MiG-3
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MiG-3

MiG-3

 

MiG-3 è un aggiornamento del MiG-1. Progettazione e sviluppo di aeromobili di proprietà del Design Bureau Yakovlev. Mikoyan Gurevich e. Si tratta di una monoposto intercettore singolo grattacielo, costruito durante la Grande Guerra Patriottica. In aereo utilizzato AM 35A sviluppare motore AA Mikulino la cui presa di forza di HP era 1350 Anche se le macchine decollo peso ed era abbastanza grande (3350 kg), una velocità in prossimità del suolo raggiunge valori 500 km / h ed ad un'altezza 7000 m era 640 km / h. Rispetto a tutti gli aeromobili produzione mondiale nel momento in cui era la velocità più alta. Fighter manovrabilità ad altitudini di oltre 6000 m è stato anche il migliore tra i coetanei. futuro Aircraft stava per avere successo.

La storia del MiG-3

il video MiG-3

Il primo volo è stato effettuato in esecuzione di un combattente 29.10.1940 AN test pilota Ekatova. Alla fine di dicembre, il velivolo è stato inviato a test di Stato. Tuttavia, ha iniziato a distribuire attivamente in produzione, e ha già 9.12.1940 ordine del governo, è stato sostituito sul trasportatore di serie MiG-1. Entro la fine dell'anno presso l'impianto № 1 20 Aviakhim furono costruiti in serie MiG-3. In conformità con il programma di produzione pianificato di rilasciare l'aereo nel numero di unità per 3500 1941, presso lo stabilimento principale e ulteriori unità 100 a Kiev.

MiG-3

Test prototipi del velivolo è stata completata nel marzo 1941, il controllo è arrivato il modello di serie della MiG-3. Prova macchina da combattimento in azione mandato test pilota AG Proshakovu e ingegnere militare A.G.Kochetkovu.

Dopo i completamenti sono aumentati di peso al decollo del velivolo, che influenzato negativamente il sistema dei dati di volo. Tuttavia, al culmine della m 7800 eccezionale tasso di rendimento pari aereo 640 km / h (versione prototipo - 636 km / h). Caricare la versione di produzione era molto peggio. La versione di serie del MiG-3 8000 guadagnato altezza m quasi 2 min. più a lungo del suo predecessore con esperienza.

MiG-3

Collaudatore che l'aeromobile è stato testato rispetto al MiG-1 notare che durante l'esecuzione di aereo acrobatico era quasi identico al suo predecessore - facile da guidare e prevedibile. Tuttavia, un grande carico porta a più congestione nella sala di controllo, che portava rapidamente aviatore.

Edilizia e armare MiG-3 erano affidabili. Durante il passaggio della prova non ha avuto un singolo emergenza a causa di danneggiare i componenti. Essa sostiene c'era anche un armamento bombardiere.

cabina MiG-3

L'equipaggiamento di serie MiG-3 incluso radar RCI-3, che permette di ricevere segnali da un massimo di 150 km - superiore a quella dei prototipi.

Tuttavia, sono ancora stati trovati errori nei test. Pale dell'elica Bend è stato posto in un angolo 20 °. Ciò ha permesso di girare il motore e permette il valore potrebbe causare una centrale esplosione o incendio. La soluzione trovata nella selezione delle nuove viti.

Svantaggi MiG-3

Come una modifica del MiG MiG-1-3 cercato di creare, sradicare così le carenze del modello di base. Tuttavia, non tutti erano in grado di correggere l'errore. Il velivolo ha una grande velocità di atterraggio - 144 km / h, la mancanza di manovrabilità e un ampio raggio di curvatura. Per gli altri svantaggi includono un basso rischio di incendio e di durata del motore (fino a 30 ore di volo).

MiG-3

Dopo l'inizio della seconda guerra mondiale, fu chiaro che il vantaggio in aria avrà velivoli in grado di condurre efficacemente combattimento a distanza a medio raggio. Ahimè, i tali unità MiG-3 non lo fanno. Avere un grande peso al decollo, non poteva manovrare liberamente nella mischia. Come risultato, l'URSS ha subito una perdita enorme di aeromobili, all'inizio della guerra, e il velivolo è stato rimosso dalla produzione, basato su inexpediency di ulteriore produzione.

MiG-3

caratteristiche MiG-3:



modifica MiG-3
Apertura alare, m 10.20
lunghezza m 8.25
Altezza, m 3.50
superficie alare, m2 17.44
Peso, kg  
aereo vuoto 2699
decollo 3350
combustibile 463
Tipo motore 1 AP AM 35A
Potenza, CV  
Voto X 1 1200
decollo X 1 1350
Velocità massima km / h  
in prossimità del suolo 505
in alto 640
gamma pratica, km 1250
Rateo di salita, m / min 877
soffitto pratica, m 12000
equipaggio 1
armamento: Un 12.7 mm mitragliatrice UBS, due 7.62 mm shkas
Nursi 6 57 mm o RS-82 2 100h kg bomba FAB o FAB-100-50

aereo

degno successore delle tradizioni consolidate nella progettazione del MiG-1. Fighter, misura per il combattimento ad alta quota, e gli ultimi mille battaglie della seconda guerra mondiale, è un perfetto esempio di un approccio equilibrato alla modernizzazione dei modelli più vecchi con l'aumento di potenza e prestazioni. Il velivolo è ottenuto dal corpo aerodinamico antenato di una cabina motore modificato e migliorato, permettendo la velocità di sviluppare 640 km / h, che all'epoca era considerato un record mondiale. L'obiettivo principale del MiG-3 era l'intercettazione di combattenti nemici. Il più ben aereo si dimostrò nella battaglia di Mosca e ostilità in Moldavia, la Crimea e Kuban. È riuscito a superare i bombardieri e caccia nemici e distruggerli, alla periferia dell'area protetta. Tuttavia, durante gli scontri sono stati trovati carenze, che in breve tempo ha richiesto la rimozione: bassa velocità a bassa quota, un ampio raggio di tornitura e piegare, scarsa manovrabilità a bassa quota e pericolo di incendio del motore. Queste carenze hanno portato a enormi perdite durante la guerra, e l'aereo era appena decollato il mercato e di trasferire parte della difesa aerea per l'esecuzione del servizio di sicurezza nei siti importanti.

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