Culla Arkhip Mikhailovich
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Culla Arkhip Mikhailovich - scienziato, progettista di motori aeronautici

Culla Arkhip Mikhailovich - scienziato, progettista di motori aeronautici

 

Culla Arkhip Mikhailovich (1908-1984) - uno scienziato eminente, progettista di motori aeronautici. E 'stato in prima linea nello sviluppo di aerei a reazione.

Nel 1931 si è laureato presso il Politecnico di Kiev e ha iniziato le operazioni di ingegnere di ricerca presso l'Istituto di Kharkov energia industriale, per poi trasferirsi a Kharkov Turbine Plant.

Con 1933 di AM Culla ha iniziato a lavorare nel settore dell'aviazione, che ha dedicato la sua vita per diventare un accademico dell'Accademia delle Scienze dell'URSS in 1968

Nel 1937, il giovane designer per la prima volta in Unione Sovietica ha dichiarato e motivata l'idea di creare motore a reazione Turbokom-compressore. Così, egli è stato un pioniere della nascita di aerei a reazione.

Con 1946 di Lyul'ko divenne il leader di uno dei aviamotorostroeniya reparto di costruzione. Insieme al personale del suo team ha creato un motore a reazione.

In 1940 di Lyul'ko creato il suo primo motore a reazione - RD-1 compressore assiale e camera di combustione anulare. La spinta del motore è stato 0,7 kN. In 1943-1944 anni. E 'stato progettato motore a reazione C-18 1,25 con trazione kN. Questi erano prototipi essenzialmente. I motori non hanno trovato applicazione pratica, ma data la ricchezza di esperienza, la necessità di ulteriori sviluppi.

Opere Lyul'ko erano conosciuti durante la Seconda Guerra Mondiale.

Nel 1944, ha ottenuto un lavoro del governo per la creazione del motore a reazione nazionale.

Il primo motore a reazione sovietica è stato progettato e costruito in 1945 città - TR-1 1,3 con trazione kN.

In 1947 apparsa, la maggiore TR-1. E 'stato utilizzato dai progettisti aeronautici PO Sukhoi e Ilyushin SV. Questo motore è montato su un aereo bimotore Sukhoi - Su-11, ha raggiunto velocità relativa 900 km / h. Motore Culle AM ​​TR-1 è stata fondata nello stesso anno aereo Ilyushin. IL-22. Un aereo di quattro motore sperimentale nella serie non è andato.

Nel 1946, il motore è stato creato da un altro designer - VDR-5 (TR-3) con una spinta pari a 45 kN. Motore AL-5 (kN di spinta 50) in 1951, è stato fissato a aereo Ilyushin IL-30. È stato possibile raggiungere una velocità di volo 1000 km / h. In aereo IL-46 è stato accertato due motori AL-5, ha mostrato velocità orizzontale volo 928 km / h ad una altitudine di 3000 m.

Il velivolo spazzato disegno dell'ala Ilyushin Il-54 sono stati utilizzati motori TR-7 (AL-7) con trazione 65 kN.

Motore AL-5 è stato installato come il combattente Lavochkin La-190, 1190 raggiunto volando velocità km / h (città 1951).

L'aereo Tupolev Tu-98 con motori AM Culle AL-75 12 000 all'altezza indicata velocità m 1238 km / h. Ulteriori informazioni sullo stesso aereo Tupolev motori sono stati installati AM Culle - Tu-110 (aereo passeggeri su 100 persone). Famoso stilista Oleg Antonov aereo e GM Beriev utilizzati anche motori Lyul'ko.

Non tutti i motori AM culle stato preparato per un grande e brillante vita (come inglese-VK1 NIN), così come l'aeromobile in cui sono stati installati. Le ragioni di questo sono stati molti. Uno di loro - la forte concorrenza di opere straniere. Motori domestici trofeo inferiore e concesso in licenza alla metà del 1950-zioni.

AM Culla dato un grande contributo alla creazione e allo sviluppo di aerei a reazione. Oltre ai motori, i risultati del suo lavoro sono stati proposizioni teoriche, generalizzazioni scientifiche, sviluppo privato. Molti di loro, come ad esempio un circuito di bypass del motore, utilizzato nella costruzione di motori aeronautici in altri uffici di progettazione.

 

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