JSC Kamov
altro
JSC Kamov

JSC Kamov

 

 

Open Joint Stock Company "Kamov" (ex Experimental Design Bureau "Kamov, Ukhtomsky Helicopter Plant) - Design Bureau di preoccupazione" Elicotteri della Russia ". Notato come un rotore elicottero coassiale progettista. Inoltre, proiettato un più tradizionali elicotteri di layout (Ka-62).

Design Bureau chiamato dopo Kamov è stata fondata agli inizi di ottobre 1948 anni. Questo ufficio si trova vicino alla capitale della nostra nazione in Lyubertsy. C'è un museo, dedicato al leggendario designer e il suo progetto. Questa azienda è un membro della più grande azienda nel nostro paese, "Russian Helicopters". Questa impresa dalla sua costituzione nella progettazione e produzione di elicotteri, una varietà di disegni e di missione. Una caratteristica di tutti i veicoli aerei della compagnia è che quasi tutti sono stati equipaggiati con un design viti coassiale. Essi sono più efficacemente applicate esattamente questa azienda. Inoltre, sono state sviluppate elicotteri con viti standard. Il progetto di maggior successo è stato un elicottero civile Ka-62.

OKB Kamov

 

L'impianto prende il nome dal progettista generale NI Kamov è considerata la data di fondazione di 07.10.1948. Con 1992, è diventata una società pubblica.

Situato nella città di Lyubertsy (Lyubertsy tra la stazione ferroviaria e Ukhtomskaya).

  EDO "Kamov"- Regione di Mosca. RussiaKamov logo
 

 

Le principali attività di OKB Kamov

Questa organizzazione è stata istituita per la progettazione e per favorire la creazione di elicotteri multiuso con una vasta gamma di applicazioni. Prima di tutto, che prevede di utilizzare per la Marina Militare dell'Unione Sovietica. Dato questo fattore, i progettisti e si è deciso di utilizzare l'apparato per eliche aria il layout coassiale. È possibile ottenere una maggiore agilità e maneggevolezza di piccole dimensioni della macchina stessa. I modelli di maggior successo sono stati gli elicotteri Ka-27, che sono stati progettati per distruggere oggetti di superficie. Modello Ka-29 è stato fatto come un'unità di trasporto-combattimento, che può eseguire una varietà di compiti. Per i progettisti radar per la navigazione hanno progettato la macchina Ka-31.

I modelli di maggior successo sono diventati macchine, che sono state fabbricate in 80-zioni del secolo scorso. Prima di tutto, erano gli elicotteri d'attacco Ka-50 dal titolo "Black Shark". Questa singola macchina può effettuare molte missioni di combattimento a causa del molto elevate performance di volo e una grande potenza di combattimento. Sulla base di questo modello è stato sviluppato Bole perfetto dal titolo "Alligator" o Ka-52. Questi dispositivi prodotti in serie presso lo stabilimento "Progress".

Kamov Design Bureau

Bureau impegnata nella produzione ed elicotteri civili. La macchina di maggior successo e di alta qualità per uso civile può essere chiamato un elicottero multiuso Ka-32A. Egli è giustamente apprezzato le organizzazioni internazionali e ha preso atto delle certificazioni internazionali, come l'EASA e FAR. In questa classe, Ka-32A aveva le migliori caratteristiche di volo e valutazione del carico di tonnellate 5. E 'stato inoltre macchina molto versatile per l'uso in una varietà di condizioni climatiche, era il Ka-226. Questa macchina modulare può essere utilizzato in modo efficiente e in condizioni di alta quota, densamente popolato insediamenti o su corpi idrici.

Uno dei modelli di maggior successo di recente, è stato un elicottero del passeggero per un massimo di 15 passeggeri. Si può anche trasportare fino a 2,5 tonnellate di carico in cabina o in fettuccia esterna. Questo modello è dotato di un solo rotore e, quindi, possiede tutti gli standard internazionali di qualità e sicurezza.

Storia e sviluppo dell'impresa Kamov

Giorno della creazione di questa società è ottobre 7 1948 anni. Ho guidato questa organizzazione un designer di successo e innovatore Nikolay Ilyich Kamov. Una caratteristica di questa azienda è che i progettisti hanno sviluppato elicotteri promettenti con viti coassiali, che sono poi prodotta in serie. Nessun altra azienda al mondo è impegnata nella produzione di livello simile.

Kamov Design Bureau

Cinque anni dopo la fondazione della Kamov Bureau ha rilasciato uno degli elicotteri di maggior successo dello schema coassiale, che è stata lanciata nella produzione di serie. Aveva la designazione di Ka-15 e 1953 anno è diventato il primo elicottero con questo tipo di viti di struttura, che vengono prodotti in grandi quantità. E dopo tre anni si è basato sul modello Ka-18. Dopo aver fatto questa unità 1956 è stato insignito della medaglia d'oro alla mostra di Bruxelles. Questo premio è stato dato in un design molto originale del corpo macchina.

1961 anno ha portato l'azienda Kamov un'altra qualità e macchina affidabile che è stato riconosciuto in tutto il mondo. E 'stato un elicottero militare Ka-25. Questa macchina da guerra è stato progettato per l'impiego su navi, e il compito principale di cui si aveva a che fare - è quello di distruggere i sottomarini nemici nucleari. La peculiarità di questo tipo di elicottero - lo pose sul radar della stazione di azione circolare che ha contribuito a spostarsi su grandi aree marine. Possiamo dire che l'installazione di un gran numero di apparecchiature e sistemi di bordo contribuiscono alla qualità delle prestazioni delle operazioni di combattimento e missioni militari. In aggiunta, tutte le apparecchiature è permesso di effettuare un volo in condizioni meteorologiche avverse e abbastanza in qualsiasi momento della giornata. Va notato che questo prodotto può essere utilizzato in tutti i climi.

Kamov Design Bureau

Segue un buon successo prototipo della società Kamov è diventata l'elicottero da combattimento Ka-27, è adatto anche per l'utilizzo su navi della Marina. E 'stato messo a punto e una versione di esportazione della macchina, aveva una denominazione di Ka-28. Esso differiva dall'originale più potente dei sistemi di sciopero. Questi dispositivi possono condurre efficacemente operazione lotta contro sottomarini nemici e altri oggetti superficie. modello di elicottero Ka-27 è stato l'ultimo elicottero, su cui ha lavorato direttamente il grande designer NI Kamov. Preparare il dispositivo di produzione seriale seguono condotti Kamov. Dal momento che 1974 la carica di capo progettista ha preso lo studente Kamov, vale a dire SV Mikheev.

Sulla base degli sviluppi Kamov ha creato un'intera linea di alta qualità molto diversi elicotteri multiuso per l'industria militare, così come per il servizio civile. Così, il più famoso elicottero della società sono tali macchine:

  • Dispositivi delle navi Ka e Ka-28-29;

  • per il modello il radar è stato prodotto Ka-31;

  • elicottero civile per il trasporto di merci o passeggeri di grandi dimensioni con il simbolo Ka-32.

Va notato che il Ka-32 ha trovato applicazione nel settore civile: costruzione, spedizioni e operazioni di salvataggio. Oltre a utilizzare la macchina della CSI, è applicabile ad altri continenti del nostro pianeta. Questa macchina è caratterizzata da certificati di qualità in Europa e in America. Ka-32 è stato utilizzato quando si abbassa il sensore per il reattore nucleare di Chernobyl distrutto. Questa unità è stato prodotto nell'Unione, produce Ka-32 e le sue varianti sono stati anche impegnati in stabilimento di produzione di aeromobili camerunese.

Kamov Design Bureau

Uno dei più recenti e di successo Kamov disegno elicottero ufficio era il Ca-226. Ha un design modulare che migliora significativamente le prestazioni. La macchina di questo tipo è stato sviluppato in una varietà di opzioni, tra i quali: il trasporto, pattuglia, salvataggio, passeggero, incendio, ecc L'opzione di trasporto dotato di una centrale potente, costituito da due tipi di motori Arrius, che fornisce trazione in una potenza mille. Tutto questo ci permette di operare l'elicottero in un piuttosto difficili condizioni climatiche e ad alta quota.

In questo momento, l'azienda Kamov è uno dei più famosi e sviluppata nel campo della produzione di elicotteri nella Federazione Russa e all'estero. L'intero staff ha una vasta esperienza e competenza nella realizzazione di velivoli di alta qualità per molteplici usi. Tra loro ci sono un gran numero di medici, professori e semplicemente geniali progettisti che hanno un'ottima formazione tecnica. Questa società nella lunga storia è stata segnata da numerosi riconoscimenti di stato alto. Attualmente l'azienda è parte di una holding enorme sotto il nome di "Elicotteri della Russia".

 

 

Visualizza tutte le fabbriche Aviazione

 

Posso comprare Ka-56

Suggerisco di inserire le lame aerodinamiche controllati dalla cabina a disco pieno del manico, ma stazionario, che è servita dal flusso di aria nella cavità del disco di turbina.
Dal basso sull'aereo per collocare nelle scanalature filo serpentina, in modo che la corrente diretta attraverso il filo è andato in direzioni reciprocamente antitetiche e sono evoluti per formare campi di forza diamagnetism che hanno aumentato la levitazione forza di sollevamento.

Congratulazioni per il vostro nuovo e serio della macchina. Vi prego di trasmettere alla leadership di quel dimenticato in grado di connettersi tramite la frizione, la potenza del motore
al supporto del telaio elicottero. Poi tutti gli elicotteri con i propri mezzi saranno in grado di raggiungere l'Angara. Forse e probabilmente aumentare il massimale quasi. Ad esempio catalizzata o kerosene cavitazione? Personalmente, credo che gli elicotteri domestici possono raggiungere la stratosfera. Vi auguro ogni successo, nuove scoperte e dei contratti di successo.

Caro, dove è possibile fare la conoscenza con la guida di JSC Kamov Design Bureau?

Il migliore elicottero nel mondo non esiste. In questo sono sicuro. Si rendono efficaci di lato mosca, all'indietro. Faccio domande; perché lui impennaggio e, soprattutto, quali sono le ali, fanno un veicolo spaziale a forma di disco, e il vostro molto rispettato ukakayutsya concorrenti occidentali. Sono in attesa di una risposta. Grande appassionato di questa macchina, e il figlio di aeromobili. Sono sicuro che per voi geni non è un problema.

Denis e, ovviamente, si sono un fan di nuovi schemi di volare
macchine .. Grazie per il vostro atteggiamento normale ai problemi del paese Aeroflot. Trovato nei disegni e mostra la nuova destra. Perché non c'è backlog. Tu stesso hai visto questo. ci sono
avversari reali. E sembra che
erano gli autori. Ciò che allucinazione. Recentemente ho podglyadel per aviamodelisatami. In Ucraina, un amante di tutti ancora ho costruito un modello della NLA.
In ogni caso, una società seria - volerà. prego
Potete trovare una lettera aperta ai russi Girl Aeronautica
e aiutare caratteristiche. Come ad esempio modello di aereo progettista di costruire - modelli attuali.
Questo a mio parere è anche più vicino al cielo persone.

Denis mi dello storico dell'educazione. che si vede
cosa succede? Tutti i morsetti qualcuno. Denis si sa che è un danno e arretrato. questa perdita
e inutili sacrifici. Sarà quindi sostenere i giovani
e non specialisti del settore degli elicotteri nazionale. Noi non ascoltiamo, forse
Si ascolta. Grazie in anticipo ..

Si prega di verificare l'ipotesi (elicotteri) necessari per creare il motore della valvola modernizirovat.Dvuhfazny dovrebbe essere nel nuovo rivoluzionario motore novinkoy.S uv.Nikolay.

Vi ho inviato (KB Kamov) offerta - insieme da applicare alla DRF richiesto un contributo per il mio elicottero "polutoravintovoy". A mio parere, questo è un accordo di reciproco vantaggio - la concessione può essere speso per nuovi dipendenti o bonus di personale esistenti, nuove macchine, ecc In caso di successo della linea di fondo - un elicottero con maggiore trazione. con rispetto, l'autore 332 invenzioni Staroverov NE

Sì, e io stesso perché sorpreso.
Turbina affidabile, la vite nel canale anulare
Esso imposta marce costruito. esplodere
queste viti dalla custodia con una connessione attraverso l'accoppiamento
il telaio non è difficile (o 2 rispettivamente).
Offrite diverse opportunità diverse. e
esso bancarelle. La cosa principale non gettare questi tentativi interessanti, lo sviluppo di elicotteri avanzati.
C'è dominato da burocrati ..Ochevidno avidità inutili. In queste materie, è perniciosa, ostacola le necessarie conclusioni. Scrivi al Ministero della Difesa. Ho scritto, vedo l'atteggiamento normale ..
E si scrive. Queste domande non vengono rimossi come si vede
all'ordine del giorno, non il fatto che ci saranno nuovi conflitti. Non ci sarà bisogno delle seguenti soluzioni tecniche. Senza di loro in 21 elicottero secolo non vola lontano. Ma è da molto tempo si sa ..

pagina

Migliore del mondo dell'aviazione

ZRPK Pantsir-X1
notizie
Israele continua a vantarsi della distruzione dell'ultimo ZRPK russo "Pantsir-1"
al piano di sopra