Il piano di salvataggio del piano. Aereo capsula di salvataggio.

La capsula di salvataggio - un dispositivo di espulsione chiuso destinato per salvare il pilota del velivolo in emergenze complesse. In pratica, si utilizzano capsule sigillate, che permette di volare senza uno status tuta e paracadute avere.

Ci sono due sistemi di capsule di salvataggio:

1. Personale di cabina staccabile.

2. Espulsione individuale sigillato capsula per il pilota.

storia

In 50-IES in aerei da combattimento cominciarono ad apparire completamente nuovi strumenti di espulsione che aumentano l'efficienza operativa dei seggiolini eiettabili pubblici. In incidenti eiezione dispositivo attivato da un segnale in modalità automatica. Flyer con poltrona ricoperta di scudi speciali. L'apparecchiatura stand risultante utilizzato più diversificata. Esso aumenta la sicurezza dopo il momento di espulsione.

Capsula di salvataggio Solo sigillata ricevuto applicazione pratica. Essi proteggono i cittadini dagli effetti della pressione dinamica, sovraccarico riscaldamento aerodinamico durante la frenata. Inoltre, ciò consente alla capsula di volare senza una tuta, un paracadute e permette splashdown normale.

La prima capsula è considerata da sviluppare nella Marina degli Stati Uniti F4D velivolo «Skyray». Ma al momento non è stata applicata la capsula. Dopo di che, lo sviluppo di capsule di salvataggio per i bombardieri e società XB-58-70 prese Stanley Aviation. Per gamma di velocità Valkyrie per liberare la capsula inizia con 150 kmh e gamme di velocità fino a M = 3.

Bailout a Hustler

La capsula usata velivolo automatico si prepara a fuggire, l'espulsione e l'atterraggio. In preparazione intende dare al corpo del pilota di una posizione fissa, la chiusura e la sigillatura della capsula. Meccanismo salvataggio innescato mediante leve, che si trovano sui braccioli.

Test di capsule di salvataggio bomber Convair B-58 Hustler

Prima acceso la carica di polvere. I gas entrano nel meccanismo di chiusura sigillata - pressione creata corrispondente altezza 5000 metri. Quando la capsula è chiusa, il pilota ha la capacità di controllare l'aeromobile, come il volante è in posizione normale direttamente all'interno della capsula. Ha una finestra, che consente di monitorare i dispositivi.

TOP-5 salvataggio all'ultimo momento.

 Questo design ti consente di volare oltre. Il processo di espulsione funziona secondo il principio dei sedili di espulsione dotati di motori a razzo. Dopo aver premuto la leva di espulsione, la carica della polvere si accende. I gas rilasciati emettono il baldacchino della cabina di guida. Quindi viene avviato il motore. Il paracadute stabilizzante viene espulso, iniziando un'apertura sulla superficie delle piastre dello stabilizzatore. L'equipaggiamento di supporto vitale interno si accende immediatamente. Gli automi aneroidi sui temporizzatori causano l'apertura del paracadute principale e il riempimento di cuscinetti in gomma antiurto che attenuano il colpo quando atterrano o atterrano.

Bailout per XB-70

La capsula è dotata di una carenatura costituito da 2 sedile metà può cambiare il suo angolo di inclinazione. Stabilizzazione della capsula è fornita da due staffe tre metri cilindrico tipo telescopico. Drogue estremità della staffa è dotato. La centrale ha gettato una capsula ad un'altezza di 85 metri. Riduzione avviene per mezzo di un paracadute di salvataggio. Il suo diametro -. 11 m ammortizzatore Landing assorbitore è stata effettuata attraverso un cuscino di gomma che viene riempito con gas. Tali capsule permettono all'equipaggio di 2 persone nel tipo di ventilazione della cabina. All'interno della capsula era un insieme del necessario: asta, radio, acqua, cibo, pistola.

Cabina staccabile

Quando si crea un personale tecnico di bordo staccabile è stato considerato il compito principale di sviluppare un tipo più amichevole e facile da usare di salvezza. La cabina è per aumentare la stabilità in volo e ridurre il tempo di preparazione rispetto alla capsula ed espulsione sedili.

In pratica, il funzionamento di evacuazione di emergenza del velivolo è molto difficile da fare. Fili di collegamento meccanico e apparecchiature di bordo normalmente devono essere conformi ai requisiti di piena operatività ed affidabilità, con la separazione dovrebbe avvenire in una frazione di secondo.

Si è considerato la separazione più efficiente della cabina con la parte nasale della fusoliera o fusoliera, che forma insieme con il modulo cabina pressurizzata facilmente scollegato. In modo costruttivo entrambe le opzioni possono variare a seconda del metodo di atterraggio. Piantare può essere effettuata in acqua o sulla terraferma. In alcune forme di realizzazione, l'equipaggio deve lasciare la capsula ad una certa altezza prima pianerottolo. I test hanno dimostrato che il tipo più accettabile di cabine può essere tselnoprizemlyaemy perché è più affidabile.

Le prime cabine sono stati utilizzati in esemplari sperimentali di Bell X-2 e Douglas D-558-2 razzo. L'X-2 utilizzato cabina che separa insieme con l'arco. Si lasciò da paracadute per una determinata altezza, il pilota, lasciandola modo familiare con l'aiuto di un paracadute.

Leva per salvataggio

In 1961 in Francia brevettato cabina staccabile dotato di galleggianti gonfiabili. Si è ipotizzato che durante il meccanismo elettrico incidente separato dalla cabina dell'aeromobile, compresi i motori a razzo e stabilizzatori aperti. Nel punto più alto del volo a bassa velocità a zero, prevedeva l'apertura del paracadute.

Negli Stati Uniti, abbiamo sviluppato due varianti cabine staccabili. Stanley Aviation progettato lo stand F-102, Lockheed - F-104 Starfighter. Applicazione pratica e non implementato.

Le cabine moderni hanno trovato impiego pratico solo in aereo supersonico in 2-1 Lancer e F-111. Con una cabina realizzata nel primo anno di salvataggio 1967, quando l'F-111 schiantato. L'equipaggio ha fatto un salvataggio all'altezza del 9 450 km a una velocità di km / h. Atterraggio senza problemi.

L'azienda ha sviluppato un pozzetto McDonnell completamente sigillato. I piloti potranno volare senza attrezzature speciali. Uscita l'aereo era completamente sicuro. Scollegare la cabina si è verificato dopo aver premuto la leva, che si trovava fra i sedili dell'equipaggio. Quando una squadra è stata depositata, l'intero sistema inizia ad operare in modalità automatica. La cabina è separata, controlli e cavi sono scollegati. Un motore a razzo è attivato.

A seconda della velocità del motore e cabina altitudine rigetti 110-600 metri dal velivolo. Nel punto più alto della cabina volo getta stabilizzazione paracadute e un foglio-strip che facilitano il radar per i servizi di soccorso. Dopo 0,6 secondi funzionamento espulsione delle fermate del motore e il rilascio del paracadute principale.

Nello sviluppo del programma nella progettazione 1 implica l'uso di una cabina tripla staccabile l'aeromobile F-111. Ma a causa del valore impressionante della necessità cabina per la ricerca, la complessità del disegno e manutenzione effettuato la decisione sulla domanda di queste cabine solo nei primi tre copie del velivolo. In tutti gli altri casi sfruttati sedile puramente eiezione.

La storia della capsula di salvataggio. Video.

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