Peso necessario per eliminare gli effetti aeroelastico ELICOTTERO
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Peso necessario per eliminare gli effetti aeroelastico ELICOTTERO

Peso necessario per eliminare gli effetti aeroelastico ELICOTTERO

 

Principali e di coda rotori e le superfici di sollevamento ausiliari (ala) e piume dovrebbero essere testati per il flutter. Ci sono tre tipi di collegamenti fisici, che interagiscono con flutter: elasticità, aerodinamica e le forze inerziali.

La velocità critica (Ukr) dipende dalla vicinanza delle frequenze di vibrazione, che corrispondono ai gradi di libertà che formano una data forma di flutter. Più vicino all'unità è il rapporto delle modalità di vibrazione naturale che interagiscono durante il flutter, minore è Yt. La dipendenza tipica del flutter Y dal rapporto delle frequenze naturali nel flutter a due sistemi (flutter torsionale) è mostrata in 1.2.1. Si può vedere che c'è una certa somiglianza con il fenomeno della risonanza, poiché a frequenze uguali o vicino a questo punto, Y è minimo.

Zoom Y può essere dovuto ad un cambiamento di una delle frequenze di oscillazione naturali, formando uno sbattimento, mantenendo costante l'altra frequenza e frequenza variabile non necessariamente aumenta. Al sbattimento V fortemente influenzato dal collegamento inerziale e aerodinamica. Particolarmente incide negativamente collegamento inerzia, quando il centro di gravità (CG) si trova dietro (sulla portata) del centro di rigidità (CF).

DH asse Andando avanti rispetto all'asse di SF V aumenta significativamente il sbattimento. Questo effetto si basa l'azione di bilanciamento del peso (protivoflatterny carico) utilizzati sulle ali, la coda di montaggio e lame. la dipendenza approssimativa FKP del grado di squilibrio tra gli assi delle CG e SF anche spettacoli

di 1.2.2.

Il risultato dell'influenza su F dell'accoppiamento inerziale utile (bilanciamento) dipende dal rapporto tra le frequenze dei modi di vibrazione che formano flutter. Quando le frequenze naturali parziali sono vicine, l'effetto dell'accoppiamento inerziale è più efficace di quando differiscono. Questo effetto è illustrato in 1.2.3, quando è necessario un peso di bilanciamento più piccolo per aumentare il flutter FK a frequenze vicine.

legami elastici sono determinati dal valore del coefficiente di anisotropia dell'intera struttura o materiale strutturale. L'effetto di anisotropia elastica può essere creato utilizzando un materiale speciale avente queste proprietà, o per rinforzare l'assetto longitudinale impostato ad un angolo rispetto all'asse dell'edificio.

Il fenomeno del flutter avviene con un gran numero di forme d'onda interagenti. Il più spesso possibile distinguere due gradi principali di libertà in ogni forma sbattimento osservabile; altri svolgono un ruolo ausiliario. Pertanto forma sbattimento è generalmente caratterizzata da due gradi di libertà di base, come "piegando l'ala" - "Twist ala", "ali bend" - "fusoliera bending", etc. Quando si piega torsione sbattimento flessione forma dell'ala, che porta a variazioni dell'angolo di attacco, si verifica a causa della flessione della fusoliera.

Su JIA possono verificarsi varie forme svolazzano. Se a causa di alcune misure strutturali possibili per aumentare Una delle forme del battito, in cui tale tasso è stato il più basso, si comincia a mostrare un'altra forma di battito.

Ad esempio, in 1.2.4 si mostra che con un aumento della rigidità torsionale dell'ala, la forma flessionale-torsionale 1 del flutter può trasformarsi in una forma flessibile 2. Questa circostanza complica notevolmente la soluzione del problema dell'ottimizzazione della struttura in base alle condizioni di flutter.

 

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