MiG-1
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Il tipo di aeromobile MiG-1 è stato stabilito come il primo caccia noto designer Mikoyan Gurevich e. Questa macchina ha anche altri nomi, come "prodotto 61» o progetto "X", un nome ben noto ed è stato-200. Questa macchina è stato il primo caccia ad alta velocità, che è stato creato dai progettisti sovietici.

La storia del MiG-1

Il nuovo caccia ha iniziato la progettazione nella progettazione Polikarpov ufficio da anni 1939 novembre. Il nuovo prodotto è destinato ad utilizzare come caccia, che deve essere di volo ad alta velocità. E 'per questo motivo che un sacco di attenzione è stata dedicata alla custodia aerodinamica progettisti. Per migliorare l'aerodinamica della macchina utilizzando un nuovo materiale e di alta qualità della macchina pannelli lucido. Ma, come sapete, con la velocità del velivolo è principalmente centrale elettrica responsabile, che in questo caccia era abbastanza potente al momento. Tutto questo dovrebbe fornire ad alta velocità e un ottimo controllo del velivolo.

MiG-1

I progettisti programmato di raggiungere velocità di volo in 670 chilometri all'ora, e il soffitto del volo doveva essere almeno 7 chilometri. La macchina potrebbe svolgere compiti militari come un caccia di scorta o di aerei d'attacco a lungo raggio. Si dice che quasi tutti i piani dei progettisti sono state implementate nel nuovo caccia.

Alla fine del 39 è stato approvato il layout MiG-1, e il giorno dopo i designer hanno iniziato a lavorare disegni. Affinché questo aereo è stato fatto il più rapidamente possibile, è collegato un gran numero di lavoratori di diversi settori. Inoltre, la produzione è stata effettuata in due turni, e anche una settimana.

Dopo lo spurgo il primo layout del velivolo, è apparso chiaro che i progettisti è stato ben pensato aerodinamica della macchina. Questi studi hanno confermato l'utilità del progetto, e fu mandato per l'elaborazione di prodotti. Il proficuo lavoro congiunto di designer ha portato al fatto che nel mese di febbraio, il MiG-40 1 è stato trasferito alla produzione in serie.

MiG-1

Per la prima volta il combattente è stato presentato al pubblico nell'estate del 1940 anni in una parata militare a Tushino. Nel primo anno di produzione su larga scala è stato costruito macchine 100 di questo tipo, e l'anno successivo erano dispositivi 89 pronti.

L'apparecchiatura di prova MiG-1

Nei primi test di fabbrica, era chiaro che la macchina ha raggiunto ideato dai progettisti di prestazioni ad alta velocità. Nel mese di maggio, il MiG-40 1 ha raggiunto una velocità massima di 648,5 km / h, questi dati sono stati ottenuti sulla quota in 6,9 chilometri. La seconda copia della macchina da provare, ha mostrato anche una maggiore velocità 651 km / h. Per quanto riguarda l'altezza massima di volo, è stato pari 8,5 chilometri. Ma ci sono state voci che la macchina potrebbe andare fino ad un'altezza di oltre 11 chilometri, ma le prove documentali non esiste.

MiG-1

Installato sul motore MiG-1 non è stato sempre un'unità affidabile ed a volte colpire i piloti. Oltre al carattere capriccioso, il motore ha anche chiesto la sostituzione del motore dopo scintilla ogni tre ore di volo, era troppo scomodo. È per questo che alla fine dell'anno ingegneri 40 iniziato a testare un nuovo, più affidabile tipo di motore AM-37. Questa unità di potenza è diversa in quanto l'aria fornita al carburatore dall'unità soffiante, in cui l'aria è stato precedentemente raffreddato con un radiatore acquosa. Inoltre sono stati installati di raffreddamento ad acqua Nove due vodoradiatora. Inoltre, questo motore utilizzato un nuovo tipo di vite vish-61, che potrebbe cambiare il passo. Ma tutto questo, in pratica, non è un grande successo, perché già al culmine del motore 4 chilometro iniziato a tremare e quasi in fase di stallo.

Caratteristiche di progettazione del MiG-1

L'aereo aveva un design che è molto simile aerei e-16, ma c'erano un sacco di differenze. La fusoliera del nuovo caccia è stato fabbricato in regime di pianificazione costruttiva. La parte posteriore della macchina è realizzata come una monoscocca, che aveva il fissaggio aggiuntivo di cornici in legno e pungiglioni. Sezioni centrali e prua del dispositivo sono presentati supporto motore rimovibile che è stato saldato da tubi e coperto con fogli duralluminio.

il video MiG-1

Aeromobili ad ala Center è stato costruito come una costruzione interamente in metallo. Oltre metalli, incluso nella struttura della macchina, da cui sono stati fabbricati ali console, con conseguente maggiore affidabilità e un peso inferiore dell'ala. I progettisti hanno dovuto usare il legno a causa di una grave carenza di metallo.

La centrale è stata presentata abbastanza potente, ma al tempo stesso tipo di motore pesante AM-35, che dovrebbe funzionare bene in quota con basso contenuto di ossigeno nell'aria. Questo motore potrebbe dare il potere 1200 cavalli, ma è stato raggiunto ad altitudini superiori 5 chilometri. Il volo più efficiente era a quota o più 7 chilometri, dove il MiG-1 può ottenere le prestazioni di velocità massima. Il più vicino alla superficie della macchina volante terra, peggiori sono le caratteristiche di volo.

Per quanto riguarda il sistema di alimentazione, il velivolo MiG-1 era rappresentato da due serbatoi che sono stati collocati nella sezione centrale delle ali. Ulteriore aerei di questo tipo sono stati dotati di serbatoi di carburante supplementari per una maggiore gamma.

MiG-1

Oltre a vantaggi, l'aereo aveva anche svantaggi, il più grande è stata la progettazione della lampada spia che reclinare su un lato. Questo schema ha portato all'apertura, che durante il volo il pilota non è riuscito ad aprire le luci delle auto. Persiane, che dovevano assicurare la ventilazione della cabina di guida, di lavoro inefficace e in grado di fornire un'adeguata ventilazione e raffreddamento in cabina. Tali carenze sono state completate, e di serie MiG-1 sono stati dotati di una torcia elettrica, che si muove indietro. Inoltre, i progettisti hanno fornito un sistema più efficace di ventilazione e raffreddamento.

Tutte le carenze del MiG-1 sono state identificate e sviluppate dai progettisti. Queste metamorfosi portato alla nascita del nuovo caccia, che è stato designato come il MiG-3, ha anche sostituito il MiG-1.

caratteristiche MiG-1:



modifica MiG-1
Apertura alare, m 10.20
lunghezza m 8.15
Altezza, m 3.30
superficie alare, m2 17.44
Peso, kg  
aereo vuoto 2411
decollo normale 3099
massimo al decollo 3319
combustibile 266
Tipo motore 1 AP AM 35A
Potenza, CV X 1 1350
Velocità massima km / h  
in alto 657
in prossimità del suolo 486
Velocità di crociera, km / h 466
gamma pratica, km 580
Il tasso massimo di salita, m / min 1008
soffitto pratica, m 12000
equipaggio 1
armamento: due mitragliatrici calibro ShKAS 7,62 mm (cartucce di munizioni 1500) e di un mm di calibro BS 12,7 (cartucce di munizioni 300).
Quattro fascio rack bomba su cui si può appendere le bombe 4 220 peso totale fino a due chilogrammi o dispositivo versatore VAP-6M, 50 litri di capacità. Sotto ogni console potrebbe essere installato anche sulle pistole a getto PO 4-82 quali "Flauto" per lancio di razzi ROS-822

 

aereo

MiG-1 - "nonno" di aerei supersonici da combattimento moderno. Messi in servizio a fine anno 1940-esimo, è stato in grado di mettere l'inizio di una intera famiglia di caccia MiG si sono dimostrati nella luce migliore durante la Grande Guerra Patriottica. E 'in questo modello, le basi sono state gettate per i progetti futuri che saranno senza dubbio renderanno questo aereo una parte importante nella storia della costruzione di aerei in URSS. È su questo modello è stato scelto come forma aerodinamica più adatto, permettendo di accelerare ad un uguale 654 km / h velocità. Successivamente, questo modulo sarà il segno distintivo di tutta la famiglia di Mig. Tuttavia, il primo aereo non è venuto senza inconvenienti: nel pozzetto non era sufficiente ventilazione, e prese d'aria non può organizzare abbastanza soffiare il pilota, facendo uso problematico di aerei da combattimento nella stagione calda, e aprire la cabina durante il volo era impossibile a causa della direzione mal scelto dell'apertura del centro battente. Sui modelli successivi, questo problema è stato eliminato, ma, nonostante questo, la questione del velivolo è stata sospesa e sostituita da disegni più moderni e riflessivo. "Nonno" solo passando attraverso la seconda guerra mondiale, ha preso il suo posto legittimo nella storia.

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