Ka-31
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Ka-31

Ka-31. Foto. Storia. Caratteristiche.

 

"Il prodotto 503» - questo è come il futuro si chiamava Ka-31. E 'stato destinato per la sorveglianza radar e utilizzato nella Marina sovietica. Il modello è stato sviluppato sulla base di elicottero da combattimento Ka-29 tipo di veicolo della nave e viene utilizzato per la ricognizione aerea. Il dispositivo è unica in quanto può essere basata a terra o su una nave di qualsiasi classe (ovviamente quelli utilizzati per rendere i veicoli aerei). Spesso usato Ka-31 in condizioni di terreno risolvere difesa aerea. Fino ad ora, non ha analoghi.

Ka-31 è in servizio con Naval Aviation in tre paesi: Russia, Cina e India. Nel 2012 anno apparteneva alla russa Air Force due copie, in Cina Air Force esportato nove elicotteri e India erano 14 modelli.

Ka-31

Attività principali AWACS Ka-31 - questo controllo radar di mare e aria di spazio, la diagnosi precoce di bersagli a bassa quota per tipo di elicotteri, missili da crociera o aerei. Tra le altre cose, l'elicottero è in grado di rilevare e riconoscere a navi di superficie a lungo raggio. Attualmente elettronica Ka-31, in grado di calcolare i parametri di traiettoria e movimento delle coordinate di destinazione. Può trasmettere le informazioni necessarie per il posto di comando, e sulla base della nave.

La macchina si basa su un coassiale a spirale. I progetti a sostegno del sistema Nightingale preso in prestito dal trasporto combattimento Ka-29. Alcune modifiche di progettazione sono state fatte a causa della necessità di installare sul fondo del radar. Grazie ad un sistema di cerniere speciale, il radar può essere ruotato in diverse direzioni e per tenere in posizione verticale. Specchio radar è di sei metri campata. Durante pressione normale trasporto dell'antenna contro l'alloggiamento (verso il basso) ed è fissato.

Ka-31

Una porta installata sul lato destro della cabina della scheda di trasporto. Equipaggio sulle schede dotate di portelli di fuga porte vetrate. In una situazione di emergenza, hanno la possibilità di reimpostare l'allarme. chassis Quadrupodal, il frontale può essere pulito in carenature speciali (poste esternamente ai lati della fusoliera). A supporti principali si muovono verso l'alto così fare spazio per far ruotare l'antenna radar in volo. pale del rotore principale sono fatte di una resina e di un materiale composito. Vanno anche da sistemi di de-icing di fornitura e elettrotermici.

Storia del Ka-31

La necessità di tutti i paesi alla presenza di cordoni, vicino al mare nelle AWACS multimediali emerso anche durante il conflitto militare tra Gran Bretagna e Argentina sulle Isole Falkland contestate. Nel Fuerza Aérea Argentina aveva il vantaggio della presenza di aerei a bassa quota, che affondò due navi britanniche, "Coventry" e "Sheffield". Gli inglesi non poteva intercettare gli aerei perché non hanno il radar AWACS.

Ka-31

Per queste ragioni, N. Kamov Design Bureau in 1985 è stato dato il compito - per creare un elicottero AWACS. La base della struttura del velivolo laici, il potere e il supporto del sistema di Ka-29. L'unica difficoltà era trovare un modo per installare il radar su un elicottero. Ci sono stati diversi problemi: volo instabile e costante agitazione durante la rotazione del radar, sistemi radar, il conflitto e il resto delle apparecchiature di navigazione. La prima OP volò in 1987 anno, e le fila della Marina Militare elicottero russo è arrivato solo 95-m. La produzione in serie per l'aviazione navale è stato condotto presso l'impianto Kumertau.

Aereo Caratteristiche Ka-31

Navy elicottero utilizzato per il rilevamento di navi di superficie e bersagli aerei, se necessario, li accompagnava. Quelle copie, che si basavano direttamente sulle navi sono stati utilizzati come supporto aereo, difesa aerea unità di combattimento della flotta. Il radar potente installato su elementi a stato solido e si trasforma durante il volo può produrre antenna con PAR (phased array).

Attraverso installato sul complesso avionica dell'elicottero Ka-31 può portare la rotta di volo automatico programmato indipendentemente dalle condizioni meteorologiche e climatiche. AEW elicottero è in grado di rilevare simultaneamente e accompagnare fino a venti oggetti.

Ka-31

La modalità automatica consente una rapida e, soprattutto, la trasmissione automatica delle informazioni presenti per punto controllare. Il trasferimento viene effettuato utilizzando il canale telecode. Il sistema di "Eye" o E-801, creato presso l'Istituto di Radio Engineering (Nizhny Novgorod regione), in grado di rilevare sulle frequenze radar lontano qualsiasi superficie o un oggetto nizkoplanovy.

L'antenna è appositamente attaccato al fondo della Ka-31, per ridurre la resistenza al vento e prevenire deteriorarsi durante l'atterraggio. Nel funzionamento, l'antenna si appoggia 90 gradi e il carrello di atterraggio sollevato. Radar phased array con pesano circa 200 kg, l'area della rotazione dell'antenna è di sei metri quadrati, e la lunghezza viene a 5,75 metri. Oggetti di superficie trovano a una distanza di più di 250 chilometri e oggetti d'aria - fino a 150 km.

Soprattutto per le classi elicotteri di rilevamento e ricognizione in Instrument Design Bureau (Saratov) hanno sviluppato un sistema di volo di navigazione (PNA). Comune modo di funzionamento del radar e NCP semplice. Quando si esegue radar, complesso Mo imposta la stabilizzazione della posizione angolare, responsabile barometrica o true altitudine, determina il volo per pattugliare la zona una traiettoria tipica, terminali macchina automatica alla nave o l'aeroporto, così come rende possibile concludere punto elicottero atterrando segnali radar .

Ka-31

Trasferimento delle informazioni ricevute sui canali aperti e chiusi sono installati sul sistema di comunicazione speciale AWACS Ka-31. La trasmissione è il canale telecode. L'elicottero può trasmettere informazioni a distanza di 150 km dalla casa, e alla stessa altezza può raggiungere il livello 1500-3000 metri. Parametri di volo vengono registrati automaticamente utilizzando registro dell'apparecchiatura specializzati "Tester-3K."

Oltre alle applicazioni marine, l'elicottero può essere utilizzato per truppe di terra. Ka-31 in grado di essere distribuito su piccoli siti non preparati, che si trovano in prossimità dei sistemi missilistici antiaerei mobili. AWACS fornisce indicazioni alla meta.

Ma la produzione di massa si è conclusa prima che davvero iniziato. Marina russa ha iniziato la completa eliminazione delle navi, progettata con il numero 1143, che ha portato a una perdita di interesse per il Ka-31. Nel funzionamento solo due casi. Essi si basano sulla portaerei "Ammiraglio Kuznetsov". Numero di Ka-31 aumenterebbe dovuto all'acquisto dalla Francia di banchine speciali, portaelicotteri "Mistral", ma a causa delle sanzioni imposte dall'Europa non accadrà. Lo scandalo si è verificato a causa del sostegno della Russia per separatisti nel territorio dell'Ucraina.

caratteristiche Ka-31:

modifica

Ka-31

Diametro del rotore principale, m

15.90

Lunghezza, m

11.60

Altezza, m

5.50

Larghezza, m

3.8

Peso, kg

 

nullo

5520

decollo normale

11400

massimo al decollo

12500

Tipo motore

2 GTE Klimov TV3-117VK

Potenza kW

X 2 1660

Velocità massima km / h

255

Velocità di crociera, km / h

220

gamma pratica, km

680

La durata del volo, ch.min

2.30

soffitto pratica, m

5000

soffitto statico, m

3500

equipaggio

3

 

Ka-31. Galleria.

Ka-31 pistaKa-31 dopo il decolloKa-31 prima della semina

Ka-31 in voloKa-31 foto SideKa-31 sulla terra

modello Ka-31immagine Ka-31Ka-31 in combattimento rasskraska

Ka-31 a bordoKa-31 nella neveKa-31 prepara per l'atterraggio

 

elicotteri

Dovrebbe essere probabilmente ancora più migliorato modelli di elicotteri, ma il nostro esercito e sotto la protezione di grandi medie e piccole percussioni droni.

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