, sanità). Tuttavia, qual è il risultato in effetti: la povertà tra i lavoratori nell'ambito della produzione, la corruzione.

Aha, e vorrebbe Putin - lo stipendio è in ritardo per una quindicina di giorni, razugl banditismo, folle di persone uccise in Cecenia, alcol vendere anche i neonati, George Soros libri di storia di stampa che sono completamente esclusi rapporti prichny-effetto e fatti stipendio di diversi milioni che non è niente non si può comprare in pochi mesi nell'esercito di scarsa liquidità dovlstvie tecnologia all'indietro, gli agenti costretti a lavorare in auto la notte razruzhaya, pensioni zhaderzhivayut due mesi, Gusinsky tuo canale e esercito privato, Brezovs spunto prirak le mani e si è rotto Aeroflot, British Petroleum toglie il nostro petrolio, non per soldi, ma "contare il costo", in cui registra il tutto fino matita posleny, Nemtsov pradaot esteri delle imprese di proprietà statale per una canzone, Khodorkovsky e Platon Lebedev - in tasse portuali 10-time l'olio, partendo da accusa e ubyuivayut manager dare testimonianza onesta, e molodoye ragazzi contro la loro volontà, costretto a uccidere più persone Nedao fraterna Sovestky in Cecenia - così come è ora in Ucraina Poroshenko ha inviato gli ucraini a uccidere ucraini. Ti ricordi? Vuoi ancora ripetere? In modo che diventiamo come in Libia, in Siria o in Iraq?

Dimon, sei solo uno stupido mostro. Non era né in Libano né in Siria né in Iraq. Ti siedi con una bottiglia di birra e discuti, hai paura. che a te da una mano una bottiglia si strapperà fuori. Fai o fai più veloce, e che non sarai in tempo.

C'è uno stipendio, ma non ci sono soldi, ma tu tieni duro, quindi viviamo sotto Putin-Medvedev.

Chi non vuole lavorare, ma ama discutere, che cattivo governo, è sempre stato e sarà senza soldi

In precedenza - 3 e molti altri anni fa, 24 e 8 volavano sopra di noi, ora li vedo raramente, volano nuovi volatori. E 'stato vdikovinku a loro vedere, ora al contrario, sarà presto difficile vedere 8.

Sopravvivere alla loro età, cracking a tutte le cuciture, camion pesanti Mi-26T

non abbiamo nuovi elicotteri solo perché l'industria dell'elicottero era guidata da Serdyukov !!!!! dov'era il nostro esercito con lui e cosa? ....

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