MiG-31
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MiG-31 - intercettore

MiG-31. Foto. Caratteristiche. Storia.

 

Caccia-intercettore appartiene alla quarta generazione di aeromobili. Il primo volo del MiG-31M tenuto dicembre 21 1985 Il velivolo ha un paio di modifiche, la differenza - nella scelta del motopropulsore, armamento, avionica. progettazione degli aeromobili permette di realizzare la modernizzazione.

L'equipaggio è composto da due persone - un pilota e operatore.

Motopropulsore: due motori a turbogetto con postbruciatore turbofan D-30F-6, 9500 kg ogni spinta senza post-bruciatore e 15 500 kg postbruciatore.

 

schema di MiG-31schema di MiG-31schema di MiG-31 2

 

storia

 

Creazione di un nuovo intercettore, il MiG-31 60 iniziato alla fine-zioni del Design Bureau Yakovlev. Mikoyan. Chief Designer alle prime fasi della progettazione del velivolo era AA Chumachenko. In seguito, è stato sostituito al posto di GE Lozinski. Avendo posizione nello sviluppo del "Buran" Gleb Paton sostituito Vasil'chenko Konstantin.

 

Durante lo sviluppo è stato progettato per aumentare in modo significativo le capacità di combattimento del velivolo, utilizzando le più moderne apparecchiature elettroniche, come ad esempio il radar passivo antenna phased array. La struttura del MiG-31 è stato condotto sulla base del MiG-25, ma l'equipaggio occupazione di due persone - un navigatore e luogo pilota per il quale caccia sono stati collocati su un "tandem". Il primo volo di prova del nuovo MiG-31 è stato fatto un test pilota A. V. Fedotovym 16 settembre 1975, la piena prova di funzionamento e le capacità di combattimento combattimento cominciarono 22.05. anni 1976 e fu completata alla fine del 1980

MiG-31

Al armata MiG-31 con i missili Classe F-33 6.05.1981 è stato adottato, il

 

Il cuore del sistema di controllo aereo fuoco del MiG-31 è dispositivi radar a impulsi-Doppler con una antenna phased array passivo. Questo aereo è stato il primo combattente al mondo, dotato di PFAR, ed è rimasto l'unico modello di produzione con 1981 2000 su scontrino sulle armi Rafal. MiG-31 - unico intercettore, in grado di lungo raggio lancio del missile da soli. Inoltre, la caccia è in grado di catturare oggetti in movimento a velocità superiori 700 km / h.

 

La composizione chimica del corpo dell'acciaio% aeromobili 50, leghe% di alluminio e titanio 33 16%.

 

Motori MiG-31

 

Il velivolo è equipaggiato con motori modulari D-30F6 sviluppato sulla base della civile-D 30, che è stata completata nel Tu-134 (1967 g) con un ugello e un post-bruciatore. La camera di post-combustione del metodo di iniezione di carburante del motore viene utilizzato "corsia fuoco". Durante il test i motori è stato notato vibrogorenie all'interno del postbruciatore. Per risolvere questo problema, installare la quinta collettore comune. Il motore è costituito da leghe di nichel, ferro e titanio. Peso a secco del motore - kg 2416.

 

motore di MiG-31

 

Il sistema radar di bordo MiG-31

 

apparecchi MIG-31osnaschaetsya radar guerra elettronica e gamme infrarossi. L'aereo è pronto per eseguire missioni di combattimento con il supporto del sistema di controllo digitale terrestre automatizzato (ACS "frontiera). Il sistema può rendere il sostegno koordinatorskuyu con la guida delle finalità e la prestazione di coordinate insieme a piani 4, la distanza tra i caccia può raggiungere fino a 200 km. MiG-31 - un unico piano di questo tipo che è facile da intercettare i missili a bassa quota di crociera, di piccole dimensioni. Queste abilità rendono il MiG-31 non intercettore ordinaria e unità da combattimento costante in servizio presso la sede della Air Force e Air Defense.

 

motore di MiG-31 1

 

autonomia di volo

 

MiG-31 dotato di quattro missili e due serbatoi sganciabili, missili resettati a metà strada ed esterni serbatoi di carburante alla fine della loro produzione, è in grado di volare via in 3000 3 km all'ora 38 minuti.

 

La durata e vanno da colture PMK, senza serbatoi esterni e missili:

  • Non compresi missili, 2480 km - distanza, 2 44 ore min. - Durata;

  • missili 4 abbassato a metà strada, 2400 km - distanza, 2 35 ore min. - Durata;

  • Rocket 4, 2240 km - distanza, 2 26 ore min. - Durata.

 

MiG-31 fotoMiG-31 2 foto

 

MiG-31

 

Dopo l'uscita dei primi MiG-31 varie modifiche sono state fatte da caccia:

  • MiG-31 B - produzione aeromobili dotati di sistema podzapravki in aria, le braccia divenne 1990 anno;

  • Mig-31 aC - aggiornato a MiG-31B, che non includono il palo podzapravki nell'aria;

  • MiG-31BM - anno del modello aggiornato 1998, aerei da combattimento moderno, progettato specificamente per l'Air Force russa. Prima 2020 previsto un miglioramento in termini di obiettivi raggio di rilevamento radar prima 320 km e il monitoraggio simultaneo di fino a velivoli 10;

  • MiG-31D - modello sperimentale può trasportare missili 79M6 anti-satellite "Contatto";

  • MiG-31I - combattente che può lanciare un piccolo veicolo spaziale;

  • MiG-31M - ammodernamento dei velivoli 1993 con radar avanzati, avionica e armamento;

  • MiG-31F - universale tattico caccia-intercettore progettato per distruggere obiettivi a terra (radicalmente nuove attrezzature);

  • MiG-31 PV - modello di esportazione MiG-31BM;

  • MiG-31E - velivoli di esportazione con avionica più leggeri;

  • MiG-31DZ - velivoli di produzione, che è dotato di un sistema di podzapravki in volo (diversa dalla home MiG-31B al braccio di rifornimento, e alcune differenze nella struttura della cabina);

  • MiG-31BSM - modernizzato combattente 2014 sulla base del podzapravki MiG-31BS senza aste in aria.

 

Foto Vista frontale MiG-31

 

Operazione MiG-31

 

I primi piani sono stati adottati in difesa della 1980 1981 E ha iniziato la loro produzione in serie a Gorky. Nella prima serie è stato rilasciato aerei 2, nel secondo - 3, nel terzo - 6. Destinati a tutti i test di volo. I nuovi caccia-intercettori per la difesa aerea braccia sono arrivati ​​in 1983 di questi modelli sono stati collocati su basi militari in Pravdinsk e Savaleyske. MiG-31 sostituire obsoleti Tu-128 e Su-15.

 

Nuovi intercettori nel settembre 1984 entrò la base militare in Estremo Oriente - su. Sakhalin (aeroporto "Sokol").

 

La produzione in serie del MiG-31 fermati in 1994 500, le unità di combattimento più sono stati prodotti durante questo periodo.

 

MiG-31 usato durante la seconda guerra in Cecenia sullo spazio aereo della Repubblica cecena.

aumento foto MiG-31

intercettori già stati avviati MiG-31BM che sono in servizio, i primi due è venuto dalla linea di assemblaggio in 2008 Nello stesso anno il governo ha chiuso le prove di volo degli aerei modernizzato. Secondo le parole della leadership del paese delle Forze Armate, 60-31 momento sarà aggiornato alla versione BM, 40 - modifiche delle RS e la BS, pezzi 150. cancellare dal servizio.

 

Nel mese di agosto 2014, dopo aver visitato l'impianto di costruzione di aeromobili a Nizhny Novgorod Vice Primo Ministro della Russia Dmitry Rogozin ha ricevuto una proposta di riprendere la produzione del leggendario combattente.

 

Incidenti e le catastrofi MiG-31

 

  • 20.09.1979, campo d'aviazione Akhtubinsk - l'emergere di un camion dei pompieri a causa di una perdita di carburante. L'aereo è completamente distrutto. L'equipaggio composto da pilota e navigatore espulso.

  • 1984 g, aeroporto "Sokol" (Sakhalin) - due incidenti. La prima ha causato la morte dell'equipaggio, mentre il secondo - un piano di salvataggio di successo sul campo d'aviazione.

  • 20.12. 1988, presso il campo di volo Semipalatinsk - un incendio nel motore sinistro e un atterraggio di successo in condizioni climatiche avverse. La morte di tutto l'equipaggio.

  • 26.09.1990, a Monchegorsk - incidente dopo il decollo dalla perdita dell'equipaggio.

  • 12.07.1996 g, l'aeroporto Komsomolsk - durante l'atterraggio con un disabile motore di collisione con il sistema di navigazione a terra. Il pilota è morto durante l'espulsione.

  • 15.06.1996, presso il campo d'aviazione Komsomol - la morte del pilota a causa della perdita di controllo dell'altezza.

  • 05.05.2000 città - il crollo del MiG-31 nella regione di Arkhangelsk.

  • città 01.05.2005, regione di Tver - il MiG-31 scese la pista e bruciato in un incendio. Il pilota e navigatore sono sopravvissuti.

  • città 16.02.2007, Kazakistan - combattente distrutto fatale per l'equipaggio.

  • 10.03.2010, ai Kotlas aeroportuali (regione di Arkhangelsk.) - Nel corso di una pista di atterraggio sui MiG-31 rovesciato. Il danno è stimato a 86 milioni. Rubli. Il pilota e navigatore hanno avuto numerosi feriti.

  • città 19.10.2010, regione di Perm - ha colpito l'aereo in stato di scatto a causa di problemi tecnici. Wreckage - 60 km a nord-est del campo d'aviazione. L'equipaggio espulso in modo sicuro.

  • 06.09.2011, all'aeroporto di B. Savino (regione di Perm) - un disastro nel giro di pochi minuti dopo il decollo. L'equipaggio è riuscito a salvare la vita di no.

  • città 23.05.2013, regione di Karaganda. - Incidente durante i voli di addestramento, la cui causa è considerato un guasto al motore. L'equipaggio è stato in grado di espellere.

  • 14.12.2013, in 26 km da Vladivostok schiantato MiG-31D3. Non ci sono state vittime.

  • 04.09.2014 era - nel corso di formazione non ha funzionato il sistema di carrello di atterraggio. Il pilota e navigatore sono stati gravemente feriti, ma sono sopravvissuti.

 

cabina MiG-31

cabina MiG-31

 

Le caratteristiche di rendimento di lungo intercettore MiG-31:

 

  • Apertura alare, m 13,46

  • Aircraft Lunghezza m 22,69

  • altezza Aircraft, m 6,15

  • superficie alare, m2 61,60

  • Take-off peso, massimo: senza serbatoi esterni, kg 41 000

  • Take-off peso, massimo:con due fuoribordocarri armati, kg 45 500

  • peso normaledecollo, kg 36 800

  • Peso a vuoto, kg 21 820

  • il combustibile in peso internocarri armati, kg 15 500

  • carico di combattimento,max kg 3000

  • velocitàmax, km / h 3000 (2,83M)

  • A bassa velocitàaltezza km / h 1500

  • Velocità di crociera M = 2,35

  • soffitto Pratico, m 20 600

  • Range con serbatoi esterni, 3020 km

  • Gamma Ferry con serbatoi esterni, masenza armi, 3300 km

  • raggio di combattimento di azione con quattro missili guidati di tipo P-33(0,85M) 1200 km

 

MiG-31 foto

MiG-31 foto

 

Armamento MiG-31:

 

  • quattro missili P-33;

  • sei bombe aria KAB-1500

  • otto KAB-500

  • messa a punto della pistola con la pistola sestuplo GSH-6-23M (23 mm).

  • È possibile utilizzare altre armi. Il carico di combattimento è 9000 kg.

 

dell'aviazione militare

Avia.pro

disastri Perché non compilati 1984 anno e che causò la morte di due persone straordinarie, senza la quale il MiG-31 non ci sarebbe mai!?! Queste persone - capo pilota EDO im.A. Mikoyan AV Fedotov (vincitore di numerosi dischi e riconoscimenti internazionali, come la medaglia d'oro della FAI, test di zasl.lotchik, Eroe dell'Unione Sovietica) e navigatore test Zaitsev. Per non dire di questa gente, riferendosi al velivolo semplicemente non può essere, soprattutto se il nome di A. Fedotov, già menzionato in questo articolo! Inoltre, in un articolo un paio di errori o refusi, ma entrambi - è inaccettabile per questo tipo di siti! risorsa solida come il nome, anche, come "puntura"? Non è inoltre disponibile, l'atterraggio di emergenza di MiG-31, che ha fatto un equipaggio di (aereo pilotato) prova piloti e V.Menitskogo V.Ryndina. Focus su questo incidente, perché questo è l'unico caso nella storia di atterraggio MiG-31, inoltre, che il terreno (questo non è importante!), Ma anche con i motori rotti! I casi che si sono concluse in modo sicuro - non c'è più! E qui ed i piloti sono rimasti intatti (V.Menitsky, dopo la morte di A.Fedotova divenne capo pilota EDO) e il piano è rimasto intatto, ha subito solo lievi ferite ed è stata rapidamente ricostruita. Non descrivere un caso unico, anche, sarebbe necessario. E tra l'altro, in una delle illustrazioni raffigura un MiG-31M e le caratteristiche del tradizionale 31-esimo. Eventuali difetti, amatoriale, senza offesa ovviamente!

Questi modelli sono stati collocati su basi militari in Pravdinsk e Savaleyske.

Per saperne di più su: http://avia.pro/blog/mig-31-istrebitel-perehvatchik
Non Savaleysk e Savasleyka

Progettato sulla base del MiG-25-31 MiG è stato creato per l'utilizzo in unità di difesa aerea di aerei da combattimento.
unico SUV (controllo degli armamenti), come "barriera" è stato sviluppato appositamente per il nuovo caccia-intercettore. Il principio di funzionamento è di esaminare simultaneamente all'orizzonte, accompagnato da diversi scopi e bombardamenti.
Utilizzando lo scambio automatico dei sistemi informatici per la prima volta consentito di coordinare il lavoro di intercettori nel volo gruppo. Anche in assenza del sistema di controllo radar completo basato su informazioni discreta permesso di eseguire un compito singolo o. Tale azione consente di aumentare il raggio del spazio controllato riallocare lavori e obiettivi per trasmettere dati ad altri gruppi Mig-31. In pratica, solo "trentuno" potrebbe sparare su diversi obiettivi efficacemente obiettivi hanno colpito che vanno su altitudini ultra-bassa, tra cui missili da crociera.
Il crollo dell'Unione Sovietica ha quasi distrutto il programma MiG-31 ma ancora l'aggiornamento degli aeromobili già esistente continuato. Cambiamenti nell'ambiente politico necessario per accelerare questo lavoro. Ci si aspetta anche per corrispondere in termini di fattibilità economica di rientro e il successivo completamento del numero aggiuntivo di macchine con la ripresa su vasta scala di produzione del MiG-31BM.

Molto meglio, io sono sempre stato interessato in aereo, e soprattutto instant-31

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