elicottero del rotore principale
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elicottero del rotore principale

elicottero del rotore principale

Pale di elicotteri e costituito da un manicotto.

Le lame creano esigenze di sollevamento.

Sleeve un cinematismo per il movimento e movimenti angolari della lama sul piano verticale ed orizzontale sotto l'influenza delle forze aerodinamiche e d'inerzia, nonché la rotazione della lama per controllare la spinta di galleggiamento.

Processo di creazione HB viene eseguito in sequenza:

  • 1. La scelta dei parametri principali HB: diametro D numero di lame g; riempire a; velocità di rotazione con D.

  • 2. Layout aerodinamico della lama (l'aspetto della lama): la scelta delle forme nel piano; la forma dei profili delle sezioni, lo spessore relativo delle sezioni con e la distribuzione della torsione φ lungo il raggio della lama.

  • 3. Determinazione degli angoli limite di deviazione della pala φ, (3, £, mentre si controlla l'elicottero in tutte le modalità di progettazione del suo volo.

  • 4. Design della lama:

- la scelta del materiale del longherone e del telaio, la forma del longherone, tenendo conto delle precedenti esperienze e dei vincoli progettuali, tecnologici e operativi esistenti; la formazione della sezione trasversale del longherone lungo la corda e il raggio della pala sulla base di un calcolo statico della forza della precedenza;

Elicottero rotore 2

Immagini rotore dell'elicottero

- regolazione delle caratteristiche di rigidità di massa della pala allo scopo di dissuadere dalla risonanza alle frequenze operative di rotazione della sorgente d'aria e garantire scorte sufficienti di stabilità aeroelastica (tipi calcolati di flutter, divergenza, risonanza "terrestre").

  • 5. Progettazione delle boccole HB:

- la scelta dello schema cinematico del manicotto, tenendo conto di un dato istogramma degli angoli di deviazione delle pale e delle esigenze di funzionamento (piegatura delle lame nel parcheggio, ecc.);

- la scelta degli elementi materiali della manica;

- la scelta del tipo di cerniere (cuscinetti, cuscinetti, elementi elastici);

- selezionare il tipo di serranda a cerniera verticale;

- sviluppo tecnologico-costruttivo degli elementi delle maniche (determinazione delle dimensioni geometriche e della forma, tecnologia di tempra superficiale, ecc.).

elicottero del rotore principale

  • 6. La produzione di campioni sperimentali in scala reale di elementi HB.

  • 7. Prove per la durabilità e prove di vita degli elementi di HB sul campo stand, l'adeguamento della documentazione tecnica per la fabbricazione di elementi di IV.

  • 8. Studi di volo delle caratteristiche cinematiche delle boccole e delle pale HB.

  • 9. Produzione seriale di lame e boccole HB.

REQUISITI GENERALI PER rotore ELEMENTI elicottero

HB elicottero gli annessi, tra cui: giunti lama boccole e cuscinetti ammortizzatore leva perno attacco lama elicottero manicotto rotore di trasmissione principale (GR), l'albero GR Carter GR (se incluso nella progettazione di circuiti di potenza) GR montare alla fusoliera (la cremagliera), cinghiale o colonna NV e il suo attaccamento alla fusoliera - deve soddisfare i seguenti requisiti.

Il design delle lame dovrebbe fornire le caratteristiche specifiche del contorno aerodinamico e l'equilibrio all'interno che permettono di operare l'elicottero, tenendo conto dei limiti di velocità, le risorse e la vita di servizio.

Elicottero rotore 2

Elicottero lama rotore deve essere progettato in modo da impedire il normale funzionamento, evitando accumuli di acqua in ogni sua parte.

Le lame devono essere dotati di un longherone danni al sistema di allarme. In presenza di segnalazione lame risorse poiché il suo funzionamento non deve essere inferiore alla durata massima del volo, impostare per questo tipo di elicottero.

Durabilità lame assetto HB dovrebbero essere controllati per l'azione congiunta di piegare carichi sulle pale nel piano del più alto e più basso la durezza, torsione, così come i carichi aerodinamici locali massimi e pressione interna.

Lama rigidità torsionale intorno all'asse longitudinale in combinazione con la rigidità del cablaggio di controllo deve essere sufficiente per i livelli accettabili di carichi da una sicurezza sbattimento e perdita di controllo.

Resistenza statica di HB e il suo allegato deve essere controllata per caricare volo e di carico terra casi che sono allo studio per l'insediamento della struttura. Inoltre, la tenuta statica HB controllato per l'atterraggio di carico di carico.

Per ridurre il rischio per il calcolo della resistenza di carico fenomeni di risonanza deve precedere la determinazione delle frequenze naturali della lama nel piano di rotazione e ictus. Si dovrebbero prendere in considerazione le condizioni al contorno per il suo consolidamento nel campo di velocità operativa HB.

Rotore di un elicottero e tutto su di esso

Forza statica del manicotto HB cuscinetto deve essere sufficiente per sopportare il carico cade sui cuscinetti nel caso di carico in manovra di volo, e sotto l'influenza di aria turbolenta. La durata dei cuscinetti deve essere determinato sulla base di prove di usura isolato articolazioni e (o) gruppi generalmente formare presso gli stand o prova di resistenza a terra. Per determinare la durata del cuscinetto è presa risultato minimo ottenuto testando un minimo di tre campioni.

Nel redigere il programma di test per usura permesso di prendere quel tratto di volo orizzontale a basse velocità è 10% della risorsa, volando alla velocità di crociera

- 80% della risorsa e volare alla massima velocità - 10% della risorsa.

Risultati di terreni o banco risorse naturali possono essere utilizzati per valutare la resistenza delle singole unità di elicotteri, se il livello di corrente a questa tensione non è inferiore al volo.

Per determinare l'intensità, controllando rimanenze auto-oscillazione, studi vibrazioni, determinare le caratteristiche dinamiche della struttura delle pale tenuta test al banco sotto i carichi indicati.

Inoltre banco sono anche altri tipi di test: per determinare le caratteristiche di resistenza dei materiali, la determinazione dello stress utilizzando diversi modelli di materiale ottico attivo, test di resistenza e sperimentazioni in un'operazione reale. Le prove vengono effettuate in vari modi: senza accendere le viti su appositi stand in laboratorio, con la rotazione degli stand - torri speciali o dispositivi a vite sulla base di un elicottero fondo scala in galleria del vento.

Elicottero rotore 545

Le lame HB necessariamente sottoposti a test di fatica per determinare la durata della struttura sotto l'effetto dei carichi variabili per la successiva creazione della risorsa e per controllare la qualità della produzione in serie. Tipicamente, il compartimento campione analizzato e la porzione di testa. I test vengono eseguiti sugli spalti di risonanza. Il carico creato utilizzando un vibratore inerziale montato sul vano lama. Oltre ai carichi laterali variabili, fornisce applicazioni e podgruzki statica dalla forza centrifuga. Spesso registrato come il tasso di crescita delle cricche di fatica che può ragionevolmente fissati ispezioni struttura periodicità in funzione, per aumentare il disegno di sopravvivenza.

Una caratteristica di prove di fatica è la necessità di ripetere loro molti oggetti simili, dovute a variazioni casuali nelle caratteristiche di durata significativa.

Le prove su viti di flutter sono realizzate con modelli in galleria del vento, necessariamente in elicottero in scala reale alle condizioni del terreno alla promozione di HB.

Misurazioni di carico sulla lama in volo possono essere correttamente posizionati e trattenuti solo sulla base di calcoli preliminari e prove al banco.

campo di valore di prove di volo che tutti i fenomeni si verificano senza la distorsione associata alla violazione della somiglianza con i modi di progettazione schematizzazione di carico, ecc È possibile creare elicotteri -. laboratori volanti per lo studio di nuovi progetti non fenomeni studiati in precedenza. Il rovescio della medaglia è aumentata in alcuni casi di test il pericolo. Durante il test di volo tensione misurata HB lama longherone nello scafo, e momenti di punti di torsione di articolazione delle lame, le forze nei sistemi di controllo, i momenti e forze HB alberi e PB, tensione o momenti flettenti nelle lame PB, boccole dettaglio.

Componentistica per le attrezzature

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