Chi ha inventato l'aeroplano
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Chi ha creato il piano?

Chi ha inventato l'aeroplano? Chi ha creato il piano? Chi ha inventato l'aeroplano?

 

Aereo è chiamato l'aeromobile, che è progettato per il volo nell'atmosfera dalla centrale, l'unità devoti trazione. La struttura del gruppo è costituito da parti fisse come ali e della fusoliera stessa. La differenza principale dal pallone e dirigibile è l'uso di aerodinamica, non aerostatica che crea la portanza durante il volo.

Per la prima volta il termine "piano" è stato applicato nel corso dell'anno 1857 capitano NM Sokovnin. È la parola richiesto pallone controllato. Anche per l'anno 1863 giornalista AV Ewald usato la parola "aeroplano" nel suo articolo "aeronautica". L'articolo è stato prima proposta di creare una tale macchina volante chiamato "aeroplano".

NM Sokovnin

NM Sokovnin

 

storia

Chi ha inventato l'aeroplano?

La prima menzione storica del velivolo erano ancora nella antica letteratura indiana. Esso descrive un ipotetico macchine volanti - Vimana. Nel folklore di quasi tutti i popoli vi è menzione del velivolo, come il tappeto o stupa volante, che ha volato Baba Yaga.

Il primo pilota collaudatore, che ha suggerito il concetto di una unità vera e propria volo con motore separato e ad ala fissa, era un inglese George Cayley. Le sue opere risalgono alla fine del XVIII secolo.

 

J. Proceedings. Keighley nel settore aeronautico

Sviluppi Kaylee ha cominciato a mettere in atto con 1796 anni quando cominciò a esplorare attivamente il volo degli uccelli. In 1799 anno è stata fatta disco d'argento, che è stato applicato ad essi inventato un aeromobile, ed un diagramma di forze sono stati applicati al retro del disco, che consente volo. Applicato alla periferica disco era molto simile ad una barca, ma aveva ancora le parti principali del velivolo. A causa di questo, possiamo dire che J. Kaylee può essere considerato come la persona che hanno pensato tutti i dettagli fondamentali del velivolo.

Poiché 1804, i ricercatori hanno condotto una serie di esperimenti relativi alle proprietà aerodinamiche. In questo modo nuovo sistema rotativo per gli studi di superfici è stato stabilito. Con questa impostazione potrebbe misurare gli oggetti forza di sollevamento, a seconda dell'angolo di incidenza. Va notato che i dati erano sufficientemente accurate. Di conseguenza, dopo l'esperimento è stato istituito loro primo aliante in grado di volare fino a 27 metri, con la superficie alare era quasi quadrata 1. m.

E 'stata fondata 1808 un altro aliante con una grande superficie alare e profilo curvo. L'unità è stata testata al guinzaglio e in volo libero. Con Kaylee ha ricevuto i dati pubblicati primo articolo mai di aviazione. L'articolo tratta la possibilità di creare un convertiplano con superfici di appoggio a forma di disco e polyplane. Questi dischi sono suddivisi in segmenti 4, che ruotano, sollevando così forza creata.

Un'altra creazione del designer è stato registrato nel Magazine articolo di giornale Meccanica. Era un discorso sul paracadute controllato, che è dotato di un piano orizzontale.

Meccanica Magazine

Meccanica Magazine

Eppure i più grandi successi è la creazione di velivoli Keighley in full size. La prima macchina è stata costruita nell'anno 1809. La macchina è stata equipaggiata con un ala fissa e aveva un foro per l'atterraggio del pilota. Di sollevamento deve essere effettuata con l'ausilio di ali battenti, ma alla fine unità e non volò. Il secondo dispositivo è stato fabbricato nella 1894 anno nella stessa maniera come il suo predecessore. La differenza principale è stata la presenza di un carrello a ruote e la fusoliera, sotto forma di una barca. Il pilota si è agito come una centrale elettrica, o meglio i suoi muscoli. Come risultato, i test hanno dimostrato che quando l'accelerazione da un pendio avuto la possibilità di decollo, ma solo con un piccolo carico. non è stato possibile sollevare l'adulto.

Il progettista stava progettando altri velivoli come dirigibili, ma un ulteriore sviluppo non è andato.

 

Chi ha inventato l'aereo?

William Henson Sviluppi

La presente invenzione può essere attribuito al designer inglese William Henson, che 1849 ha ricevuto un brevetto per la progettazione dell'aeromobile.

Il velivolo Henson anche indicato come "personale di bordo del vapore". Unità Ala ha avuto nei suoi longheroni struttura, costole e scaffali, tutto questo è stato ulteriormente sviluppato a bordo dell'aeromobile. Ala pelle era a doppio senso, perché le costole hanno differenti profili di curvatura. Per facilitare la progettazione delle travi longitudinali sono stati utilizzati, è consentito effettuare un'ala cava e più facile.

Il velivolo Henson

Il velivolo Henson

L'ala è fissata alla parte superiore della fusoliera. Nel pacchetto è stato installato motore che spinge due viti a pressione tipo. Inoltre, la fusoliera aveva spazio per passeggeri ed equipaggio.

L'unità di coda fissata sulla parte posteriore della custodia. Aveva parti mobili, vale a dire il timone, chiglia riguardo, è stato risolto. Il design del dispositivo non aveva alettoni, per cui la banca potrebbe verificarsi, ma il progettista risolve questo problema modificando le rivoluzioni delle viti. Tutto questo è stata la realizzazione di telai a tre assi con la ruota anteriore.

 

Sviluppi Nicholas Afanasevicha Teleshov

Per quanto riguarda l'impero russo, il primo aereo è stato proposto dal designer NA Teleshov ancora 1864 anno. Il progettista è stato conosciuto come "sistema di mongolfiera", che secondo il piano originale dovrebbe essere in grado di trasportare i passeggeri a bordo 120. Il velivolo è stato progettato come un monoplano interamente in metallo con un'ala situato sulla parte superiore del corpo. La sezione rettangolare della parte interna della fusoliera doveva avere due ponti passeggeri.

NA Teleshov aereo

NA Teleshov - piano (bozza)

Va notato che l'ala proposto aveva partire allungamento a grandi parametri geometrici della fusoliera. Ali avevano un profilo leggermente curvo e affusolata alle estremità. Il doppio rivestimento permesso di aumentare la loro forza nel ridurre il peso complessivo. Grazie al sistema di truss e bretelle avrebbero dovuto ali per resistere a grandi sovraccarico.

Apparecchiatura era controllata attraverso un sistema di timoni e altezza. Intera costruzione in aria deve sollevare il motore a vapore che ruota un tipo vite di spinta. Va notato che la centrale molto è stato posto al centro dello scafo, e avvitarlo insieme un grande albero. Per compensare il baricentro durante il volo la macchina deve essere equipaggiata con peso aggiuntivo, che doveva essere spostata con la porzione naso alla coda o viceversa. L'aereo non ha avuto un proprio sistema di telaio, in modo che il periodo è stata effettuata con l'uso del telaio di rotolamento. Naturalmente, tutto questo non è stato tradotto in realtà.

 

Aircraft Engineering Alexander Mozhaysky

ufficiale di marina AF Mozhajskij alla fine del XIX secolo ha iniziato a lavorare attivamente sulla creazione di un aeromobile, che in seguito è stata fatta una a grandezza naturale. Purtroppo, i dettagli non vengono salvati sulle prove. Tuttavia, alcune fonti sostengono che il volo completo non ha avuto luogo. Il raggiungimento massimo era dispositivo a breve distanza con il pilota. Come motore a vapore della centrale elettrica utilizzata con capacità insufficiente.

AF Mozhajskij marchio aereo

Questo non è tutto lo sviluppo del mondo di aerei che utilizza motori a vapore come unità di potenza. Eppure, il problema principale del fallimento è stata la mancanza di sviluppi nel quadro di aerodinamica e design per i veicoli di volo.

 

Chi ha creato il piano?

Il primo velivolo al mondo, che è in grado di effettuare la separazione e volo. Sviluppo dei fratelli Wright.

La prima esperienza di successo di aerei progettazione che potrebbe decollare, appartiene ai fratelli Wright. Wilbur e Orville Wright battezzato la sua creazione come "Flyer-1». Il primo volo di questo aereo ha avuto luogo strumento 17. anni 12.1903. Dopo la separazione dalla Macchina Terra è rimasto nei secondi 59 d'aria, per il quale è riuscito a volare 260 metri. Ai progettisti non si è fermata, il modello modificato nel 1904, la prima volta è stato in grado di effettuare il volo in un cerchio. Un anno dopo, nel 1905, è stato fatto un volo distante per 39 chilometri lungo un percorso chiuso.

I fratelli Wright primo volo

Il primo aereo

Il velivolo equipaggiato con un motore a benzina ed elica di legno, è stato fissato su un telaio di legno in abete. L'apertura alare della macchina è pari a 12 metri e peso 283 chili. Va notato che l'impianto stesso, che tradì kW 9, 77 pesava un chilo. Sulla costruzione dei fratelli intera macchina speso circa un migliaio di dollari. Di alta qualità telaio aereo Wright ha dovuto iniziare a utilizzare un lancio catapulta da una direzione di volo in legno.

 

Inizio della produzione di aeromobili in Russia

Va notato che la creazione di velivoli leggermente ritardato dietro gli sviluppi globali, poiché la maggior parte l'enfasi è sulla creazione di dirigibili, che sono previsti per essere utilizzati per scopi militari. Anche preferito la creazione di elicotteri più. Un primo esempio è il costruttore VV "aeromobile" Tatarinov, che nel 1909 è stato assegnato per la costruzione di 50 mille. Inoltre, ci sono stati molti donazioni e possibile assistenza da sponsor. Di conseguenza, il progetto ha speso ingenti somme di denaro, e il risultato è zero. Dopo il fallimento di questo disegno quasi ogni progettista non ha potuto ottenere borse di studio per sviluppare i propri progetti, molti dei quali sono stati promettenti.

"Aeromobile" progettista VV Tatarinov

Eppure, dopo la fortuna dei fratelli Wright, il governo russo ha deciso di acquisire le proprie macchine volanti. Allo stesso tempo, di acquistare aeromobili "Flyer-1» non ha fatto. Si è deciso di impostare il dispositivo da solo, ma c'era un problema - designer russi non hanno mai visto un aereo e non hanno familiarità con le peculiarità della sua creazione. Per questo motivo, è stato notato un sacco di guasti e incidenti anche se le unità run-up.

La prima macchina volante successo, che era in grado di volare a poche decine di metri, senza incidenti, il velivolo divenne Kudasheva. Professore Politecnico di Kiev Alexander Kudashev nel giugno anni 1910 è stato in grado di volare sulla macchina di sua invenzione.

Sviluppo Igor Sikorsky

Il più noto sviluppo I. Sikorsky, naturalmente, è il piano "Il'ja Muromec", Che è stata fatta sulla base dell'unità" Russian Vityaz ". Va notato che la macchina è essenzialmente nuovo e significativamente diversa dalla prima unità. E 'cambiato tutto, tranne il regime generale di costruzione. Sulla creazione di opere di un gruppo dei migliori disegnatori del paese guidato da Igor Sikorsky.

plane "Ilya Muromets"

"Muromets" era dotato di quattro motori di tipo "Argus" con una capacità di 100 potenza. Questo ha permesso il dispositivo ha una molto alta portanza. Con 1915, alcuni modelli dotati BV3 motore di tipo P che avevano 6 cilindri e dotate di acqua di raffreddamento del radiatore. Questo aereo può veramente essere considerato come il primo aereo al mondo per traffico passeggeri, come era separato dalla cabina di pilotaggio interni, camere da letto e anche un bagno con vasca. Anche a bordo del veicolo dotato di corrente elettrica e di riscaldamento dal motore. Grande spinta allo sviluppo del settore aeronautico è stato l'inizio della prima guerra mondiale.

Il primo aereo "Ilya Muromets" è stato realizzato nell'autunno 1913 anni. Più sui test la macchina è stata in grado di impostare diversi record mondiali. Il primo disco è stato registrato in servizio 12.12.1913 anno, quando era possibile volare con 1.1 tonnellata di carico utile a bordo. Esattamente un mese stabilito un record con 16 uomo e di un cane a bordo dell'unità, con il peso totale ha raggiunto tonnellate 1,2. Controllo del velivolo effettuato lo stesso progettista Sikorski.

Nel 1914 anno sulla base di aliscafo "Murom" è stato realizzato con motori più potenti, era la più grande idrovolante del mondo prima di 1917 anni.

Questa vettura appartiene al primo volo del campo quando è stato effettuato il volo da San Pietroburgo a Kiev con un solo atterraggio. Durante il volo è stato raggiunto, e la quota massima in 2 chilometri, mentre a bordo era 10 persone. Tutto questo ha avuto luogo 05.06.1914 anni. Volo è riuscito a passare per 6,5 ore.

Tutti questi risultati e gli sviluppi contribuiranno all'ulteriore sviluppo del settore aeronautico sia in Russia e in tutto il mondo.

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