Mi-6
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Mi-6. Foto. Caratteristiche. Storia.

Mi-6 - pesante multiuso elicottero sovietico. Secondo la classificazione della NATO nome in codice "gancio» (Hook).

Alla fine del 50-zioni per il servizio in Unione Sovietica venne sistemi missilistici "Luna", per il cui trasporto è stato necessario in elicottero pesante con una grande capacità di carico.

Mi-6 - il primo del suo genere in serie elicottero, che è dotata di motore a due turboalbero con turbina libera. Guidando il suo design è dato per la produzione dei modelli classici dei prossimi elicotteri heavy-lift, pesante. Al momento della sua istituzione, il Mi-6 era il sollevamento in tutto il mondo.

Il primo elicottero è decollato test 5.06.1957 volo di Mi-6 erano in 1959-1963 anni. In 1959 prodotto a Rostov nelle versioni civili e militari.

In 1964-1978 anni. pesante Mi-6 esportato.

Mi-6

Assegnazione e modifica del Mi-6

Mi-6 è un elicottero di seconda generazione. Per quanto riguarda l'elicottero caratteristiche di volo ha superato molti dei suoi omologhi nazionali e stranieri, dopo aver fatto un salto senza precedenti in elicottero al momento. Il layout del Mi-6 è stata presa come base per la produzione di molti elicotteri sovietici ed esteri.

Truppa-Mi-6 aveva uno scopo nella truppa e equipaggiamento militare. Cabina Trasporti Mi-6 può ospitare fino a 150 persone BTR-152 2 o macchine semoventi ACS-57, vari tipi di armi: pistole, obici, ecc

"Gru volante" come una variante del Mi-6 ampiamente utilizzato quando la gru-installazione funziona, trasporto, impianti di perforazione, di altre attrezzature per le prospezioni minerarie.

Versione sanitario dell'elicottero per l'evacuazione e il trasporto di malati e feriti. Il vano di carico è dotato di un posto per due paramedici e 40 barella.

La versione passeggeri del Mi-6 ha un eccellente isolamento termico. Ogni camera ha un bagno in un elicottero e un armadio. Posti a sedere comodo salotto fino a passeggeri 70-80.

La modifica del Mi-6PS destinato per la ricerca e l'evacuazione degli equipaggi dei veicoli spaziali. La struttura del suo equipaggiamento comprende: il modulo di discesa, boom-verricello, contenitori con imbarcazioni di salvataggio e zattere. Dispone inoltre di un comodo salotto per rilassarsi astronauti.

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Versione Fuoco del Mi-6PZH per la localizzazione degli incendi boschivi. Il disegno della struttura comprende un serbatoio con un beccuccio scarico centrale, che può essere messo a un 12 tonnellate d'acqua, sei serbatoi esterni, con una capacità di 1,5 t, schiumogeno, e abbassa l'attrezzatura pompe braccio, antincendio e di soccorso.

Anche rilasciato una serie di missione militare Mi-6 con le armi stabiliti.

Mi-6PRTBV è progettato per portare o azionare i sistemi di propulsione a razzo, testate e missili tattici balistici di importanza strategica.

Questa versione è ben attrezzata con elementi mimetici.

Protivorazvedochny Mi-6 destinate a contrastare i segnali di intelligence del nemico. Ha stabilito il stazioni e via cavo e antenna RAP sistema al di fuori della fusoliera. Fornisce guerra elettronica e di protezione della navigazione e sistemi di difesa aerea basati sulla localizzazione del Paese dal declassamento del suo avversario.

Mi-6TZ - terra e aerei cisterna.

Mi-6VKP per il posto di comando da cui viene utilizzato per gestire terrestri e aeree delle forze. In essa vi è l'apparecchiatura centro di comunicazione e un salone per segnalatori. AFD è la parte esterna della fusoliera dell'elicottero, e l'altro è posto sulla terra per creare un posto di comando.

Mi-6-transponder equipaggiato con un'apparecchiatura radar potente.

Mi-6AYA - centro di comando per il comando e controllo senza contatto con il suolo.

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Mi-6A - versione migliorata, che ha aumentato le unità di base della vita, e di nuova strumentazione.

Il design del Mi-6

L'elicottero è realizzato in regime singolo rotore con un rotore ala e di coda. La prua è collocato pozzetto. I passeggeri e cabina poste sotto il vano di carburante e il motore. A causa del forte piano con le unità di ormeggio la possibilità di trasportare carichi pesanti, comprese le attrezzature militari. Sospensione esterna può essere smantellato, è usato per il trasporto di carichi voluminosi peso fino a 8 t.

Il sistema idraulico ausiliario fornisce lembi di controllo, tergicristalli e ponti. Le lame dell'albero vite realizzati in tubo metallico solido. Per evitare formazione di ghiaccio coda sistema pala del rotore glassa equipaggiato con l'alcol, e le pale del rotore - elettrotermico. Sulla Mi-6 stabilito carrello triciclo non retrattile, ruote girevoli e doppio fronte.

Records Mi-6

Durante lo stato di test di volo di Mi-6, che ha avuto luogo in 1959-1963 anni., È stato stabilito 16 record mondiali.

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Le registrazioni più importanti:

  • carico di sollevamento un totale di tonnellate di peso ad un'altezza di 5 5600 m;

  • sollevamento carichi del peso di oltre tonnellate 20 a più di 2000 m di altezza;

  • velocità impostata 300 km / h quando si muove carico sul 5 1000 t km;

  • velocità di sviluppo 320 km / h in un circolo chiuso su 500 km;

  • successo tasso indice in 340 km / ha 100 km - questo record non viene superato fino ad ora.

Registrazioni effettuate Mi-6 più sollevamento e elicottero ad alta velocità in tutto il mondo.

Per il conseguimento del record di velocità assoluta 320 km / h sul Mi-6 Design Bureau. ML Miglio ha ricevuto il premio - Premio Internazionale di nome. Sikorsky II "Per altissimi meriti nello sviluppo della sfera dell'elicottero."

Storia del Mi-6

Iniziare a progettare il ghiaccio veloce al termine della 1952, il layout del elicottero era pronto nel dicembre 1953 Il primo volo realizzato 5.05.1957. Prodotti in serie Mi-6 1959 iniziò nel g impianto tardo elicottero a Rostov, e si stabilì a Mosca, la produzione in serie presso lo stabilimento Khrunichev. L'importo pubblicato Mi 860-6, eseguita in entrambe le versioni civili e militari.

Cabine foto Mi-6

Molti degli elicotteri prodotti sono stati messi in servizio nella Air Force dell'Unione Sovietica, parte incentrata sulla esportazione in India, Vietnam, Egitto, lusingato, la Siria, il Perù, la Cina, l'Iraq e l'Etiopia. Elicotteri civili Mi-6 diventano parte integrante della aviazione civile dell'URSS e di altri paesi. Fuori dalla produzione in serie di 1980-6 Mi Operare in Russia è stato fermato in 2002

Curiosità

  • Durante la creazione del disegno di pesante Mi-6 con un totale al decollo peso di più di 40 t anche analoghi stranieri pesanti in quel momento abbiamo avuto un taglio peso al decollo fino a 15 t.

  • Sulla Mi-6 la prima volta in Unione Sovietica ha fornito per la spedizione al di fuori della fusoliera.

  • Mi-6 è diventato il primo motore a turbina a gas elicottero sovietico.

  • In totale, il Mi-6 16 ha battuto diversi record mondiali.

  • Questo modello è stato in grado di varcare la soglia del signor 1961 velocità 300 km / h, che è stato considerato insostenibile per gli elicotteri quel tempo.

  • Ha preso parte alla liquidazione del disastro di Chernobyl nel 1986, in cui è spesso confuso con il Mi-26, che ha anche partecipato alla operazione. Al momento c'è un sacco di copie nelle aree devastate su un equipaggiamento radioattivo, come ulteriore sfruttamento pericoloso. Uno di questi si trova nel villaggio (regione di Kiev) Rassokha ..

  • 12.10.2012 Aviation Museum a Mosca Khodynka, un gruppo di vandali è stato segato Mi-6 in piccoli pezzi.

Incidenti e Disastri

3.01.1984 - disastro Mi-6 in Novoagansk. L'elicottero fatto merci e passeggeri nel corso di esplorazione petrolifera spedizione. Al decollo non è riuscito a guadagnare quota sufficiente e ha colpito la terra, poi girò su un fianco sinistro e sparò. Z8 di passeggeri 75 sono stati uccisi, tra cui l'equipaggio 5 persone è riuscito a sopravvivere. La causa più probabile dell'incidente è considerata troppo carico. Questa modifica del pieno carico di pienezza può trasportare non più di passeggeri 60, ed erano 75.

Mi-6 foto Cimitero

11.12.1990 - un incidente aereo nei pressi della città di Corbin (Brest regione, Rep della Bielorussia..). Per atterrare in condizioni meteo difficili, l'equipaggio ha perso il controllo, risultando in un angolo di beccheggio critico raggiunto. L'elicottero è caduto a terra e ha preso fuoco. Il capitano e il suo assistente sono morti sul luogo dello schianto. Il navigatore ea bordo meccanico, ha ricevuto una vasta area di pericolo, sono stati trasportati al Korbinskuyu ospedale della città, dove, dopo un paio di giorni, anche, è morto.

Mi-6. Galleria.

Mi-6 sulla pista prima del decolloMi-6 vista laterale della pistaMi-6 dopo il decollo

Mi-6 in voloMi-6 con caricoMi-6 sulla pista preparando per il decollo

Mi-6 in volo con un caricoMi-6 per disperdere prima del decolloMi-6 prepara per l'atterraggio

Mi-6 su aviastoyankeMi-6 vista frontaleMi-6 dopo vista laterale il decollo

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